汽车驾驶技师论文轮胎的合理使用与爆胎预防
[摘要] 本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因，提出爆胎的预防措施。
[关键词] 轮胎 使用 爆胎 预防
引 言
轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%~20%。合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用；同时正确使用与维护轮胎，采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。
1 影响轮胎寿命的因素
1.1 轮胎的工作气压
轮胎气压应符合充气标准，高于或低于标准，都将缩短轮胎的行驶里程，保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。
1.2 轮胎的负荷
汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，温度升高，加速胎肩磨损与损坏。因此，汽车的载重应有一定数量规定，防止超载，以保证轮胎的正常负荷。
1.3 行驶速度
行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶。速度高，轮胎受到载荷增大，尤其在不平的路面上更为严重，所以，行驶中注意合理车速，以有利于延长轮胎的使用寿命，节约燃料。
1.4 轮胎的使用温度
汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高，容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。
1.5 底盘的技术状况
行驶系技术状况不良，也会使轮胎磨损增加，如前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。
1.6 道路条件
汽车在行驶中，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下，好的路面既节油，又节胎。例如，轮胎在沥青等良好路面行驶的寿命是100%，那么在砂石路面，寿命就会下降25%~30%。
1.7 驾驶技术
节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当，起步过猛，骤然转风吹草动，紧急制动，行驶中压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损，应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。
1.8 轮胎的维护和管理
轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时；轮胎装配及选用花纹不当；保管不妥，久存老化，人为损伤，化学腐蚀等。
2 延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求
2.1 轮胎的日常维护
汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护，要做到“四勤”：勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。
为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，克服偏重或偏磨现象，要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应具有同型号、同尺寸、同花纹、同规模（胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力）。轮胎换位的方法有“交叉换位法”和“循环换位法”两种，可根据具体情况选择一种，但一经选定，应始终按该选定方案换位。
2.2 驾驶操作要求
为延长轮胎的使用寿命，在汽车实际驾驶操作过程中要注意以下几个方面：
（1）车辆起步和制动 车辆起步过猛，很容易造成驱动轮滑转，重车与拖拉挂车更甚。所以起步应缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板，力求起步平稳。行驶中力求少用紧急制动。
（2）均匀中速行驶 中速行驶，轮胎将减少切割力和滑磨而延长使用寿命。车速不要过快。
（3）通过故障和复杂地带 遇尖锐锋利石块，应缓行避让，无法避让时，应停车清除石块后再通过。遇路基不坚实，块石易嵌入双胎胎侧，通过后应停车检查，排除嵌石。
桥梁、铁路与公路衔接交叉处，往往凸起于路面，应提前减速，避免轮胎受到猛烈冲击。
狭窄道路会车，不可盲目进入路旁深草地，以免锋利石块、坑洞伤及轮胎。
（4）上坡与下坡 上坡应及时换档，不能猛冲。尽量避免中途停车，防止轮胎的滑转。下坡应挂适当档位缓行。快速下坡或屡屡采用急制动的操作方法，会加剧轮胎磨损。
（5）高温季节行驶 高温季节行车时，应随时注意轮胎温度变化，必要时停车降温，使轮胎处于正常温度下运行。遇需涉水的路段，宜先停车休息降温后，再行通过。
（6）均匀装载 车辆载客或装货时，注意分布均匀，使各胎合理负担全车质量，以防轮胎过载。
（7）车辆异感时处理 行驶中如遇车辆突乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或烧焦气叶时，应立即停车检查。停车检查轮胎、轮辋、悬架、转向机构、发动机等的技术状况，防止损坏。
3 子午线胎的使用
子午线轮胎是一种新型结构的轮胎，它与普通轮胎的主要不同点在帘线层和缓冲层。普通轮胎帘线层的帘线呈一定角度相互交叉排列，也称为斜交轮胎。子午线轮胎的帘线层则与断面中心线成90º角排列，似地球仪上的子午线一样，称为子午线轮胎。
3.1 子午线轮胎的特点
（1）具有较高的行驶里程 子午线轮胎胎体与胎面之间的钢丝缓冲层（带速层）限制轮胎周向变形，在行驶时周向滑移小，接地面积极大，单位压力小，从而提高了耐磨性能。据统计，子午线轮胎比普通轮胎可提高行驶里程30%~50%；翻新率高5%~10%；修理费用降低20%左右。
（2）节约燃料消耗 子午线轮胎周向滑移小，弹性滞后损失少，在同样的条件下，子午线轮胎能节约燃料5%~7%。
（3）具有良好的抓着和牵引性能 子午线轮胎在相同的负荷条件下行驶，轮胎有较大的下沉量和胎面接触地面积，抓着性能和牵引性能更具有优越性。
（4）适应高温、高速行驶 子午线轮胎和同层线普通轮胎相比，具有较薄的胎体，散热性能好；同时由于帘线是子午线方向排列，帘线之间没有剪切变形，因此生热较低，在高温、高速条件下行驶更为安全可靠。
（5）侧向稳定性差 由于子午线轮胎胎侧柔软，刚性低，挠曲变形大，行驶中侧向稳定性较差。
3.2 使用子千线轮胎的注意事项
（1）轮胎配装 子午线轮胎不能与其他轮胎在同一车辆上混合使用，特别不允许和其他的轮胎装在同一轴上使用。
（2）轮胎气压 子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时，会显得充气不足。
（3）车辆前束 汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时，前束要相应减小。
（4）驾驶操作 驾驶装用子午线轮胎的车辆时，起步要慢，刹车要稳，转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速，超车应选择在宽阔路面地段，不要猛打转向盘。
（5）保护胎体 子午线轮胎胎侧薄，变形大，极易被划伤。
子午线轮胎具有节能、高速、耐磨、安全、舒适等方面的优点，已逐渐成为升级换代的轮胎，使用也更加广泛。
4 汽车爆胎的原因分析
爆胎是因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱，以致内胎推动保护，胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生，轻则汽车将发生剧烈的侧滑、甩尾，重则汽车将连续地翻滚。这样，不仅危及爆胎汽车自身的安全，而且更为严重的是会引起来往车辆因躲避不及而发生边续相撞，造成重大交通事故。引发爆胎的原因很多，现归纳分析如下。
4.1 超负荷、超速引起爆胎
每条轮胎上都标有轮胎的负荷指数和速度级别代号，如185/70R13 88H，其中88为负荷指数（最大负荷为5 600N），H为速度级别代号（最高车速为210km/h）。如果轮胎超负荷，则轮胎的变形将增大，使胎冠剥离，帘布破裂，也使胎内温度迅速升高。超负荷超多，轮胎能行驶的路程愈短，爆胎的可能性也愈大。车辆超速行驶是引发爆胎的又一重大因素。车速过高，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高，这就使轮胎温度升高和内胎压力升高，也使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。
4.2 轮胎气压过高或过低引起爆胎
有的驾驶员因为害怕爆胎，往往在给轮胎充气时低于标准气压，这种做法是非常错误的。胎压过低，轮胎会因变形剧烈，其内部温度迅速升高，致使胎冠剥离，胎肩发生磨损而引发爆胎。还有的驾驶员，为了提高汽车的载货能力，给轮胎充气时超过标准气压，这样也是错误的。因为胎压过高，使胎体帘线过度伸线，这样轮胎极易受外伤，当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时，就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使胎冠中央磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。
4.3 轮胎割伤和胎侧起泡导致爆胎
轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，容易被马路边的边石（马路牙）凸出的尖角、快边，固定路障用的角铁或螺钉而割伤。割伤后的轮胎应报废，否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的故障之一，当帘线断裂时，就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废，否则容易从起汇处爆裂，造成很大的危险和损失。
4.4 车轮安装错误引起爆胎
更换车轮时，对所要更换的备用车轮没有进行动平衡试验而直接使用。如果换上不平衡的车轮，则在离心力作用下，车轮将产生巨大的冲击和振动，加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度，特别是在100km/h以上高速行驶时，不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。在换车轮时，对车轮的外倾角和前束没有按规定值进行调整，这样在车辆行驶时轮胎胎冠内侧或外侧会加剧磨损，也容易引起爆胎。
4.5 轮胎胎面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
轮胎过度磨损后，其负荷能力及抗压强度远低于正常轮胎，应及时更换新轮胎。轮胎受汽油、机油等有机溶剂腐蚀，会造成裂缝或开裂。这样的轮胎在工作时极易发生爆胎。
4.6 高温环境容易导致爆胎
夏季汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热使胎内的气压升高，帘布线内应力加大，而且高温下轮胎的机械性能下降，因此，在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。在酷热地区行车时，车速应适当降低，每行程40~50km应停车于阴凉处，待轮胎温度降低后再继续行驶。不得中途采用放气或用冷水浇泼轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎损坏。
轮胎是车辆行驶系的主要部件，因爆胎时驾驶员往往毫无心理准备，极易造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。
5 爆胎的预防措施
5.1 保持正常的轮胎气压
对于一定规格的轮胎，在一定的负荷和行驶条件下，有一个最适合的轮胎气压。此时，轮胎的使用寿命最长，因此，保持正常的气压非常重要。要做到经常检查气压，每月最少一次，一般在汽车运行之前检查。热胎不能充气和放气，否则会破坏轮胎的性能。
5.2 合理选择轮胎的负荷指数和速度级别
如前所述，每条轮胎上都有它的负荷指数和速度级别。在选用轮胎时，首先要明确它的最大负荷能力和最高速度是多少，然后严格按规定使用。在使用中，车辆装载要分布均匀，以使各轮胎承受负荷基本匀衡，不要使个别轮胎超负荷和加速磨损。
5.3 轮胎的装配
同一车辆装配的轮胎应保证同厂牌、同结构、同层级、同规格、同气压、同负荷和同花纹；轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能混装；子午线轮胎和斜交轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不能混装；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换。
5.4 正确使用轮胎
避免急加速、紧急制动和急转向或随意冲撞障碍物；及时清除卡在轮胎花纹中的碎石等杂物，以免损伤胎面；定期进行轮胎换位，使每条轮胎都能均衡地磨损，以延长其使用寿命；高速行驶的轮胎必须经过动平衡测试和配重校正。
5.5 避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎
翻新的轮胎一般平衡性较差，使高速行驶时的平顺性下降，造成磨损加剧，温度升高，此外翻新的轮胎强度大大降低，影响轮胎的抗爆性；而胎面磨损过度的轮胎也因其强度下降，容易引发轮胎爆裂。
总之，汽车轮胎的正常工作关系到汽车行驶的安全性，运输部门、驾驶员及广泛汽车用户都应注意正确选择、维护和使用轮胎。
