现代Sonata电喷发动机点火系的调整与检修
现代Sonata电喷发动机上的点火系统是由ECU（电脑）控制点火正时的。标准点火正时数据储存于ECU的存储器中，发动机的各种运行条件如转速、负荷、温度等均由各传感器监测，并将信号传送给ECU，ECU把这些信号与存储器中的标准点火正时数据进行对照并予以修正，然后发出点火信号（切断供给功率晶体管的初级电流，使点火线圈被激励），从而使点火正时达到最佳时刻。现代轿车点火系虽有耐用、无故障和工作时间长等优点，但若行驶到一定里程或发生故障后，则应把握其调整及检修要点，以尽快恢复其正常工作。下面以Sonata轿车装用的四缸、2.4L电喷发动机为例，简介其点火系的调整和检修方法。
点火正时的调整
厂家要求汽车行驶达到3.6万km或者更换、维修相关部件后，应当检查和调整点火正时。其方法是：
1、启动发动机并升至正常工作温度，关闭汽车的所有用电附属设备，变速器处于空挡或停车挡，拉紧驻车制动器；
2、将静噪滤清器的插接件拔下，接上转速表；
3、将点火正时灯接到发动机上；
4、启动发动机并使之在2000～3000r/min的转速段运转5s以上后转入怠速运转（转速为650～850r/min，否则应当进行调整）；
5、关闭发动机，用一跨接线将点火正时插接件的两插孔连接，以切断ECU对点火正时的控制；
6、启动发动机并使之怠速运转，如图2所示，用点火正时灯检查曲轴皮带轮上的点火正时记号，应为上止点前3～7?/FONT﹥，若不合适应进行调整；
7、调整时，可如图3所示：松开分电器固定螺栓，顺时针旋转分电器外壳，点火正时提前；反时针旋转点火正时延迟。调整合适后，拧紧分电器固定紧栓；
8、断开点火开关，拆下跨接线，启动发动机重新检查点火正时，应为上止点前10°。如不合适，应当重复上述调整步骤，一定要使点火正时值符合规定。
点火系的检修
点火系的故障多表现为火花塞电极跳火不正常或不能跳火，从而使发动机工作不正常或不能工作。厂家要求汽车每行驶4.8万km时应更换火花塞，每行驶9.6万km时应更换电阻值符合要求的高压线。点火系一旦发生故障，应及时对相关部件进行检测。
1、 检查火花塞
拔下高压分线，将其端头距汽缸体5～7mm试火。若火花正常，应检查火花塞电极间隙（标准为0.99～1.09mm）、清洁裙部和电极，必要时更换火花塞。若无火或火花不正常，应先检查分电器盖、分火头是否正常，若有裂纹或电蚀严重等应予以更换；如这些都正常，则应检查以下项目。
2、 基本检查
首先目测检查线路是否有断路或短路，再用手拔下相关插头，观察是否有接触不良。此外，可用手触摸点火线圈、功率晶体管等主要部件的外表，若某一部件温度过高，则可重点对其进行检测。
3、 点火线圈的检测
①用万用表测量点火线圈的电阻值，其标准值为：初级线圈为0.72～0.88Ω。实测值不符合规定应予以更换；
②检查点火线圈外部是否有开裂，如有应更换；
③检查点火线圈外部是否液体（油）泄漏，如有也应更换点火线圈；
4、 检查功率晶体管
从功率晶体管上拔下插接器，其端子如图4所示，用万用表测量功率晶体管上的2号（接地）端子与3号（接点火线圈）端子，两接柱的电阻值应为无穷大。然后将3V电池电压加到1号（通ECU）和2号端子上（电池正极接1号，负极接2号），再测量2号端子与3号端子应导通，检测结果与此不符时，应当更换功率晶体管。
