捷达离合器的特点与修理
捷达离合器的特点与修理
捷达轿车离合器的构造与众不同，其离合器压盘反装于飞轮前面而与曲轴直接相连，飞轮置于压盘和摩擦片后面，变速器输入轴是中空结构，离合器分离压杆从其中间通过，分离轴承位于变速器内部分离压杆后端，捷达轿车离合器的这种结构型式在世界上也是独一无二的。另外，捷达轿车离合器拉索内具有自动调整机构，离合器行程无需人工调整，因其制造及装配精度要求极高，目前只有法国的ACCO公司才能制造。图1是离合器零部件分解图，图2是离合器拉索结构图，图6是离合器箱内操纵机构。
正因为其结构的特殊性，捷达轿车离合器故障的检修思路不同于普通车型离合器，下面通过实例介绍一些检修经验。
1. 车主说在某修理厂拆装变速器后（离合器未拆修），发现发动机转速很高车速却上不去
试车，感觉离合器没有自由行程，根据故障现象判断离合器打滑。因捷达轿车离合器自由行程无需调整，当出现自由行程太小、离合器打滑时，应检查自动调整机构是否失效，方法是：连续踏五次离合器踏板，按图3所示箭头方向按压分离杠杆，发现按压不动，正常时应能移动约10mm，说明离合器拉索内部的自动调整机构失效，因其不可拆开修理，更换新离合器拉索后，故障排除。
询问车主说，在拆装离合器拉索时，没有先将防护套内的调整机构压在一起，这会造成离合器拉索的自调机构损坏，这是一种常见的人为损坏，正确的拆装方法应如图4所示，把夹紧带装在防护套顶部（箭头1所示），把夹紧带的孔挂入调整机构的两个销子上（箭头2所示），然后拆下分离杠杆上的紧固件，将离合器踏板杠杆上的吊耳脱钩，离合器拉索即可拆下。
2. 踩下离合器后，听到前部有“嘎吱嘎吱”异响，同时脚下有振动的感觉，各档位都不好挂，要用力推才能挂上
一人踩下离合器，一人在车外仔细听诊，发现异响来自变速器内部，用手摸离合器拉索也有振动感。因捷达轿车离合器分离轴承在变速器内部，且踩下离合器后变速箱内就有异响，所以怀疑是离合器分离轴承损坏，于是按图5所示，拆下变速器后端盖（无需拆下变速器），果然发现分离轴承已碎裂，更换分离轴承后，再踩下离合器时异响消失，同时各档位挂档自如。
3. 踩离合器时感觉特别好，好像离合器失效没有工作，各档都挂不上
一人在车内踩离合器，一人在车外观察离合器拉索及分离杠杆动作，正常，拆下离合器拉索，用手轻轻一扳就能将分离杠杆抬起来，说明离合器确实失效，故障部位有二：①是离合器故障，如分离盘穿孔，需拆下变速器才能确定；②是变速器内的分离机构故障，如分离轴承及分离杆和分离臂故障。因本车行驶里程较短，分离盘穿孔的可能性不大，于是拆下变速器后端盖（无需拆下变速器），检查发现分离臂在分离杠杆轴孔处裂开，位置见图6。这是分离臂质量问题，目前新车有一定的损坏率。
4. 踩下离合器后，各档位都挂不上捷达轿车倒档没有同步器，挂倒档时有“吱吱”的齿轮打齿声说明离合器分离不开。首先检查离合器拉索内部的自动调整机构是否失效。脚踩离合器时，感觉特别轻，连续踏五次离合器踏板，按图3所示箭头方向按压分离杠杆，能移动约10mm，说明离合器拉索内部的自动调整机构正常。故障可能在离合器本身。拆下变速器，解体离合器发现分离盘中间被分离压杆磨出一个孔，即图1中部件4中间被部件11穿透。踩下离合器时，分离压杆从磨破的孔中窜过，造成离合器不能分离。
5. 离合器自由行程太大，分离不彻底，各档均不好挂
脚踩离合器，用力推变速杆也能挂上1档，但车辆在未放松离合器踏板时便开始向前移动，踩下制动踏板，发动机熄火，证明离合器分离不彻底。首先检查离合器拉索内部的自动调整机构，正常，故障可能在离合器本身。拆下变速箱，测量分离压杆长度为312mm，解体离合器，检查分离盘磨损也不严重；离合器压盘表面也没烧蚀；检查离合器片，正常。影响离合器分离不彻底的因素都已检查，并且没有发现异常。于是把离合器压盘拿到明亮处，仔细检查发现膜片弹簧有裂纹，这说明离合器压盘材质有问题，更换离合器压盘后故障排除。这种故障多见于出租车。
6. 各档位都不好摘挂，要把离合器踏板踩到底，用力推变速杆才能摘挂档
根据故障现象，我们认为离合器分离不彻底。首先检查离合器拉索正常，故障可能在离合器本身。拆下变速器，解体离合器，检查离合器磨擦片、压盘、分离盘等都未发现外观损坏，测量分离压杆长度为312mm，正常，测量摩擦片，正常。怀疑离合器压盘不良，经仔细检查，目测发现压盘厚度比库存正常压盘厚度要厚（因结构关系，厚度只能目视），试更换离合器压盘后，离合器分离正常，故障排除。捷达轿车原装离合器压盘分进口和国产两种，进口件在压盘上刻有进口厂家标记，国产件印有厂家代码“5AG”。检查拆下的离合器压盘，发现没有任何标记，这是使用非原装配件造成的人为故障。
7. 车主说近来感觉离合器踏板越来越高，几乎没有自由行程，于是来维修厂调整一下
试车发现离合器踏板几乎完全放松后车辆才能起步，打开机器盖，观察到离合器拉索弧度比较平坦，如图2所示。于是向车主解释说：捷达轿车离合器拉素有自调整机构，离合器自由行程不能人工调整，随着离合器片的磨损，离合器踏板会变高，另外，离合器拉素原始弧度较大，离合器片磨损后其弧度变得平坦。这是因为，从理论上讲，随着离合器片的磨损，拉线必须变长，自动调整机构通过缩短波形护套使拉索伸长，因此拉线弧度变得平滑。此车已行驶十多万公里，我们建议车主更换离合器片，但车主认为问题不至于这么严重，将车开回去。但时隔不久，车主打电话求援，说他的车挂档后不走，已坏在高速公路上。经拆检，发现该车离合器片刷光，压盘也烧蚀发黑发蓝，不得不拖回修理厂更换离合器片及压盘，更换后试车，感觉自由行程恢复正常，故障排除。
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