基于贺州西湾家具城物流运营优化的研究
【摘要】在实践考察的基础上，对贺州西湾家具城物流运营模式的选择提出建议，对如何通过改变传统的物流观念运用现代网络化平台打响自己的品牌，在配送路线的选择中如何避免不必要的运输等方面提出对策，用最优的决策和眼光找到符合自身的物流运营方式，也为同类行业企业更加好地经营管理提供借鉴价值和意义。
【关键词】物流运营；配送；信息化；运营模式
一、物流运营简要探析
物流是对到达的以及离开生产领域的原料、产品、半成品的库存、订货、拣选、包装、流通加工、信息处理、运输、储存、保管、装卸、处置等活动过程，及与此相关的支持活动的计划、执行与控制。物流运营是跨边界的活动，需要企业各个部门的协调推进，它的目标是降低总成本，是优化资源配置的过程。其中，物流信息化是其核心的供应体系，信息共享能使物流整合成一个有机整体。此外，配送及线路优化在物流运营中更是至关重要。“最后一公里”也就是我们说的配送，其所在阶段有很大的成本空间可以利用。尤其是车辆路径问题（Vehicle Routing Problem）是配送和调度服务的核心问题之一。其含义：在获得的已知多个客户的需求下，如何安排配送车辆进行配送路径选择，从而达到总的配送成本最小。
二、国内外关于物流运营优化的研究综述
从国外各物流公司的发展模式来看，要实现物流运营的专业化和规模化，进行资源整合是必不可少的。以美国联合包裹（UPS）为例，从最初的以公路运输为主直至1975年在完成全美的运输服务的同时，1978年开始为了在新兴市场中占有一席之地并与与之抗衡的联邦速递竞争，在时代逐渐发展的时代，物流业的竞争也是日益激烈，直到20世纪初开始出现了电子商务，有电商的地方就一定有物流，至此又迎来了一个物流改革的高峰，任何物流企业都存在机遇和挑战在这个信息化时代，而美国联合包裹更是整合实体资源，系统的协调物流、商流、资金流以及规划管理，也因此成了世界上复合运输服务的专业物流公司。而在《美国物流经典案例》中，提出在物流的起源地美国，无论是新兴的第三方物流，还是如何整合利用“第三利润源泉”都是对于不仅仅是美国来说，的其他国家的一种新兴挑战，那么美国在物流方面的目标是整合的一体化现代物流，也就是说不仅仅是只关注其中一项的成本降低，而是在保证客户质量服务的前提下，根据不同的消费者需求模式的改变，加以洞悉各商品的流通领域和变化，从而设计库存量，保证供应。又设立不同的相应的部门以配合配送中心的分拣配货以及送货活动。日本丰田公司引进的JIT 模式，也就是我们说的精益制造，是一个拉动式的模式，也是现今国际范围中发展趋势最强的一个模式，她的原则是“杜绝一切浪费”，重点是有限放在消除库存中，从而大大降低企业成本，尤其是对于中小型企业来说更是要加以学习的模式。这是提升本企业自身的竞争力和优势的重要条件。国外的大部分物流企业都采取资源整合，节约整体成本，新技术改革下整合资源，可承包给第三方物流，也可自营物流，更可联运物流的方式在需求链各个环节中进行整合各部门，协调利益关系，优化系统，从而是整个企业获取利润最大化，这也是物流运营能够受到众多重视的原因，现今无论是国外家具业或是国内家具业，都是需求增加但是有追求不同个性的时候，那么如何能够更大限度的从各个环节中整合资源，做到合理，是今后的趋势。鲍新中在《物流运营管理体系规划中》指出，在家电，家具，汽车制造业、烟草行业以及图书类行业等都是供应链中的一部分，那么在其中制造业是核心部分，通过需求组织各部门运作，知道商业发展后，批发商与零售商相互独立，且零售企业在制造商与最终消费终端之间，是一个关键的纽带，则往往国内很多企业都是在追求眼前能看到的或是渴望从任何一个网络点中节约成本，就能达到最大化利润，从而忽略了在一条供应链中，任何一个网点的下降都有可能会影响其他部分的成本上升，因此必须要做到整体的物流整合，选取最优的降低成本的方法，才能达到利润最大化和优势最强。
三、 贺州西湾家具城物流运营现状
基本情况方面：西湾家具城起建于2005年，位于贺州平桂区，店面为三层楼300 m2，拥有东风货车一辆、一辆油摩托、一辆送货三轮车，客户来源有城镇户口居民，工薪阶层以及农村居民，获得贺州市平桂区各个地方人的信任。主要经营种类：主营多样化家具，如实木杉木床架、床垫、四座木沙发、柜子、茶几、钢化碗柜、吃饭桌、电脑桌等。该家具城营业范围只有一个卖场两个门面，但有三层楼，每层楼分配不同的种类。一层：主要根据重下轻上原则，放置4、5、6门衣柜（橡木或是杉木）、沙发（布艺沙发、各类木质沙发）；二层经营的是床垫，主要以建森床垫为主。同时在另一个方向有的是电视柜（非洲木、榉木、大理石）、推拉式衣柜。第三层摆放的是：1.5M、1.8M床架，组装子母床，组装电脑桌，电脑转椅等办公用品。货物来源方面：该家具城的货物主要来源广东以及江西南康、本地。则床架以及餐桌大部分来源于江西南康。子母床、电视柜以及部分床架来自于广东。其次就是柳州的建森床垫。最后是本地制造家具厂。经营的基本情况：该家具城面积为300 m2，每月门面租金为3000元，仓库100 m2，每月租金870元，职员3人，员工工资2500员/月。店面除去水电费，以及国家税收约合计成本为3600元每个月。企业利润1.5万元/年。其中，仓库位于店面250米左右，需要拐弯方可到达。每年旺季是从十月开始，客流量非常大。由于有的家具不配备图册，那么就需要到仓库去观看或是选择想要的款式和尺寸，但往往是这个时候很多顾客会因为要拐弯或是觉得太远而选择再去其他地方看看（家具店的量逐年增加）或是不再有兴趣观看，便会流失掉这一部分顾客。该家具城从江西南康与广东批发商下单订货，一直采用的都是运输方式，这种方式下运输都是以计件方式来核算运费的，主要经营的床架，床垫以及精装电视柜等均是从外地运输的家具，且都是以汽车运输为主。西湾家具城的客户群体主要有三类：农村家庭；第二：城镇工薪阶层；第三：政府采购。江西南康的货质量和做工上都是较好，且所用原材料和单位运输成本较低，符合城镇户口以及部分农村家庭的消费，占总客流量的55%；而对于广东家具，做工精细，材料喷漆，上色，保存和地区成本高等特点，则货物单价自然也会升高，是三种货源中最贵的货物，那么比较适合工薪阶层。广东货对这里政府采购也颇具吸引力，占总客流量的25%。还有20%的量是当地收入较低的农村家庭，购买的货物要求比较低，质量也相对较低。经过实地调研，下图是西湾家具城年平均各大客户区域点的家居需求量。
四、贺州西湾家具城物流运营存在的问题
1.物流统筹管理的观念落后。西湾家具城在生产，销售中还未将传统的物流观念转变。面对不定量的订单，单次小批量，货物多欧式货物少的情况，不能合理安排配送与安装，导致总有服务不到位的地方。物流系统的规划没有合理，不能想着多运货而忘了仓库本身的容量和摆放，要充分协调和组织个要素之间的相互联系，而不是只看到单方面的降低就一味去做。
2.物流运营的信息化水平偏低。
物流信息化以及标准化是至关重要的两大关键要素。一是该家具城信息化利用率不高，对于货车还未安装GPS定位系统装置，导致在货流量打的情况下无法预知货车和货物的运送情况，无法对接下来的商品运输以及路线安排作出及时的判断和决策。二是在信息共享平台如此发达的期间，还未能成分利用，打响自己的品牌效应，产品信息知晓率低，除回头客以外，新顾客些许有些不够多。三是仓库以及店面货物清点，还未系统化，还是靠人工运作去记忆和清数，容易出现错漏，以及人工成本耗费大，耗时长，效率较低，不利于管理。
3.物流运营模式粗放未完善
对于在经济因素，服务因素以及其他综合因素影响下，未能很好的对物流运营进行控制和协调。如在物流成本较低且旺季之时，所有物流所有运作（资本使用，采购）都是企业自行囊括，无形中加大了负荷量，也会使配送，仓库出入货等环节的进行受到阻滞，导致整体运营效率不高，同时也会使物流服务和安装服务受到阻滞，这些看似都自己承担物流环节的过程是有成本降低，但是实际上时间成本以及顾客丧失率也高，总体的运营程度和效率是低的，资金周转也比较慢了，所获得利润自然降低。在贺州西湾中发街与西发街，仅仅是两条街道卖家具的中小企业不下10家，且呈每年平均增加2家的速度不断上升，面对越来越多的竞争对手，西湾家具城起初也是给自己立下了要在西湾做高端家具店以及家纺专卖店一条龙产品服务的目标。不过面对迎面而来的多家竞争者们，大家都以底价竞争的方式，尤其是在每年的旺季时刻，都以这样的恶性竞争循环进行着，着实令该家具城动摇是否应该坚持走最初的道路。此外，西湾家具城自身也存在运营优代优化的问题。首先，该家具城还是在仓库里囤货，各式各样的货色都有，有的时候仓库都塞满了货物，但是店面又难以及时卖出货物以调出仓库库存，这也就使仓库资源利用不合理。尤其实是在旺季，每天都卖出但是每天进货的比率也很大，自然也会偶尔有货物爆仓的现象。其次就是在零售中，每卖出的商品，有城镇，农村（羊头的、水岩坝、石梯、八都寨，平桂大道等），也有工薪阶层的（电厂，冶炼厂，机厂……）,以及政府采购的（工商局、平桂区政府、税务局……），大家都会来要货，那么在下了订单之后，由于不能预先知道那几个地方的会来购买，因此有时候忙起来容易出现迂回运输，甚至发生矛盾。譬如，有的客户就在商场等待送货的，不先送他的就容易发生矛盾。甚至会为了避免矛盾，先满足现场等待的客户，那么这样的情况下，实际上对于已经下单，并且安排好路线的其他抵地点的路线计划是打乱的。最后在忙碌的时候，容易受到眼前利益的驱使，认为多消耗一些时间再去整合一大车货物一起运送，却没有想到在旺季可以外包一部分物流配送给第三方，这样就能在专于自己的核心事业时，又能够不耽误客户的需求效率。
（四）物流运营配送路线未完善
在没有规划的情况下主观意愿会影响最优路线的判断和规划，从而会使车辆运输不合理以及成本和燃油的耗量大，从整体上加大了成本，利润无形中消耗。对中小型家具企业来说这是无益的，也降低了其在市场中的竞争力，成为可有可无的家具业。
五、 贺州西湾家具城物流运营问题的解决对策
（一）完善物流运营管理观念
西湾家具城需要转变和完善的物流运营管理观念，主要包括物流的社会化，信息化，一体化以及以顾客满意度为主的观念。同时还要专业化，无论是物流，安装还是配送都要有专业的标准化，不能存在太多的主观因素，导致影响了最优决策的过程，无形中增加了成本，利润下降。
（二）构建物流运营网络信息平台
信息化是今后趋势很的发展方向，尤其是在整个供应链中制造商与批发商和分销商之间的联系，没有了信息共享，很难对货物的实时情况进度进行掌控，从而导致后续的一些列货物存点，配送以及销售的无法确定性影响。像西湾家具城这样的中小型企业更加应该利用网络平台，充分了解市场动向，加以设计不同的销售方案，从而满足不同时期的需求，例如我们说的淡季时期，键可以充分利用平台进行产品销售，在保证自身物流能够承受的情况下，降低成本，获取利润。最后更是要在平台上打响自己的品牌，建立品牌形象，用一如既往的诚信和高质量产品与服务，不仅在实体中也在网络上得到展现，才能更好的经营，加强竞争力。可以选择部分物流外包才能更加好的保证配送效率和服务，降低物流成本，获取利润。此外，可建立电商店铺，促使部分家具销量增加。
（三）完善物流运营模式
面对日益增多的家具企业，只有不断完善自我才能立足于不败之地，也就是说在处理和组织仓库，配送，进货，存放等各个运营环节中，切忌一刀切进行运营，要全方面的综合，将运营的重心放在资源的优化和合理配置上，使西湾家具城找到切实的赢利点，通过“倒梯次”方法：1.首先将重中之重的资本优化；2.其次再通过系统化的集供应链中各环节和物流相结合的有机体进行有效计划，协调和监控；3.最后将各个消费点看成是一个网点，各个网点建立配套物流服务，做有特色的物流，优化配置，达到运营效益的最大化。依次类推的按着梯次的方式往下进行，不跳级，一个萝卜一个坑的解决。因此在面对淡季之时，由于销货量较少，则可以减少进货，有需求再订货，降低库存成本，同时选择自营物流，足以支撑淡季的配送货。而对于旺季来说，客流量大，大家都想在此时赚取利润，此时为了能够更好的满足需求，可以自营和大部分承包给第三方也就是混合运输，加强与其的长期合作和沟通，可以在旺季时分担一部分出去，这样就能有更多的时间来销售和管理库存没，同时也能在自营的优势上保证客户服务的不变以及配送质量的保证。
（四）优化配送路线
可以采取禁忌搜索发进行路线的优化。禁忌搜索法是一种优于启发式算法的依靠智能化的应用来达到总体最优效果的方法。更是一种单方面领域搜寻的扩展，即我们所说的，在物流中当部分区域的成本或是配送已达最优，且是经过经验和计算得出时，我们便会毫不犹豫的选择该方案，但是往往忽略了是否能够保证是最终环节最终的优化呢？禁忌搜索的应用就是在当已经确定了单种方面的优时，这时候会跳过或是避开该种选项，但却是暂时的，以做到不一刀切的效果，去探索更多领域有可能会出现的方案，最终相互比较下，得出真正的最优策略。对于购买的网点来说，基本都是先前列举的水岩坝、羊头、八都寨、电厂、机厂、平桂区政府等，那么基于“禁忌搜索法”，将这些地方都看作是一个网点，在下单后，货物配送时如何合理安排，统一规划先送那几个网点依次类推，避免不必要的迂回运输和重复运输，是西湾家具城要注意的。如图：
西湾家具城禁忌法实施过程
尤其是有时候会出现不可避免情况，如安装工具遗漏等情况，那么这时候重复运输是必然会发生的。因此在除去不可避免的情况之下，对于每个网点的配送，就需要做出合理决策才能保证整体的成本减低。而优化最基本的就是要保证降低运营成本也就是说在：1.考虑西湾家具城货车运载能力，长、宽、高及使用年限下，建立对应距离矩阵；2.考虑运货、装货时间以及仓库下货搭配时间。利用约束组合一个目标函数，将店面销售对应的任务分配法，分配车辆；3.考虑西湾家具城不同时期，时间段订单配送的先后顺序选择。将上一步骤得出的分配路线整合，用加权函数依次排除序列，已达到配送成本最低且路线最优的目的。同时还要避免主观因素的影响，根据订单的地址，安排是否先装货配送，从而使客户等待的时间符合期待值，结合禁忌算法，改进或优化配送，并保证家具城的品牌效应。
总之，现今家具业已是“微利”时代，不再是赚取极高利润行业，但是如何在信息化和物流发展高速化的时代将我们的家具业物流完善并做到灵活变通，适应市场和人们观念改变后的要求，是我们能够降低成本获取利润的关键。当然在谋求利润的同时不忘物流一体化的整合，要明白要做的不仅仅是单方面的成本降低，而是整体的运营过程中的优化，保证最优活力，才具备足够的市场竞争力。
参考文献：
[1]郑娴.现代生产企业的物流运营与风险管理研究[J].2017(01)
[2]电商物流“最后一公里”配送优化.中国管理信息化[J].2017(11)
