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日产轿车曲轴位置传感器的维修

近期我维修了多辆日产轿车，如U13、J30、B14等车型，它们的故障部位均为曲轴位置传感器。维修过程中，我对曲轴位置传感器的结构及其维修要点有了许多新的认识，也积累了不少经验，在这里愿和广大维修同行共同探讨。
传感器的结构
日产轿车采用了较先进的光电式曲轴位置传感器，它由发光二极管、光敏二极管、带有沟槽的圆板形转子等部件组成。传感器装在分电器内，转子光盘装在驱动轴上。转子光盘外侧有
360个光孔，每一个光孔在旋转时能产生一个1°的信号，光盘孔外围稍靠内间隔60°分布6个光孔，产生120°信号，其中有一个较宽的光孔是产生1缸上止点对应的120°信号。
信号发生器固装在分电器壳体上，由2只发光二极管、2只光敏二极管组成。当信号盘随发动机曲轴运转时，信号盘上的光孔产生透光和遮光的连续交替变化，就能显示曲轴位置和转角的脉冲信号。
发动机每转2圈，分电器轴会转1圈，则1°信号发出360个脉冲，每个脉冲周期高电压对应1°，低电压也对应1°，总共累计曲轴转角720°与此同时，120°信号发生器在各个缸压缩时产生1个脉冲，共6个脉冲信号。当发动机接收到曲轴信号时，会驱动喷油嘴喷出最基本的喷油量。
维修要点这种曲轴位置传感器虽然分解能力强、精度高、失误少，但也有不少弱点。维修过程中，我们发现：分电器内部的驱动齿油封容易老化变硬，机油会在驱动齿旋转时上窜，粘在光盘和信号发生器上使二极管无法正常工作，即不能产生透光和遮光的连续交替变化，因而不能产生正确的点火信号；另外，密封不良，灰尘会落在光盘上，影响透光性。所以，在维修时要注意上述部位的检查。
综上所述，在平常维修时，要定期对曲轴位置传感器进行检修、维护，以免出现意想不到的故障。