专家门诊
不久前，我们在维修时遇到这样一个难题：一车主说他的那辆1996款3.8L、V6（车辆识别码为K）别克Park Avenue轿车，机油消耗量过大，高速平稳行驶时发现漏机油。
一般情况下，不管对于什么型号的发动机，在诊断之前，我们特别注意检查机油量。但是当拔出这辆车的机油尺查看时，我们却看不到机油尺上的读数。很显然是机油量“不足”。于是，我们又往曲轴箱里加了2夸脱（2.27L）机油，使油平面上升到油尺上的满刻度标记处。
在确认发动机无外部渗漏处之后，我们从常规路试开始进行诊断工作。发动机运转良好，没有能表明机械故障的现象出现，如失火和明显的冒烟现象。之后，我们用计算机对路试数据进行分析，仍没发现任何故障现象。但是我们却发现一个比较奇怪的现象：机油尺上的机油呈泡沫状，这种现象以前我还真没见过。如何排除此故障，请指教。
文斯•托马斯
文斯你好，来信中你并没有提到都做了哪些具体的检测工作，现在我假设你进行了功率平衡试验和相关的压力检查，然后或许你还用手工测试压力或启动真空度等去佐证上述结论。我还假设你彻底检查过PCV（曲轴箱强制通风）系统，并且其工况正常。上述故障现象不可思议之处在于：虽然该车在高速平稳行驶时漏机油，但没有任何迹象表明该车发动机已经出现机械故障。你可能认为遗漏2夸脱机油，故障迹象多少也应显露些出来，比如火花塞积炭、排气管冒烟，或者是车道或地板上有油迹，但事实上却没有。
让我们来看看依照你上面所做的那样，会产生什么后果。当曲轴箱内的机油量值为正常时，假设这种3.8L发动机的机油尺刻度还未达到满刻度，那么很自然表明曲轴箱内机油平面过低。当然，你和车主都不知道，所以你往曲轴箱内添加1～2夸脱机油，以使油平面达到油尺满刻度标记处。结果会怎样呢？机油严重超量！润滑系统机油量过多的最明显的现象是什么呢？润滑系内充满泡沫，即你在来信中所说的那样。这是因为系统内多余的机油被发动机部件搅动所致。
我记得在其他类型的发动机上也见到过类似的故障现象，于是我在我的技术通报资料中寻找有关3.8L、（车辆识别码为K）发动机的有关信息，一无所获！是否我搞错了方向呢？没办法，为了回答你的这个问题，我只好求助于一贯帮助我解决发动机疑难故障的Automotive Engine Rebuilders Association（汽车发动机修复协会）。像往常一样，他们没有令我失望。
下面就让你我共同来看看有关专家是如何分析该故障的。
据AERA协会的技术专家戴夫•哈根介绍，在通用GM3.8s车型上，机油注入过量是相当常见的现象。这个问题也令AERA的技术人员和顾客头疼。但实际上，造成这种故障现象的“罪魁祸首”并不是机油尺的刻度，而是由于靠近油底壳底部托架的游隙造成的。很明显，当机油尺全部插入油管中时，它的顶部与盘状托架接触。这样会使油尺向上弯曲，处于油底壳油道的上面，于是使车主误认为油平面过低，因此他们就补充机油。这就是“机油消耗过量并且起泡”的原因所在。
据哈根说，通用公司已经拿出解决这种问题的方法了—一个修正了的油尺管和机油尺（零件号分别为：12564961和24505407）。新的油尺管在底部有一个长的套筒，它可以引导机油尺越过底部托架的游隙到达其应在的位置—油底壳的底部。（文/Bob Savasta 编译/知一）
本人桑塔纳2000翻车后，到保险公司指定厂维修，但噪音大，请问何处有桑塔纳2000检测工厂，有无具体检测标准？ 北京房山 许影
根据《GB1495-79机动车辆允许噪声》的规定，轿车车外允许最大噪声不大于82dB，对如何测量汽车的噪音，国家标准《GB1496-79》也作了明确规定。这个标准既是汽车产品的噪声标准，也是机动车辆噪声检查的依据。这项工作只有专业部门才有条件进行检测，一般修理厂和专业服务站不承接噪音检测。噪音过大是汽车的一种故障现象，包括面很广：如发动机噪音、速度噪音、四轮轴承、轮胎噪音和因车身密封性能差而造成的隔音效果差等。因为此车为事故车，造成故障的原因是多方面的，建议到大众服务站进行检查维修。（ 杜守寨）
一辆1993年出厂的桑塔纳轿车，此车曾经因为进气预热装置及线路损坏，到修理厂更换过，但之后就出现下述故障，该修理厂未能排除：在怠速时机油报警灯间断闪烁，在车辆行驶过程中每隔10几秒（不等）就闪烁一下，蜂鸣器不报警。经检查，润滑系及高、低压传感器工作正常。拆下高、低压传感器导线不搭铁，信号灯依旧闪烁。急加速时，信号灯闪烁一下后熄灭，机油报警灯又出现隔10几秒闪烁现象。当发动机转速超过2000r/min时，蜂鸣器报警。怀疑油压控制器出现故障，更换仪表盘总成后，故障依旧。 中国人民解放军总后军需部 张勇
检查机油报警灯亮，机械系统和电气系统都有可能出现故障。
一、 机油报警灯工作原理
打开点火开关，油压指示灯即亮，启动发动机，当机油压力大于30kPa时，指示灯熄灭。当发动机怠速运转时，如机油压力小于30kPa时，低压开关触点闭合机油压力报警灯闪亮。当发动机转速2000r/min时，如果机油压力达不到180kPa，则高压开关断开，油压报警灯亮，同时蜂鸣器报警。
二、 机械系统检查
1.拆下高压开关，装上机油压力表（大众专用工具号：VAG1527）。启动发动机至正常工作温度，加速至2000r/min，机油压力应大于200kPa，但不超过490 kPa（压力高会损坏油封）。如机油压力低于规定值，可能的原因有：
（1）油底壳被撞凹进去，造成机油泵集滤器处进油不畅——更换油底壳。
（2）机油泵集滤器处有杂质，堵塞滤网——清洗。
（3）机油泵异常磨损或限压阀损坏。齿轮泵齿隙磨损极限≯0.20mm，泵轴向磨损极限≯0.15mm——更换。
（4）杆轴承和曲轴轴承间隙过大——机械修理。
2. 如果测得机油压力正常，可把压力表接到低压开关处。启动发动机，怠速时机油压力至少为30kPa，加速至2000r/min，这时压力值为至少200kPa。低于规定值，应检查油路是否有阻塞现象。
经以上检查机油压力正常，报警灯仍亮，故障一般在电气系统。
三、 电气系统检查
桑塔纳轿车电气系统电路原理如下图所示。
1. 启动发动机，怠速运转，报警灯应熄灭。如果报警灯常亮：
（1）拔下低压开关插头，此报警灯应灭，说明低压开关损坏——更换。
（2）如拔下低压开关插头后还亮，说明低压开关至仪表盘线路短路或油压控制单元有故障。依据电路图查找。
2. 将发动机加速至2000r/min，如机油报警灯亮，且有峰鸣声，可拔下高压开关插头搭铁。
（1）如报警灯熄灭，说明高压开关损坏——更换。
（2）如报警灯还亮，说明高压开关到仪表盘线路断路或油压控制器故障，依据电路图查找故障点。
3. 如果高压开关、低压开关及相关线路正常，可能是油压控制器故障。
四、 重点检查
根据所叙述故障现象来分析，需对该车两方面进行重点检查。
1.根据电路图，重新检查维修过的线路及检查相关线路，是否有断路、短路、线插头接触不良现象（故障是发生在维修进气预热装置及线路后，如果间隔很长时间，则此故障与先前维修无关）。
2.测量机油压力。建议到大众服务站做专项检查。（杜守寨）
一辆1999年买的桑塔纳2000，撞车后修复空调系统时，维修厂说不能在冬天加氟，请问为什么？ 北京 宋杰良
冬天加入制冷剂是可以的。只是相对于夏天而言工作比较困难，所用时间长、加入制冷剂量可能不足。原因是：
1.冬天环境温度低，液态的制冷剂蒸发性能差，不易充入制冷管路中；
2.车内出风口温度很快可降到4～6℃（停泵温度），受温控器控制，空调泵便停止工作，即电磁离合器吸合时间短，从而造成加制冷剂所用时间长；
3.如果环境温度太低（如室外作业），受外部温度开关控制，空调泵将停止工作，一般断开温度-1℃，大于7℃时空调泵吸合。（杜守寨）
我最近新买了一辆桑塔纳2000型，但最近出现了汽车加速发抖的情况，特别是在2挡和3挡之间特别明显，不知是什么回事？ 重庆 于新
从你反映的现象判断，可能是高压电路故障，分析不是高压线就是点火线圈，请检查排除。（熊荣华）
97款丰田佳美2.2L经保养后(换火花塞,三格)出厂。开至半路发动机突然熄火，重新启动又恢复正常，开一段路后故障又出现,请问是何原因?浙江温岭 虞强
如果原来没有故障，分析可能是汽油格装反了或者汽油格不良，不妨更换一试。（熊荣华）
