浅析丰田A341E自动变速器打滑故障
丰田A341E自动变速器目前在市面上正常行驶的汽车上已经很少见到了，但是作为一代经典的自动变速器型号曾经在世界上广泛使用过，而且现在绝大多数中职、高职、甚至大学的汽车维修专业的自动变速器模块还是以A341E自动变速器作为学习和实习对象，另外这些学校的一部分教学用车是配备的A341E自动变速器，这些变速器由于年代久远故障率升高，有待维修，因为本人从事A341E自动变速器教学有7个年头，教学过程中对于A341E自动变速器的常见故障和排除方法积累了一点的经验和方法，现将A341E自动变速器打滑故障现和大家共同交流，希望能帮到有需要的同志们。A341E自动变速器打滑故障分析如下：
1、A341E自动变速器打滑故障现象
1）当驾驶员挂D挡时，踩下油门踏板，发动机转速迅速上升，但是汽车车速不上升或者上升很慢。
2）汽车行驶过程中车速不随发动机升高而升高。
3）故障较为轻的时候是平路行驶时基本正常，但遇到上坡时感觉行驶无力，但是发动机转速很高，这种情况可以肯定是发动机工况正常。
2、A341E自动变速器打滑故障原因
1）ATF过少，检查油尺发现油面过低。
2）ATF过多，检查油尺发现油面过高，ATF过多那么会造成自动变速器行星排运转中剧烈搅动过程中产生大量气泡。
3）自动变速器内部离合器、制动器、制动带等钢片摩擦片磨损过度或者损坏。
4）AT油泵磨损或者损坏造成泵油不足、或者主油路ATF泄露严重。
5）单向离合器打滑。
6）离合器、制动器活塞密封圈磨损造成密封不严，导致AT漏油。
3、自动变速器打滑故障诊断与排除
1）对于自动变速器出现打滑现象，我们一般是先检查其ATF油面高度和ATF品质。若ATF油面过低或过高，应先将ATF调整至正常液面高度后再实验一次车，如果ATF已经变质我们强调必须立即更换同等型号的ATF再进行试车。如果调整油液高度或者更换油液之后故障消失那么我们可认为打滑就是因为ATF不合格造成的，就不需要拆修自动变速器。
2）检查ATF的品质。若ATF呈棕黑色且伴有烧焦味，说明自动变速器的离合器或者制动器的摩擦片或者制动带有磨损或者烧焦，这种情况应拆修自动变速器。
3）自动变速器做路试，维修人员一定要对顾客所描述的故障进行亲自路试确认，打滑的路试方法是将车辆开到试验场地，换入不同的档位，踩油门踏板，对比车速和发动机转速，拿标准数值来对比，如果出现发动机转速升高，车速不升高，则说明自动变速器打滑，自动变速器打滑常伴随发动机转速过度容易升高，类似于怠速时的发动机转速。
我们可以根据A341E自动变速器出现打滑的规律来判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件，从而有针对性的来修理某一个执行元件。
①若A341E自动变速器在D位挡时所有前进挡都有打滑现象，则可以判断A341E自动变速器前进离合器打滑。
②若A341E自动变速器在换挡拨杆位于D位1挡时有打滑，而在换挡拨杆位于L位或1位1挡不打滑，则可以判断前进挡单项离合器打滑。如果不管换挡拨杆位于D位或者L位还是1位时，1挡都存在打滑现象，我们判定低挡制动器打滑。
③若A341E自动变速器只在换挡拨杆位于D位2挡有打滑，而在换挡拨杆位于S位2挡不出现打滑，则我们判定2挡单向离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。
④若A341E自动变速器只在D位3挡时有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
⑤若A341E自动变速器只会在超速挡时有打滑现象，我们可以认定超速制动器打滑。
A341E自动变速器打滑现象及排除顺序见图。
A341E自动变速器打滑现象及排除顺序图
A341E自动变速器打滑故障在所有故障中出现的概率是比较大的，本篇本章意在和各位同行共同探讨交流、共同学习，如果有和本文有不同意见之处欢迎来稿交流探讨学习。
