美国道奇（DODGE）子弹头突然熄火
故障现象
一辆美国道奇（DODGE）子弹头面包车在行驶中突然熄火，再也启动不着。
检查与排除
经检修，确认为无高压电，仪表盘上的故障灯闪烁，调取故障码为12和11。该车12号故障码的含义是“蓄电池线曾经拆过”，对车辆检修无意义；11号故障码的含义是“转速（RPM）信号电路不良”。
据此信息，拆下分电器中霍尔（Hall）元件总成检查，未见异常。与同型号道奇车的霍尔元件总成、点火线圈和电脑逐一对调，但是故障依旧。检查所有保险线，未见异常；扒开线束，检查易熔线及可能搭铁和虚接之处，亦无异常。
这是一辆1992年生产的道奇面包车，已行驶8万km，采用4缸、2.5L横置发动机，D型单点燃油喷射系统（TBI）、电控点火、霍尔效应式无触点分电器。为检证故障现象，将分电器中央高压线拔下，启动车辆，用试火器试火无电火花出现。由于已对调过霍尔元件总成、点火线圈和电脑，因此无需怀疑这些元件有故障，重点考虑电路连接状况和11号故障码提供的信息（转速信号RPM电路不良）。
于是将点火开关置于“ON”位置，轻轻拉动与点火有关的各条电线（线束已被扒开），未见异常。但在拔下分电器接线插头时，发现高压线与发动机机体间跳出一个电火花（因试火后未将高压线插回分电器）。于是拆下分电器盖启动车辆，发现分火头不转！立即断定是正时皮带折断。拆检发现果然如此。换上新皮带，对好正时，装复各元件后，故障排除。
小结
在美国克莱斯勒车系中，分电器中的霍尔元件不仅用于产生点火触发信号，还把霍尔信号送到电脑，将自动断路继电器（ASD）线圈接地，以便通过ASD继电器把电压送到电动汽油泵、点火线圈下极、电脑内的喷油器驱动电路和点火线圈驱动电路。此外，霍尔信号还作为发动机转速（RPM）信号，帮助确定点火提前角及活塞位置。正时皮带折断后，分电器不转，无霍尔信号输出，因此无法产生高压电。
