变速器换挡
1．故障现象
汽车在行使中，变速杆自动跳回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置（一般多在中、高速负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
2．故障原因
（1）变速器拔叉轴凹槽及定位球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。
（2）齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。
（3）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（4）定位销磨损松旷以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。
（5）变速拨叉弯曲或磨损过度，以及固定螺钉松动，使齿轮轴向移动的有效行程减少而不能正常啮合。
（6）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
3．故障的诊断与排除
（1）发现跳挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖。
（2）用手推跳挡的环挡叉，检查定位装置。如定位不良，须拆下换挡叉轴，检查定位叉球及弹簧，若弹簧过软、折断应更换。
（3）如齿轮未完全啮合，用手推跳挡的齿轮或齿套能正常啮合，不合乎要求的应修理或更换。
（4）换挡机构良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，变速轴是否前后移动，必要时应拆下修理或更换。
二、变速器乱挡
1．故障现象
汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与需要挡位不符或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡。
2．故障原因
（1）互锁装置使用时间过长，叉轴、互锁销及钢球磨损过甚，失去了互锁作用。
（2）变速杆定位销磨损松旷或折断丢失，失去控制作用。
（3）变速叉轴弯曲、互锁销及凹槽磨损，不能起定位作用。
（4）变速叉弯曲或变速杆下端工作面磨损过甚，使用时不能正常拨动换挡导块而乱挡。
3．故障的诊断与排除
（1）变速杆能任意摆动，则为定位销折断而失去控制作用；如能摆动很大，说明定位销磨损过甚而引起乱挡，应予更换。
（2）不能挂上所需要的挡位，变速杆位置稍有不对，就挂入另一挡位或越出变速叉导块，则为变速杆下端工作面磨损过甚，应进行修理。
（3）若能同时挂入两个挡位，则为互锁装置磨损过甚，失去互锁作用，应修理。
