关于机械课程设计的调研报告
关于机械课程设计的调研报告
机械课程设计是大学学习内容的重要组成部分，它是对我们三年学习的综合考察，是对我们平时学习的检验。机械课程设计是机械制造专业学生的灵魂，主宰着我们三年专业学习的命运，就像远洋的轮船，永远离不开优秀的舵手。
经过两个星期的努力，一份比较完整的机械课程设计终于完成。它的形成来之不易，但它的作用也非同小可。在课程设计中，遇到了许多的困难，以便又一遍的计算，一次又一次的设计，方案的选择与修改，这些都暴露出了前期在这方面知识的欠缺和经验的不足。这些需要我们通过不断地学习，才能制作出更加完善的课程设计。
机械课程设计对我们的技能要求很高，如应用计算机进行辅助设计、制图、查阅资料，熟悉标准和规范的能力，为专业设计和将来从事技术工作打下基础，在进行课程设计之前，我们需要做好充分准备，因为一份完整的课程设计不是一朝一夕就能够完成的，而是需要我们经过几天的勤奋研究，才能做好一份比较完美的课程设计。经过一断时间的研究与比较，分析不同类型的减速器的优点与缺点。例如圆柱齿轮减速器、斜齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和涡轮蜗杆减速器。我们从中发现涡轮蜗杆减速器的优势，从中得到思维，设计了带式输送机用的单极蜗杆减速器。蜗杆传动多用于传动比较大，传动效率不大的情况；其承载能力较齿轮低，故应布置在传动系统的较高速级，以获得较小的结构尺寸，且有利于提高承载能力及效率。经过半天的分组讨论，我选择了单级蜗杆减速器的方案，进行有关数据的计算，对于单级蜗杆减速器而言，需要很高的传动比精度，这就要求计算要准确，选择参数要合理。对于减速器，电动机的选择尤其重要，对其参数的设定和电动机类型的选择，额定功率的确定，还有电动机转速的选择。最重要的就是功率问题，只有这样，才能充分发挥减速器的效率。其次，总传动比的计算及其分配，选择合理的传动比荐用值和允许的传动比。传动比的确定尤其重要，最后要求计算的是传动参数。机械传动系统的传动参数，主要是指各轴的转速，功率和转矩。为了进行传动零件的设计计算，应首先计算出各轴的转速、功率和转矩。蜗杆减速器的总体设计基本结束，接着就是对传动零件的设计。在进行蜗杆传动设计时需要注意一些问题，例如：（1）由于蜗杆传动齿面间相对滑动严重，轮齿的胶合和磨损比较突出，选择材料时要初步估算相对滑动速度Vs，根据Vs选择蜗杆和涡轮的材料；（2）蜗杆的几何尺寸计算基准仍是分度圆直径，但分度圆直径d1等于mq而不是mz，蜗杆的螺旋升角R是取右旋，以便于加工。（3）蜗杆传动的齿合尺寸必须求出精确的值，尺寸要精确到小数点后2-3位，角度要精确到秒。蜗杆和涡轮的结构尺寸应进行适当的圆整，，以便于加工和测量；（4）蜗杆传动中，蜗杆位置是选择上置还是下置，应由蜗杆分度圆的圆周速度来决定，一般V﹤(4-5)m/s时，选择下置或蜗杆传动；（5）小尺寸的涡轮采用整体结构；较大尺寸的涡轮，为节约贵重有色金属，采用组合结构，同时要想到涡轮结构的工艺问题。接下来是减速机的结构设计，每个零件结构的参数与尺寸都要求合理，可以通过相当参数表进行查找，缩短设计时间。
经过两天的细心计算，参数已经算好，接下来的工作是减速机装配工作图的绘制。装配工作图是反映各个部件的相互关系，结构现状及尺寸的图纸，也是机器组装、调试、维护和绘制零件工作图的依据。因此，装配工作图的设计极为重要。工作图的绘制要求很高的计算机绘图能力，这是对我们平时计算机绘图学习的考验。在图形的绘制过程中，不断发现问题并加以修改，达到比较好的结构设计。
