现代Sonata电控发动机的检测与调整
韩国现代Sonata 1.8I、2.0iGL/GLS和Sonata 2.4iGLS型轿车，虽配置的发动机不同，但均采用HYUNDAI EC-MULTI电控多点燃油喷射系统，其主要部件的布置。当电控系统发生故障时，仪表板上的CHECK警告灯会闪亮报警。
一. 故障码的读取与清除
1.打开位于仪表板下方保险丝盒旁边的故障检测插座。
2.将电压表正负表笔分别与插座内的A、B插孔相连。
3.接通点火开关，即可通过观察电压表指针的摆动规律读出故障代码。没有电压表时，也可用LED测试灯像电压表一样连接，通过闪烁规律读出故障代码。
4.故障代码见表1。
5.故障码的清除。当故障排除完毕后，可拆下蓄电池搭铁线15s以上，即可清除故障码。
二.参数调整
现代Sonata轿车电控发动机的维护与调整应具备如下条件：预热发动机至正常工作温度；点火系统必须状态良好；关闭全部用电设备；将自动变速器手柄置于N或P挡；发动机以2000～3000r/min运转5s以上，转入怠速运转2min。
1. 怠速的调整
现代轿车怠速标准为700～800r/min。若不合标准或有故障应按以下步骤调整：
（1）检查节气门应在关闭位置（必要时应调整节气门拉线），拆下怠速控制阀的插接器；
（2）将万用表置于电压挡，两表笔如图3所示接节气门传感器端子1和3；
（3）接通点火开关15s（不启动），同时检查：步进电机挺杆应先伸到快怠速位置，再完全缩回到初始怠速位置（15s后）；
（4）此时万用表电压值应大约0.9V；
（5）拆下怠速步进电机插接器；
（6）用手将节气门连续开闭2～3次，节气门应无卡滞现象；
（7）如图4所示，松开维护用调节螺钉，启动发动机并使其怠速运转；
（8）怠速不符合标准可通过怠速调整螺钉进行调整；
（9）当怠速转速调整合格后，再把维护用调节螺钉向里拧，直到发动机转速开始下降为止；
（10）把调整螺钉向外拧出，直到再次达到正常怠速。然后将该螺钉向内拧入大约1/2圈，切断点火开关，让发动机熄火；
（11）接通点火开关，用万用表测量节气门开关输出电压，应为0.49～0.52V；
（12）电压不符合要求，可按图5所示的方法，松开固定螺钉，转动开关体（顺时针转动电压升高，反之则降低），将电压调至规定范围后将固定螺钉拧紧；
（13）断开点火开关，检查节气门拉线自由行程。装用自动变速器的为2～3mm，手动变速器的为0～1mm；
（14）将怠速步进电机的插接器连接好。启动发动机，复查怠速转速应符合规定。
2.尾气排放的调整
对于带排气催化装置的发动机，CO排放采用电子调节，不可手动调整。下面介绍无催化装置CO排放的调整方法：
（1） 将CO分析仪安装到排气尾管上；
（2）让发动机怠速运转，并将所测值与标准值（1～2%）比较；
（3）排放超标准时，可如图6所示转动调节电阻螺钉进行调整，使CO的排放符合规定；
（4）当调节无效时，应将发动机熄火。如图5所示断开节气门传感器的插接器，参照“节气门位置传感器”的检测步骤进行。
三.主要部件的检测
1. 空气流量计
空气流量计出现故障会导致下列异常现象：发动机冷启动困难或启动后又熄火；怠速不稳定；发动机在稳定转速时熄火；加速无力；功率不足和燃油消耗太高等。
（1）拆下空气流量计的插接器，如图7所示将万用表接端子4与5；
（2）预热发动机至正常工作温度后使其怠速运转；
（3）万用表应显示电压值为2.7～3.2V。否则说明空气流量计损坏。
2. 进气温度传感器
该传感器故障会导致发动机不能启动、怠速不稳定、发动机功率不足及燃油消耗太高等异常现象。
（1）拆下空气流量计上的插接器，参照图7将万用表接端子4与2；
（2）用热风加热器对传感器缓慢加热，同时观察万用表的电阻值；
（3）标准值为0℃时6 kΩ，20℃时2.7kΩ，80℃时0.4kΩ。
所测值与标准不符说明进气温度传感器损坏。
3. 节气门位置传感器
节气门位置传感器故障会引起发动机加速无力、油耗增加和CO排放超标等现象。
拆下节气门位置传感器插接器，参照图5，将万用表接传感器端子1与5（图5.B）或1与3（图5.C），其标准值均为3.5～6.4kΩ 。
（2）将万用表接传感器端子1与4（图5.B）或1与2（图5.C），然后，将节气门从怠速位置缓缓转到全负荷位置，同时观察万用表指针应从0.5kΩ缓缓上升到3.5～6.5 kΩ。
（3）以上所测值与要求不符时，非催化型的可更换调节电阻；催化型的则应更换节气门位置传感器。
上述检测合格后，还应拆下怠速步进电机插接器，检查怠速开关。将万用表一表笔接端子2，万用表另一表笔搭铁。节气门在怠速位置时，电阻值为0Ω，而当节气门打开时为∞。
4. 冷却液温度传感器
该传感器故障对发动机工况影响很大，主要表现有：发动机不能启动或启动困难；怠速不稳；加速无力；发动机功率不足；油耗过高等。
（1）从温度传感器上拔下插接器，将温度传感器拆下；
（2）如图8所示，将传感器浸入水中加热，万用表的两表笔接传感器的两个电极；
（3）其标准电阻值：0℃时为5.9kΩ，20℃时为2.5kΩ，40℃时为1.1kΩ，80℃时为0.3 kΩ。电阻值与标准不符，应更换传感器。
5. 喷油器
喷油器故障将影响发动机的启动及各种工况下的正常工作。若单个喷油器故障还表现为某缸不工作或工作不良、针阀结胶、漏油和电磁线圈故障等。在检查时，应酌情先对喷油器的电磁线圈进行检测。
（1）拔下喷油器的插接器；
（2）用万用表如图9所示测量喷油器两接柱之间的电阻值，其标准值在常温（20℃）时为13～16Ω；
（3）检测电阻值与标准值不符，应更换喷油器。
经检测喷油器电阻值合格后，就应对故障喷油器进行彻底的清洁，并在确保燃油压力符合规定的情况下，进行下列三种测试检查：
一是喷油量检查，如图10所示。一般为50～60mL/15s，各缸喷油器喷油量之差应小于平均值的10%，否则应更换不合格的喷油器；
二是飞散图形检查，如图11所示。飞散图形不合格，应更换喷油器；
三是漏油检查。将喷油器装入分配油管，接通点火开关让汽油泵工作，观察喷油器喷口有无漏油。在1min内的漏油量少于1滴为正常。若漏油量超过标准，应更换喷油器。
6. 氧传感器
氧传感器故障，影响了混合气的最佳空燃比，导致油耗增加和排放超标。
（1）预热发动机至正常工作温度；
（2）如图12所示，将氧传感器插接器拔开，并在两电极间连接一导线，万用表一端接该导线，另一端搭铁，对氧传感器进行闭环控制检测；
（3）启动发动机，不断改变发动机的转速，电压值应在0.2～0.9V间波动。否则说明传感器灵敏度降低或损坏，应清除积炭或更换新的氧传感器。
7.上止点/曲轴位置传感器
（1）拔出分电器盖上的中央高压线并使之搭铁，拆下曲轴位置传感器上的插接器；
（2）如图13所示将万用表依次接1与2之间，1与4之间。接通点火开关，用启动机带动发动机运转，观察万用表；
（3）1与2之间电压应为0.2～1.2V，说明曲轴位置传感器正常；1与4之间应为1.8～2.5V，说明上止点位置传感器正常。
8.燃油压力
燃油压力不符合规定，将影响发动机的启动性能，怠速工况及发动机的正常工作。
（1）拆下燃油泵的线路插接器，启动发动机，直到熄火后再断开点火开关（给油路卸压）；
（2）将燃油表如图14所示接到燃油分配管的接口上；
（3）装复燃油泵的插接器，接通点火开关，启动发动机并使其怠速运转；
（4）拆下接在燃油压力调节器上的真空软管，并将软管堵死；观察压力表，标准值为0.32～0.34MPa；将软管装回，观察怠速运转时的压力表，标准值为0.27Mpa；
若压力值比标准值低，说明燃油系统，如燃油泵等有故障，应进一步检修；
（5）断开点火开关，观察压力表读数的变化。若压力表上压力逐渐下降时，说明喷油器有泄漏；若压力下降很快，则表明燃油泵的单向阀有故障。
9.控制继电器
（1）拔下控制继电器的插接器，如图15所示将万用表接在继电器的端子1和7之间，应指示断路为正常；
（2）依次接端子2与5，2与3，电阻值均应为95Ω。6与4电阻值应为35Ω。3与7，4与8之间应为断路；
（3）把12V电压施加于端子8与4上，1与7之间、3与7之间均应为通路。
检测结果与上述不符，说明控制继电器有故障。
10.功率三极管
（1）从功率三极管上拆下插接器，将万用表接在图16所示端子2与3之间，应不通；
（2）用一节1.5V电池，正极接端子1，负极接端子2，2与3之间应导通。
检测结果与述不符，说明功率三极管损坏。
