浅析美国金融危机对中国汽车行业的影响
摘要：目前，由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮，这场风暴的影响已经不可避免地从虚拟经济向实体经济扩散，中国汽车业也不可避免地受到冲击。汽车内需下降，国内市场销量减少，中国汽车整车出口受阻，汽车零部件出口面临困难，中国汽车企业在金融危机中面临生存危机；然而，金融危机使中国汽车业陷入困境的同时，也给中国汽车业带来很多机遇。全球的金融危机使中国汽车业有更好的机会参与海外并购和产业重组，吸引更多海外高素质人才，创新科技，加速自主品牌汽车的开发，完善企业管理，使我国汽车产业的持续、健康、快速发展。
关键字：金融危机；汽车行业；海外并购；自主创新
引 言
2007年夏,美国次贷危机全面爆发。2008年9月，雷曼兄弟申请破产，美林证券被美国银行收购，最大保险集团AIG陷入财政危机，欧洲央行与英格兰银行分别向金融市场注资700亿欧元与200亿英镑，这场金融海啸开始席卷全球，全球股市大挫。随着金融危机的深入和蔓延，在金融全球化与经济全球化日益深化的大背景下，这场风暴的影响已经不可避免地从虚拟经济向实体经济扩散，汽车业首当其冲，目前美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒处于破产边缘。除美国外，欧盟和日本汽车制造商销量也急剧下滑，金融危机已对发达经济体汽车业形成严重冲击。中国经济和中国汽车业也难以幸免，金融危机对我国汽车的影响毋庸质疑。本文将解析美国金融危机对中国汽车行业的影响以及带来的机遇。
1.美国金融危机对中国汽车行业造成的影响
1.1金融危机造成汽车内需下降
在金融危机的冲击下，全球经济形势严峻，越来越多的企业开始受到冲击，企业利润空间下滑严重。为了控制成本，不少企业开始考虑裁员、减薪这些最常用的方法。由于金融危机使企业出口受到较大影响，不少企业相继倒闭，企业利润下滑，这些将直接影响到企业及个人消费者对汽车的消费。由于全球经济影响，大众的消费信心指数下降；全球股市和房市大幅下跌，居民个人所有财产缩水；企业利润下降，经营陷入困境，居民收入将减少，面对金融危机，消费者人人自危，即便有闲钱的人也不敢轻易消费。对于生活必需品消费方面，诸如食品、服装、日用品等，下降的趋势并不明显；而对于非生活必需的支出如汽车，则受到较大的抑制。对于这类消费支出的行为上，消费者慎之又慎。在此环境的影响下，中国汽车的销量势必受到影响。
1．2金融危机对中国汽车出口的影响
美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。汽车出口严重受挫，中国汽车产业处于这一大环境之中的,自然同样无法避免这一严峻现实。我国汽车出口市场被金融危机的影响所牵连,所以行业整体都比较艰难。如果金融危机再加深、蔓延,对能源价格、资源型产品的冲击更大,比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大,而这些国家是我国汽车出口的主要市场。国内多个汽车企业的出口业务也受到制约。我国的汽车出口主要是客车，卡车的出口量相对较小，且客车近几年的增长主要靠出口来拉动。根据来自海关的数据显示，客车出口已经开始下降。目前国内客车出口利润一般在10%～20% 之间，今年以来由于人民币升值，汽车企业都选择用欧元结算，但金融危机后欧元也大幅贬值，这样汽车企业出口几乎无利可图。预计出口未来几个月受影响还会更大。由于金融危机的影响进一步扩大，各国经济都遭受不同程度的侵蚀，各国汽车行业也受到相当大的影响，因此，中国汽车出口国会采取相应的贸易保护主义，保护本国的汽车产业，使其免受来自外国汽车生产商的竞争压力。加之金融危机的肆虐，国外企业大量倒闭，收益大减，居民收入大幅度降低，原有财产缩水，使中国汽车出口销量大幅下降。
1．3金融危机对汽车零部件出口的影响
目前我国汽车企业出口影响较大的是零部件企业， 虽然我国整车出口到美国的很少,但零部件较多,美国汽车购买力的下降,直接影响我国零部件的出口。2007年出口美国的汽车零部件总金额近90亿美元，美国是我国最大的汽车零部件出口市场，占我国汽车零部件出口金额的30％多，主要出口产品有轮胎、车轮、汽车电子电器、制动系统零部件、车身附件及其零件等。从2008年1～8月份我国汽车零部件出口情况来看，共出口美国汽车零部件55．7O亿美元， 占我国汽车零部件出口金额不足24％，较2007年同期已有明显下降的趋势。由于美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒处于破产边缘，面临破产保护，美国汽车产业真遭受前所未有的冲击。而作为中国汽车零部件出口的目的地，美国汽车业本身的疲软，让中国汽车零部件出口面临困难。美国、欧洲等市场的需求量减少，势必造成出口量下降。国外汽车制造商的零部件订单减少，利润下降，在浙江、广东等地，大量汽车零部件企业陷入资金困境。而北美汽车零部件企业的大举入侵中国更是雪上加霜。
1．4金融危机对中国汽车企业的生存考验
汽车行业对于企业资金、科技能力和人才素质要求很高，中国汽车市场上存在有不少混水摸的企业，能否熬过此次金融危机存在相当大的难度。目前，中国车企面临压力很大，包括成本持续上涨，中小企业融资困难，还有出口汇率波动；加之国际经济环境中的不确定性、不稳定性增多等。由于企业资金链各个环节风险加大，资金压力将会拖垮一些财务管理不善的企业，特别是不少中小汽车零部件企业；由于缺乏核心竞争力和抗风险能力，面对金融危机显得力不从心，难以经受住金融风暴的冲击和大风大浪的考验；大浪淘沙，在所难免。此外，由于国外订单下降，利润下降，一些汽车出口企业销售业绩直线下降，令企业的生存情况雪上加霜。
2.美国金融危机为中国汽车行业带来的机遇
这次由美国次贷危机所引发的全球金融危机给全世界经济带来前所未有的破坏，对中国汽车行业的影响甚深，不可否认的，在中国汽车行业遭受金融危机所带来的种种不利影响的同时，金融危机也为中国汽车行业带来一些机遇。
2．1金融危机带来海外并购和重组的机遇
这次的金融危机使发达国家的许多企业资金运转出现困难，有的企业甚至面临倒闭的局面。这给我国汽车行业获得核心技术提供了机会。我们可以以参股或并购的方式，以较便宜的价格控制国外具有核心技术的汽车公司的股权。中国汽车企业在谨慎应对全球金融危机的同时，可以适当考虑并购国际汽车企业。全球经济危机使中国汽车企业在并购方面获得了前所未有的好机会。目前欧美国家对中国企业并购“经济安全”方面的戒备已有所放松；同时相当多的大型国外企业出现资产漏水，兼并价格相对便宜。中国汽车企业也面临海外并购的机遇，借此可摆脱目前不利的经济状况。即可利用国外市场缓解销售压力，也可利用外资大力发展汽车及市场服务，为自己树立品牌形象。
金融危机促使优胜劣汰速度加快，在金融危机进一步蔓延，不少汽车企业面临不少生存考验，汽车业兼并重组是必然选择，也是经济发展的必然规律，行业整合是趋势。从目前情况来看，利润下滑将加快汽车和零部件企业的优胜劣汰；那些不适应市场形势变化的企业和经销商必将退出，从而加快行业的整合速度。在这次金融危机中，中国汽车工业可能面临一个产业整合的机遇。
2．2金融危机带来人力资源和人力结构调整的机遇
全球金融危机对中国汽车行业带来了巨大挑战，也为中国吸引更多海外人才提供了机遇。2009年10月20日，国际劳工组织预测，这场全球性的金融海啸在2009年年底之前或将导致2000万人失业。以实体为主的汽车产业在全球内受到严重冲击。今年年初，汽车巨头们都规划着金融危机带来的“牺牲品”，德国大众汽车计划裁减2.5万名临时工，裁员比例达到20%，触及管理层；美国通用汽车计划北美裁员3.5万人，如果与克莱斯勒成功合并，裁员人数将达到7万人，代价是100亿美元。沃尔沃汽车全球裁员6000人，占总雇员的约四分之一，对于业绩这样优良的企业来说，已经是比较好的状况了，日产汽车在日本工厂裁员700人。据统计，过去3年，美国底特律汽车城从业人员减少了10万人。这些失业者普遍受到过很好教育，他们都掌握有熟练的技术。而汽车产业的竞争力归根到底还是人力资源的竞争, 我国能借此机会将高端技术人才引进国内,为我国汽车工业储备人才。
与发达国家相比之下，尽管中国在国际人才竞争中总体上仍处于相对劣势，但也仍应看到其有利因素：一是中国持续快速增长的经济势头，社会相对稳定，这些都为人才提供广阔的事业发展空间；二是基础教育与高等教育事业的蓬勃发展，可以解决海归人员子女的教育问题；三是中国对外开放和开放型经济的发展，为开展人才、智力国际交流提供了众多的机会；四是中国沿海省市已经基本具备吸引海外人才的经济基础。引进高素质的海外人才为加速培育自主创新能力, 实现跨越式发展提供良好助力, 使我们在关键共性技术上能够接近国际先进技术,在一些关键领域掌握更多核心技术和自主知识产权, 在与跨国公司的竞争中赢得更多的话语权。
2．3金融危机带来创新技术，开发自主品牌汽车的机遇
由于大量国外汽车品牌涌入中国汽车市场, 合资品牌也开发出很多低端产品, 挤压我国自主品牌的生存空间。同时，我国汽车产业中很多关键技术相比国际先进的汽车技术,仍存在着很大的差距, 国内汽车产业虽然发展很快, 但大多数汽车企业仍不具备自主研发和创新能力, 这无疑使中国汽车品牌竞争处于劣势。美国金融危机的发生，正是我国自主品牌汽车企业追赶国际先进企业的机遇。我国汽车行业的发展，归根到底要依靠自主品牌的发展，只有自主品牌汽车做大做强了，中国才称得上是真正的汽车产业大国。对于自主品牌来说，现在就是一个很好的发展机会。中国汽车自主品牌企业应该趁此良机，寻求政府的政策支持。随着海外杰出人才的引进，积极参与海外企业并购重组，有利于中国汽车企业积累宝贵经验，完善自身的制造技术及工艺，提高产品质量，以抵御国际汽车巨头的强力冲击，摆脱产品出口的质量、安全方面的限制。总的来说，金融危机使我国汽车产业有机会执行以技术创新、产业创新为基础，进一步提高产品制造工艺的发展战略。
2．4金融危机带来中国汽车企业自我完善的机遇
现今，很多国内汽车企业自身的内部管理等基础工作做得很不完善。国际金融危机的到来，带来了些许喘息机会，企业应该借此机会完善管理机制，健全质量保证体系，通过技术创新和研发攻关掌握核心技术，进一步降低汽车生产成本。目前，能源、原材料价格的下降，对国内汽车产业无疑是一个有利消息。中国汽车企业可以利用这个机会让企业“慢”下来，加强企业的内部管理，降低成本，开发新产品。从长远来看，艰难的处境会促进企业挖掘降成本的潜力，优化内部流程，增加产销互动。在一轮轮波动中，汽车市场得以逐渐成长；产销企业和消费者变得更加成熟。在金融危机和国外市场整体下滑的情况下，发展起来的中国汽车企业将在未来几年中有机会获得更多的海外并购机会。通过参与海外并购，中国汽车企业可以有机会对全球商业运作模式的学习和掌握，吸收更多的资本、先进的技术和管理方面的经验，实现跨越式发展。此外，我国汽车产业通过跨国战略联盟, 可以学习竞争者的优势, 从而迅速提高我国汽车产业的竞争力。通过此次金融危机, 我国汽车企业实施战略联盟应该改变其竞争观念——从对抗性的竞争观念转变为合作中的竞争观念。我国汽车企业在与跨国公司结盟时应当坚持在竞争中增强合作, 在合作中提高竞争力的原则, 防止片面地只重合作而忽视竞争。
3．结 语
全球性的金融危机袭来，中国汽车行业也不能独善其身，面临种种困难的同时，金融危机也给处于“冬天”中的中国汽车行业带来成为汽车强国的机遇，我们可以充分利用这一难得的机会, 积极参与全球性的汽车企业之间的并购和重组, 用资金换品牌、先进技术和管理经验, 取长补短,调整市场结构，调整人力资源和人才结构，调节销售政策，把握住稍纵即逝的发展机遇，分析可能带来的后果，积极采取应对措施，变危机为发展机遇，保持我国汽车产业的快速增长，提升我国汽车企业，尤其是提升自主品牌汽车企业的核心竞争力。
本论文是在我的指导老师的亲切关怀与细心指导下完成的。从文章的选题到论文的最终完成，老师始终给予了细心的指导和不懈的支持，在论文的撰写编排整个过程中，老师提出了不少宝贵意见，给予我很多热情的帮助，借此机会向老师表示最衷心的感谢！向所有关心和帮助过我的人们致以衷心的感谢！
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