浅析石油的海上安全运输
浅析石油的海上安全运输
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摘要：石油作为重要的战略物资，已是当今世界最重要的能源之一。随着我国经济的快速发展，石油的需求量也迅速增长。根据调查，目前我国石油进口依赖度达45%，预计以后我国的石油依赖度还要加大。由于我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，所以我国石油进口的主要渠道是海上运输。随着海上运输石油量的急剧增加，石油在海上的运输事故也频繁发生，不仅造成经济财产的损失，还会污染海洋环境，破坏生态系统。因此，石油的海上安全运输问题是目前亟待解决的。
关键词： 石油 海上运输 安全
石油在运输中的类别
石油是由不同的碳氢化合物混合组成的有特殊气味的粘稠液体，是属于危险货物。危险货物是指具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性、污染等性质，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损失，而需要特别保护的货物。这样的货物在运输过程中，任何一个环节出问题都可能造成船毁人亡的恶性事故。我国将危险货物按其主要特性和运输要求分成了9类：第一类爆炸品；第二类气体；第三类易燃品；第四类易燃固体、易自然物质和遇水放出易燃气体的物质；第五类氧化剂和邮寄过氧化物；第六类是有毒和感染性物质；第七类是放射性物质；第八类是腐蚀性物质；第九类是杂类危险物质和物品。由此看出石油是属于第三类易燃液体。
易燃石油在运输中的特性
易燃液体石油在运输中具有以下特性：
（1）易挥发性：挥发速度受到外界温度、液体的表面积大小以及与液体接触空气流动速度的影响。
（2）易燃性：通常易燃液体呈液体状态时，实际上是不会燃烧的，但其挥发性蒸汽与空气的混合物一旦接触就一着火。
（3）流动扩散性：石油极易流动，容易渗出容器外壁，扩大其表面积并不断挥发蒸汽，增加了燃烧爆炸的危险性。
（4）受热膨胀性：承装石油的容器一旦受热，容器内的体积急剧膨胀，同时蒸汽压也迅速提高，使密封容器内的压力升高，从而致使容器渗漏，变形甚至爆炸。
（5）容易聚集静电：类似石油这种易燃液体的着火能量很小，往往容易被静电火花点燃，在装运过程中，由于震动、摩擦作用极易聚积静电。
（6）毒性及污染性：石油含有苯和甲等有毒化合物，石油的溢漏会造成海洋环境的污染及生态系统的破坏。
三、石油海上运输事故分析
1974年11月9日，在日本的东京湾，装有冷冻液化气和石脑油的日本籍“Yoyo Maru 10号”被利比亚货轮撞中，结果船上油舱破裂，大量石脑油溢出流到甲板上和水面上，石脑油很快着火。2小时后，尽管采取了措施，但火仍集训燃烧。事故五天后，决定将其拖出港区，在拖运过程中石脑油第二次泄露 第二次火灾。这次事故中Yoyo Maru 10号上死亡五人，利比亚货轮上死亡28人。
1996年5月1日凌晨，两艘船在大连老铁山附近海域相撞。装有470吨的润滑油的“浙普渔油31号”沉没。溢出的油在南风的作用下绝大部分漂至大连海域。据卫星图片显示，次日的油扩散面积已达27.4平方公里。事故发生后，大连海上安全监督局立即采取了相应的措施，但这次溢油事故对环境造成的损害还是相当大的
上面这两个例子显示了石油运输事故的危害性，其实我国每年发生的海上重大溢油污染事件很多，造成了严重的经济损失。石油海上运输事故发生的原因很多，除了自然因素、管理因素、人为因素外，石油装运的空挡舱容不准确、装载工具不完善、溢油监测监控不力等也会导致事故的发生，因此，必须采取有效的措施，确保石油的海上安全运输。
四、石油海上安全运输的措施
面临日益增长的石油需求，为提高石油的海上运输的安全性，要提高石油运输工作人员的素质，严格遵守各项危险品石油海上运输规则，加强管理监督机制，针对石油的海上运输特性，应从以下三个方面采取积极地措施。
1、准确装油的空档舱容
石油的受热膨胀系数比较大，再加上石油的挥发性，受热后蒸汽会提高，因此装满石油后成品油的船舱及容器，往往会受热造成膨胀而造成事故，因此装石油时，在船舱内必须留有一定的空档舱容。
2、规范石油的包装要求及改善石油运载
石油属于危险货物，应符合危险货物的包装要求：盛装液体的包装，若散发气体而可能增加内压，则在包装上可安装一个安全阀（泄压阀），确保在装卸、运输过程中不应内压增大而产生危险。向包装内充装液体时，必须留有足够的膨胀余位。此外运载工具的先进程度也直接影响到海上运输的安全。当今国际石油运输市场必备的主力船型是vlcc，而我国由于运载能力的缺乏，沿海地区还存在一定数量的单壳油轮，所以必须严格执行国际海事组织制定的淘汰单壳油轮规定，对进港游船进行严格限制，禁止单壳船进港，同时，加快淘汰国内单壳油轮和老旧监测监控油轮的海上油轮的运输，在沿海主要港口建立闭路电视监控系统。
3、完善运油监控体系
开发专家系统和人工智能技术，建立船舶溢油监控监测体系，为事故发现、溢油跟踪、应急决策等提供信息支持。配置卫星监控系统、监测系统、溢油清除控制系统。溢油的清查可通过水面溢油回收船、性能多样的收油机、各种规格的围油栏、吸油材料、溢油存储设备等。另外，在油轮上，装备干燥、密封保存的滤纸袋装活性炭或聚合氯化铝，当有少量的石油溢漏时，可用其处理废油，防止污染海水。
4、遵守危险货物的装卸规程
装卸危险货物，应根据货物性质选用合适的装卸机具。各种装卸机械、工属具用于危险货物的装卸其安全系数要比用于普通货物大1倍以上。装卸易燃、易爆货物，装卸机械应安装火星熄火装置，禁止使用非防爆型电器设备和会摩擦产生火星的工属具。装卸易燃液体石油时，装卸作业现场必须远离火种、热源，操作人员不准携带火种、穿着有铁钉的鞋和易产生静电的工作服。装卸时，不得撞击、摩擦、拖拉，封口向上，不得倒置。装卸工具应使用铜质或镀铜、镀锌等工属具，禁止使用铁质等易产生火花的工具，装卸机械设置火星熄灭器。
五、结束语
随着经济的发展，我国的石油需求日益加重，而日前我国90%以上的进口石油需要通过海上油轮运输，所以石油的海上运输安全问题必须得到重视。总之，规范装卸要求，同时运用现代物流理论和技术，为进口石油提供安全高效的运输服务。为我国的经济发展和能源安全提供保障。
参考文献
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