试论对制动力影响的几点因素
（摘要） 根据多年工作实践经验，对于汽车常见故障， 分析论述影响汽车制动力的几点原因，结合实际事例从理论上阐述其基本结构原理，找出具体解决问题的方法。
（关键词）制动力 阻滞力 工作失误
今天我们讨论到制动力的问题是基于在工作中，会经常遇到这个问题。而汽车制动力的好坏又恰恰是一个很重要、很关键的问题，它不但直接影响到行车的安全性，是车辆、人员安全的重要保证，而且还影响到汽车平均行驶速度使运输生产效率降低。本文主要涉及到制动系统故障的分析、排除，我们要从理论到实际工作进行分析探讨、改善保证制动系统的状况良好，才是本文的目的。
1、 制动力不平衡
汽车同车桥两边的制动力若不相同，制动时将发生汽车跑偏现象，严重时易发生事故。同桥两边制动力不平衡的主要原因有：
1．1左右制动器摩擦衬片的材料性质不同；两边衬片的表面形状有明显差异。
1．2制动蹄与制动鼓间隙调整不当。这种情况是左右轮制动力相差不大，但制动力平衡超标。这时应对左右轮的制动间隙重新进行检查、调整，必要时再检查两轮的管路，是否有异常现象。
1．3左右轮中有一边制动蹄与毂接触面不好。蹄片有油、分泵漏油、漏气等，此种情况下最大制动力一般都相差很大。
1．4制动鼓失圆。制动蹄与制动鼓间隙发生变化。
1．5气压制动装置的制动气室（或液压制动装置的制动轮缸）两边技术状况不一样。
故障点分析：制动力不平衡故障主要发生在车轮制动器上，主要反映在材料性质（磨擦片、轮毂等）、间隙调整（制动鼓与制动蹄、轮毂轴承间隙等）、技术状况（制动鼓、轮缸等）。
修理示例：如制动鼓失圆。对于制动鼓失圆可进行镗削加工处理。首先对制动鼓进行检修，制动鼓的主要损伤形式是裂纹、变形及内工作表面的磨损。直观及敲击检验，制动鼓应无裂纹，否则，应换用新件。用弓形内径规测量，制动鼓内圆面的圆度误差不得超过0.125mm，制动鼓应无明显的起槽现象，否则，应对制动鼓进行镗削加工。镗削后，制动鼓的内径应不大于424mm，且同一车桥上左、右制动鼓的内径差应不大于1mm，制动鼓内径超过使用极限时，应换用新件。
2、车轮阻滞力超标
车轮阻滞力超标的原因：
2．1制动踏板自由行程过小，制动总泵回油卸压太慢。
2．2轮毂轴承间隙过大，当顶起桥壳时，车轮转动无阻滞力，而放下桥壳时，轴荷使制动鼓与制动蹄间隙减小，导致阻滞力过大。
故障点分析：阻滞力就是制动拖滞。此故障涉及面较广，以上两点基本是最主要的原因。
修理示例：如制动踏板自由行程过小。制动踏板自由行程的检查，制动踏板自由行程的检查与离合器自由行程的检查相似。自由行程过大，有效工作行程减小，制动过迟，造成制动不良或失效。自由行程过小或没有自由行程，制动不能彻底解除，造成制动拖滞，使制动蹄摩擦片与制动鼓（或制动盘）磨损加快。
制动踏板自由行程的调整：
1、以北京BJ2020型汽车为例，制动踏板自由行程是制动主缸推杆与主缸活塞之间的间隙在制动踏板上的反映。踏板的自由行程为10~15mm。推杆与活塞之间的间隙为1.2~2.0mm。此间隙可通过转动偏心调整螺栓来调整。调整时，松开推杆防尘套，旋松锁紧螺母，转动偏心调整螺栓，使制动踏板自由行程符合技术要求。
2、以东风EQ1092型汽车为例，调整时：
2．1拆下制动阀前、后腔柱塞座总成
2．2拆下制动阀拉臂和拉杆的连接销
2．3拧松调整螺栓锁紧螺母
2．4用深度游标尺测量控制阀两腔排气间隙，如不符合规定，应予调整。
2．5旋入调整螺栓，排气间隙减小，则制动踏板自由行程缩小；反之，则增大。
2．6拧紧调整螺栓锁紧螺母
2．7装回前后腔柱塞座总成
2．8检查制动踏板总行程以及踏板面的高度
3、 工作失误带来的制动不良
作为一名汽车维修人员，不仅要有精湛的技术，而且还要有责任感，工作中要做到细心，不能马虎行事。以避免因工作上的失误，造成人力、物力、工期上的损失。
例如：一辆华利小客车制动不良，表面故障现象为，在前进进行制动时，两个前轮没有拖印。而在汽车后退制动时，却能踩出拖印。经过仔细检查、反复实验终于查出问题，原来是将两个前轮的制动底板左、右相互装反了。
华利小客车两个前轮采用的是单向助势平衡式车轮制动器，根据其原理，这种车轮制动器，前进制动时两蹄均为助势蹄。提高了前进制动时的制动效能，可以使蹄片的磨损基本均匀。但倒车制动时，两蹄均为减势蹄，所以倒车时的制动效能比前进时差的多。
结论：制动系是汽车的重要安全机构之一，其工作可靠性直接影响行车安全。在制动系维修过程中，制动器摩擦片磨损过度，必须换用新件。制动蹄衬片与制动鼓的贴合面积不小于蹄片总面积的60%，衬片表面出现油污、烧蚀等现象时必须处理干净，并通过镗磨保证制动鼓内圆面的质量。为避免制动跑偏等故障的发生，同轴两制动器摩擦衬片的材料应相同，制动蹄复位弹簧的弹力应尽量一致。进行制动器组装时，轮毂轴承预紧度及制动器间隙必须调整得当，若制动器进行了解体，其蹄鼓间隙必须通过转动制动蹄支撑销和制动调整璧蜗杆轴进行全面调整。
