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捷达离合器的特点与修理

捷达轿车离合器的构造与众不同，其离合器压盘反装于飞轮前面而与曲轴直接相连，飞轮置于压盘和摩擦片后面，变速器输入轴是中空结构，离合器分离压杆从其中间通过，分离轴承位于变速器内部分离压杆后端，捷达轿车离合器的这种结构型式在世界上也是独一无二的。另外，捷达轿车离合器拉索内具有自动调整机构，离合器行程无需人工调整，因其制造及装配精度要求极高，目前只有法国的ACCO公司才能制造。图1是离合器零部件分解图，图2是离合器拉索结构图，图6是离合器箱内操纵机构。
　　 正因为其结构的特殊性，捷达轿车离合器故障的检修思路不同于普通车型离合器，下面通过实例介绍一些检修经验。
　　 1. 车主说在某修理厂拆装变速器后（离合器未拆修），发现发动机转速很高车速却上不去
　　 试车，感觉离合器没有自由行程，根据故障现象判断离合器打滑。因捷达轿车离合器自由行程无需调整，当出现自由行程太小、离合器打滑时，应检查自动调整机构是否失效，方法是：连续踏五次离合器踏板，按图3所示箭头方向按压分离杠杆，发现按压不动，正常时应能移动约10mm，说明离合器拉索内部的自动调整机构失效，因其不可拆开修理，更换新离合器拉索后，故障排除。
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