1272采面对接的技术报告
一、概况
根据目前1272综采工作面的推进情况，现即将进行采面对接，届时将进行外切眼的扩帮、支架的运输、安装、采面对接等工作。为了保证采面对接能安全顺利进行。特编制本技术报告呈矿审批。
二、技术措施
1、对外切眼（第一个刀把子）进行扩帮的技术要求：
（1）、扩帮顺序为：从下往上沿128°方位角施工，工程量为20米，左帮扩帮1.5米。（见工程平面图）
（2）、扩帮后的巷道规格为：5500*2500mm（下宽*中高）。
（3）、施工方式：采用打眼放炮及手镐开挖的方式进行扩帮，沿巷道倾斜方向布置6至8个炮眼，炮眼深度为1米,间距为0.8米，开帮5米后安装3台架子。
（4）、运输方式：人力出矸，采用溜子皮带运输。
（5）、扩帮后用两排单体柱配合半圆木进行支护，柱距为750mm，排距为1000mm。
（6）、在安装好的架子上方用不少于5块半圆木配合皮带作为挡矸装置保护好架子及其它设施。
（7）、放炮后临时支护采用单体柱配合2米长的半圆木进行支护。
2、运输系统各绞车编号及布置见《1272工作面外切眼安装运输系统图》，斜巷提升绞车钢丝绳的验算：
（1）、在120回风石门里端安装一台JH—8/7.5KW绞车，用于车辆从风门之间进入120回风石门的拉运。钢丝绳选用φ12.5--6×19型纤维绳，长度80米。钢丝绳不作验算。
（2）、在9#层联络巷上口往外10米位置处安装JHC—140回柱绞车一台（1部），作为辅助调向绞车,选用φ24.5--6×19型纤维绳芯钢丝绳，单位长度质量为216.5Kg/100m，破断拉力为314.09KN，长度25米，钢丝绳不作验算。
（3）、第2部绞车（JD-11.4）用于9#层联络巷车辆的平巷拉运，钢丝绳使用φ12.5钢丝绳，破断拉力为F=103.39KN，长度60米（与1部绞车配合使用），因为平巷拉运，故钢丝绳不进行验算。
（4）、第3部绞车9#层外上山上口，用于9#层外上山设备的拉运。绞车型号为JM—28A/45KW绞车，钢丝绳采用φ28--6×19型纤维绳芯钢丝绳，单位长度质量为274kg/100m，破断拉力为F=525.28KN ，提升坡度为25度，拉运长度按150米计算。根据《煤矿安全规程》第八章第401条规定，斜井提升物料钢丝绳安全系数取6.5，则用安全系数计算绞车每次提升车辆数：
根据公式P= =80.81KN
绞车实际提升负荷：M=W×g×（Sina+f1×Cosa）+q×L×g×（Sina+f2×Cosa）
其中：W：绞车钩头负荷，为1000+14200=15200Kg
g：重力加速度 取9.8m/s2
a：斜井平均倾角 250
f1：矿车在斜井轨道运行的阻力系数 取0.012
q：钢丝绳单位长度质量 274Kg/100m
L：斜井中产生最大拉力处至绞车滚筒切点的钢丝绳长度 取150m
f2：钢丝绳在斜井运行的阻力系数 取 0.2
经计算：M=15.2×9.8×(0.4266+0.012×0.9063)
+0.274×1.5×9.8×(0.4266+0.2×0.9063)=67.62KN
N= =80.81/67.62=1.2辆
因此，第3部绞车9#层外上山上口提升重载荷支架数量规定为1辆/次。
由实际提升量来验算钢丝绳的安全系数：
根据钢绳安全系数验算公式：
N=F/W= F/M*（sina+f1cosa）+ q *L(sina+f2cosa)
得钢丝绳安全系数
N=52.528/（1+14.2）*（sin250+0.012*cos250）+0.274*1.5*（sin250+0.2*cos250）
=52.528/6.9616=7.55＞6.5
所以所选￠28—6*19型纤维绳芯钢丝绳够满足提升架子要求
（5）、在1272回风巷入口50米的位置（变坡点往里10米）安装一台JM—28B绞车(5部)，用于1272回风入口段40米斜坡的拉运，钢丝绳采用φ26--6×19型纤维绳芯钢丝绳，单位长度质量为244.4/100M，破断拉力430.71KN，拉运坡度为25度。长度50米。其钢丝绳验算如下。
同理直接按实际提升量来验算钢丝绳的安全系数：
根据钢绳安全系数验算公式：
N=F/W= F/M*（sina+f1cosa）+ q *L(sina+f2cosa)
得钢丝绳安全系数
N=43.071/（1+14.2）*（sin250+0.012*cos250）+0.244*0.05*（sin250+0.2*cos250）
=43.071/6.58=6.54＞6.5
所以所选￠26—6*19型纤维绳芯钢丝绳够满足提升架子要求
（6）、在1272回风巷入口45米的位置（变坡点往里5米）安装一台JD—25D调度绞车（1272系统第4部），钢丝绳选用φ21.5--6*19型钎维绳芯钢丝绳 ，单位长度质量为177.7/100M，破断拉力324.5KN。与安装在外切眼上口正对回风巷的7部绞车(JD-40)对拉，钢丝绳长度同7部绞车为315米。由于是平巷对拉，故钢丝绳不进行验算。
（7）、在1272外切眼上出口往外15米位置安装JH—140H回柱绞车一台（6部），用于外切眼车辆下放时调向，选用φ24.5--6×19型纤维绳芯钢丝绳，216.5Kg/100m，破断拉力为314.09KN，长度15米，钢丝绳不做验算
（8）、在1272外切眼上出口安装JM2—14慢速绞车一台（1272系统第8部），作为外切眼提放支架和其他设备、部件用的主绞车， 选用 φ26--6×19型纤维绳芯钢丝绳，单位长度质量为为244.4kg/100m，破断拉力为430.71KN ，提升坡度为22度，拉运长度按25米计算。
同理直接按实际提升量来验算钢丝绳的安全系数：
根据钢绳安全系数验算公式：
N=F/W= F/M*（sina+f1cosa）+ q *L(sina+f2cosa)
得钢丝绳安全系数
N=43.071/（1+14.2）*（sin250+0.012*cos250）
+0.244*0.025*（sin250+0.2*cos250）
=43.071/6.58=6.54＞6.5
所以所选￠26—6*19型纤维绳芯钢丝绳够满足提升架子要求。
（9）、在外切眼上口安装一台15KW回柱绞车，作为支架调向拉运用，钢丝绳选用φ21.5--6*19型钎维绳芯钢丝绳 ，单位长度质量为177.7/100M，破断拉力324.5KN。长度25米。钢丝绳可不作验算。
以上绞车均为72采面安装初期安装。
3、在进行外切眼安装的设备大件运输前，必须对整个运输线路及轨道质量、绞车、阻车器、一坡三档等进行全面整改。具体要求：
（1）、巷道要求。
①、巷道顶板距轨道两侧0.4M宽范围内的净高必须不小于2M。
②、沿途巷道不得有积水和杂物。
③、各转弯处的曲率半径不小于6M。
④、对巷道的支护必须沿途进行详细的检查，凡是不合格的支护必须进行整改和加固，确保安全。
⑤、沿途风门高度不小于2M，宽度不小于1.7M，轨道中心距风门两侧不小于0.85M。
（2）、对沿途运输轨道的整改要求
①、沿途线路轨道保持原有轨道参数不变。
②、轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右偏差不得大于2mm。
③、轨距为600mm，曲线段轨道加宽不得超过20mm。
④、直线段和曲线段轨道上偏差不得大于5mm，下偏差不大于-2mm。
⑤、轨道必须铺平、垫平、垫稳，弯道曲率半径大于6M。
⑥、轨道扣件必须齐全，牢固可靠并与轨道型号相符。
⑦、枕木间距为：
A、底板平整，平巷底板条件较好的地方，轨道枕木间距为1000mm。
B、底板松软、低洼处、转弯处以及斜巷运输枕木间距规定为500mm。轨道接头处必须加设道木。
⑧、在变坡点（广弯和底弯）处不得有轨道接头。
4、在进行外切眼安装的设备大件运输前，现场负责人、班队长、绞车司机都必须对装车设备、部件进行一次全面检查，检查内容有：
①装车设备、部件捆绑是否牢固，支架稳固螺丝是否松动，要求每次下放都必须对支架螺栓进行一次紧固。
②绞车是否完好、齿轮箱是否缺油、地脚螺栓是否松动、钢丝绳绳头是否完好、钢丝绳是否有断丝现象、压柱是否牢固、绞车防护网是否有效等。
③轨道内外轨是否存在落洼或轨距偏移过大，枕木是否有脱轨现象或间距是否符合要求。
④阻车器、挡车栏是否完好，且必须随时保持常闭状态。
⑤信号是否清晰可靠。
⑥各种工具是否齐全有效，要求每台主绞车必须备有各种复轨工具、螺丝紧固工具等。
⑦其它各种安全设施。
5、设备、部件运输至9#层下放时：
①设备、部件运输至9#层下放前，经阻车器、1部绞车将车辆稳固后，按照上述检查内容进行全面检查，一切准备就绪，然后将3部绞车绳头挂在平板车鸭嘴连接器上（连接螺栓必须拧出扣，且1部绞车和3部绞车可根据现场采用反向双挂钩方式放车通过转弯变坡点），经现场负责人检查确保连接稳固后，由班队长或班队长所指定的现场负责人统一协调指挥各部绞车之间的操作，且其它人员必须站在远离绞车和钢丝绳反弹的范围。同时指派专人（2人以上）到三岔口站岗截人。
②待3部绞车钢丝绳吃劲后，解除阻车器，然后绞车司机根据指挥人员的口令，缓缓松动1部绞车钢丝绳，同时3部绞车缓缓收绳，3部绞车吃劲且到第一道挡车栏往上2米处，解除1部绞车钢丝绳，然后缓缓将挡车栏打开，挡车栏打开后发出开车指令，下放采面安装设备、部件。
6、设备、部件运输至1272回风口回头岔处：
设备、部件运输至9#层第二道挡车栏处，下部一人站岗，一人打开挡车栏，待挡车栏打开且躲到安全的地方后方可发出放车信号，至1272回风口回头岔处往下5米位置，信号把钩工立即打停点给3部绞车，车辆停稳后，将5部绞车钩头挂在平板车鸭嘴连接器上，然后将回头岔扮向72回风巷，经现场负责人检查无误后，把钩工给5部绞车慢拉信号，待通过回头岔后，方可给信号正常提升通过回风上山。
7、设备、部件运输至72采面外切眼：
①设备、部件运输至72采面外切眼下放前，经阻车器、6部绞车将车辆稳固后，按照上述检查内容进行全面检查，一切准备就绪，然后将8部绞车绳头挂在平板车鸭嘴连接器上（连接螺栓必须拧出扣），经现场负责人检查确保连接稳固后，由班队长或班队长所指定的现场负责人统一协调指挥各部绞车之间的操作，且其它人员必须站在远离绞车和钢丝绳反弹的范围。同时指派专人（2人以上）到底弯道站岗截人。
②待6部绞车钢丝绳吃劲后，解除阻车器，然后绞车司机根据指挥人员的口令，缓缓松动6部绞车钢丝绳，同时8部绞车缓缓收绳，8部绞车吃劲且到第一道挡车栏往上2米处，解除6部绞车钢丝绳，然后缓缓将挡车栏打开，挡车栏打开后发出开车指令，下放采面安装设备、部件。
③设备、部件运输至外切眼第二道挡车栏处，下部一人站岗，一人打开挡车栏，待挡车栏打开且躲到安全的地方后方可发出放车信号，到达安装位置，再进行支架卸车调向安装。
8、运输系统详见《1272采面对接安装运输系统图》
9、支架的卸车操作：支架运输车辆到达卸车位置后，切眼主绞车司机将停止绞车运行将车辆停稳，然后将支架立柱升降管路延伸到下回风巷往里5米位置，再设远程操作控制阀，操作人员将远程操作控制阀完善后，通过操作阀将平板车上支架的立柱油缸升起，直至支架与顶班充分接触稳固后；然后采面信号工将采面上用于辅助调向绞车的勾头可靠连接在支架的正后方，然后将平板车以下的所有人员撤离至下回风巷往里5米位置后，即可拆除固定支架的螺栓。拆除螺栓的顺序为：先内后外，先下后上（即先拆煤壁帮下方螺栓→煤壁帮上方→老唐侧下方→老唐侧上方）进行。螺栓拆完经现场安全负责人检查无误后，施工人员即可通过远距离操作阀降下立柱油缸，采面主绞车司机上提平板车。
10、支架的安装：
（1）、外切眼准备安装支架总数为16台，支架安装前，必须将外切眼内的杂物清理干劲，且必须保证足够的安装空间。
（2）、支架进入外切眼后，从下往上逐台安装，且必须保证架间中心距为1.5米。
（3）、支架进入工作面的方法：支架前探梁向前，固定于专用平板车上，从上口用绞车沿轨道下放至安装地点 。
（4）、支架的调向方法：支架拉到位卸车后，用单体柱斜打在架子右侧（从上往下看）后侧护板上，稍微吃紧后将手把用铁丝绑紧，通过远程操作阀控制单体柱，同时在右帮挂一个5吨滑轮，调向绞车钢丝绳通过滑轮后，使用630大链挂在支架龙门架上，再把保险绳绕过支架顶梁挂在底座上，一切准备就绪，现场负责人方可下达指令进行支架的调向，调向绞车保险绳和钢丝绳使用绳卡卡固，卡接位置必须在勾头往后2米的位置进行卡接，绳卡数量不少于3个，且正反方位角互为1800。
（5）、支架调向时，钢丝绳和支架必须可靠连接，调向绞车司机必须站在挡绳栏后方操作，安装87-90号支架时，除安装人员外，其它人员必须撤至下回风巷5米外，其余支架安装时，人员撤至已安装好的3个以下的架间躲避，且人员躲避支架立柱侧和架间安装防护网。
（6）、支架调整后，接通进回液管路，用单体柱配合调向绞车将支架调整整齐，中心距保持1.5m。
（7）、对正后的支架升起距顶板0.3m左右，关闭截止阀，然后回撤支架上方的支护物件。最后，打开截止阀，支架升紧接触顶板后将截止阀关闭。
（8）、切眼安装第一架时，先在下出口支架定位线上打上单体柱防止支架向下帮倾倒。
（9）、排头架安装好后，要及时打好防滑戗压柱。
（10）、安装时，切眼内的浮煤必须清扫干净确保支架落在实底上。
（11）、支架在斜坡段调整时，司机在防护网后操作，其他人员不得在钢丝绳反弹范围之内。
（12）、支架卸车、调向时， 绞车司机、信号工及指挥人员必须避开绞车运行钢丝绳反弹范围；在开动绞车前， 绞车钢丝绳、滑轮、与绞车所形成的三角区内严禁有人，必须先将巷道内的人员撤到立柱内的安全位置。
（13）、支架调向时不得碰撞单体柱，需要改柱时，必须打上临时挡拦，改柱必须先打后拆。
（14）、支架装好后，必须检查是否符合安装标准，合格后方可进行下一架的安装。
11、采面支架的对接：
（1）、采面推进过程中，要控制好上端头的超前距，待工作面推至1272外切眼位置时，严格按照要求，将采面支架按照给定的定位线进行调整使其和外切眼支架保证排列方位一致，确保采面顺利对接。
（2）、对接期间，大溜子机头要斜打两棵450牢固戗柱，采面下部支架必须有足够的支撑力，并调整好架形，以防止支架和溜子下滑。
（3）、支架对接必须事先清空支架内所有浮货，且支架必须调成直线，机组停在机尾往下30米位置，机尾拉底深度和机道宽度必须满足采面对接要求，采面溜子里的货必须完全清空。
（4）、在进入工作地点前必须检查其顶板及支护的情况，做好敲帮问顶工作，必须保证足够的工作空间。
（5）、在进行采面对接以前必须将采面的煤壁、顶、底板割平、割齐。且完全将大溜子内的货出完才能进行对接工作。
（6）、支架对接必须要和原有支架排成一直线，中心距为1.5m。且与煤壁垂直，原有支架的推溜油缸必须和溜子的连接必须完善。
（7）、支架对接前要保证支架液压系统正常、压力、乳化液的对比浓度等符合要求后，方可进行支架间各种管路的对接。
12、采面大溜子对接：
（1）待支架对接且排列整齐后，将大溜子外切眼及大溜子内的浮货、杂物等清空；
（2）、溜子内的浮货、杂物等清空后，将采面溜子活接环及短环开到溜子机尾往下5至10m时，用单体液压支柱或40T大链将溜子刮板、溜子底链和面链可靠锁死，且单体液压支柱上下各不少于2根，40T大链锁底链和面链上下各不少于2道，将溜子停下掐开大链。
（3）、机尾大链掐开后，甩掉电机电缆，并找编制袋包好进行保护，然后将机尾溜子、减速机退出，再保证安全操作空间的前提下，使用外切眼上部的慢速主绞车将机尾的槽子拉开，再分别将机尾部分、电机减速机及其连接槽拉至上出口位置，并用40T大链将其稳好。
（4）、 机尾部分、电机、减速机拉运到位后，稳固机尾，在分别铺设溜子中部槽、电缆架、销排、各种销子以及延伸电缆、风水管等
（5）、外切眼中部槽及其特殊过渡槽铺设完毕，经检查无误后，再逐一将支架推移连接装置根溜槽片可靠连接。连接件必须使用跟机型相匹配的连接装置进行连接。
（6）将机尾摆放跟溜子道成一条直线后，再使用支架或葫芦、拔柱器等工具对接电机减速机；
（7）铺底链和面链；
（8）紧链、加刮板
（9）、一切准备完毕，进行开机试运转。
13、使用绞车提升溜子机尾，必须先检查绞车是否完好，检查完后再进行试运行。
14、采面对接期间，不得损坏巷道内的电缆、管线及其他设备设施，确保施工安全。
15、绞车运行时，负责人要随时注意钢丝绳是否摩擦巷道内的设备设施，必要时必须加滑轮配合拉运。
16、采面对接安装必须使用完好的设备部件进行安装，且小件必须上齐不缺件。
17、铺设大链时，要保证环环相对，且活接环必须处于立环位置，严禁扭链发生。
三、安全措施
1、采面外切眼扩帮安全技术措施：
（1）、严格执行敲帮问顶制度，每道工序进行前，及时将帮顶活矸、煤块找掉，找掉人员必须手持长柄工具站在有可靠支护掩护下的安全地点进行找掉和敲帮。敲帮问顶时，必须指派有经验的老工人站在安全地点观山，并随时保证后路畅通，以防发生险情时，找掉人员能及时撤到后方安全地点。
（2）、打眼前必须检查作业地点及附近20m范围内的支护、瓦斯等情况，如有隐患需排除后方可进行打眼。
（3）、采用电煤钻打眼前 ，必须先检查电缆有无破损现象，电钻外壳、后罩是否完好，开关是否灵活，并进行送电试运转， 若有一项不符合要求， 必须进行处理，待处理完好后方可打眼。
（4）、电钻打眼时，由1~2人操作，不得用钎杆硬顶，严禁用背、脚、胸顶压电钻，以防断钎伤人。
（5）、若电钻开关失灵，应把住电钻，不许松手，并派人将综保打回“零”位闭锁，切断电源再作处理。
（6）、打眼时，打眼、扶钎人员袖口必须扎紧，毛巾必须塞进衣服领口里并封扎好；扶钎人员不得戴手套，防止钎杆扭转伤人。
（7）、移动电钻时，应一手提钻一手拉电缆，不许拉着电缆拖电钻。
（8）、电钻工作过程中，若发现外壳发热到烫手的程度，必须停止工作进行冷却，严禁用水浇电钻冷却。
（9）、施工单体柱时至少有两人配合，一人负责扶点柱，一人负责将点柱打吃劲。
（10）、打柱前，必须严格对单体液压支柱进行认真的检查，若发现三用阀松动、漏液、变形、弯曲，活柱表面锈蚀，顶盖缺少两个以上柱爪或手柄损坏，必须及时更换并运出，严禁使用。
（11）、打柱前应严格对注液枪进行检查，发现漏液、损坏、变形、无密封圈或出液不正常时，应及时进行修理或更换。
（12）、注液枪用完后，必须将枪管盘好挂在柱把上或在安全地点放好，严禁乱扔乱放，在需卸下注液枪时，必须先停止枪管供液方可将枪管接头处卡子取下卸下注液枪。
（13）、装药、连线、放炮
①、放炮员必须由经过专门培训并取得合格证的人员担任。
②、爆破材料必须实行分装分运，分别放入专用的药袋和雷管箱（上锁），雷管由放炮员亲自运送，炸药在放炮员的亲自监督下进行
押送，并直接送到工作地点，严禁中途逗留。
③、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料上下井。
④、有下列情况之一时，严禁装药、放炮：
A、空顶空帮，永久支护未支护到位时；
B、在放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度≥1%时；
C、在放炮地点附近20m 以内，矿车、未清除的煤、杂物或其它物体阻塞巷道断面的1/3以上时；
D、炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散、透老空等情况时；
E、工作面风量不足。
有上述情况之一时，班队长及时处理，确认无安全隐患后方可放炮。
（14）、无风、微风或瓦斯超限时严禁作业，且将所有人员撤至新鲜进风流当中。
（15）、放炮时，必须将人员全部撤到安全地点，并挂上警戒牌。
（16）、未述部分严格按《1272掘进作业规程》执行。
2、支架装车、封车的安全技术措施
（1）、设备、支架装车时必须将设备摆放平稳，捆绑固定牢靠，重心不在车子中心的必须进行配重。
（2）、支架装车时，必须将高度、宽度缩小到最小位置，推移机构收回；吊装支架时，必须按规定位置起吊，起吊时必须平稳可靠，支架起吊范围的下方严禁站人，支架装车必须扣件齐全紧固良好。起吊支架钢丝绳直径不小于21.5mm，插接长度不小于绳径的30倍。支架地面装车必须明确一名队长以上管理人员负责安全工作。
（3）、支架按要求放在平板车上后，要用规定的压板和螺栓将支架固定在平板车上。螺栓要用加力扳手进行紧固，且每次提升运输前，都要再次使用加力扳手对固定支架的螺栓进行紧固。
2、机车运输安全技术措施
（1）、5吨机车配备1名司机；司机必须经过培训，考试合格持证上岗，严禁无证驾驶和酒后及精神不振开车。严禁司机头手伸出车外。
（2）、机车司机必须随身佩带便携式瓦检器，一但瓦斯达到0.5%时必须立即切断机车电源，停止机车运行。
（3）、机车与运送设备的平板车采用专用的硬性连杆进行连接，连接杆长1.5—1.8米。连接杆两端必须使用合格的插销进行稳固，不得使用不合格的连杆进行连接。
（4）、轨道维护工必须按完好标准维护好轨道，确保车辆平稳行驶。
（5）、机车司机在地面使用机车前，必须检查机车的完好，严禁机车不完好入井。
（6）、在机车通过风门时，速度放到最慢，严禁有其他人员通过；机车司机严禁将身体的任何部位伸出机车外。
（7）、机车采用顶车的方式进入引风道两道风门之间，在此期间由跟车工进行指挥，当车辆距第二道风门1.1米时，司机停车，并用楔形木料将车辆停稳，然后机车退至平硐；然后再打开第二道风门，采用小绞车将支架车辆拉入120回风石门。
（8）、正常情况下，列车运行必须作正向牵引，机车调车或顶车时，车速不得大于0.5m/s，运输设备大件或液压支架时，车速不得大于0.5m/s，运送其它小型设备时车速不得大于1m/s；运输过程中，必须由专人护送跟车，跟车人员在列车后端跟随、严禁在列车的两侧跟随，跟随距离不小于2米。
（9）、运行过程中机车的速度必须保持均匀，不得时快时慢，如遇到平板车掉道时跟车人员应立即发出停车信号。处理掉道时不得使用机车强拉、硬抵。必须使用复轨工具进行处理。
(10)、平巷停放支架车时，必须使用道木在下滑倾向的一侧打上“十字架”稳固车辆，车辆运行中不允许进行摘挂钩操作，摘挂钩必须在车辆停稳的情况下才能操作。
3、绞车提升运输安全技术措施
（1）、绞车司机、信号把钩工必须经过培训考试合格后持证上岗，并严格执行《操作规程》的有关规定，绞车速度必须均匀，不得快起急停。严格按要求检查绞车和钢丝绳、绞车地脚螺栓、保险绳、勾头，并做好记录。钢丝绳在绞车滚筒上的固定必须符合要求，滚筒上的缠绕绳不得少于5圈，且必须排列整齐。
（2）、 各台绞车的提升拉运车辆数规定为一辆，最大重量规定为：1272系统绞车提升不得超过15.2吨/次；
（3）、各台绞车的提升信号必须灵敏可靠,绞车的提升信号规定为：一响停，二响拉，三响放，四响慢拉，五响慢放。司机必须精力集中，听清信号及时开停绞车。信号有问题时，应停止提升运输，处理好后方可工作。
（4）、每班提升运输前，应派专人对运输线路进行检查一遍，发现巷道底鼓、片帮导致轨道不平、安全间距不够等异常必须立即处理，提升运输时避免碰撞电缆、电线、电气设备及瓦斯管路等，确保运行安全。
（5）、各台斜巷提升运输的绞车钢丝绳绳头必须进行插接安装鸡心环，插接长度不低于钢丝绳绳径的30倍，提升绞车道必须设置可靠的“一坡三挡”装置。
（6）、安装所使用车辆必须完好，所装部件必须摆放平稳，加固捆绑牢靠；使用钢丝绳固定时，部件楞角处必须使用木料垫绑，严禁用木棒绞紧钢丝绳，严禁超宽超高，以防倾覆；支架装运扣件必须齐全紧固。
（7）、每次使用绞车时必须检查绞车是否完好、绞车钢丝绳有无明显的断丝、断股和变形等异常情况、绞车开关和按钮是否灵敏可靠， 绞车地脚螺丝是否紧固，绞车钢丝绳 、装运车辆及连接装置是完好可靠，发现问题及时处理或更换。一切正常后方可进行拉运工作。
（8）、采面外切眼调向绞车除前方有防护网外，两侧还必须施工防护网，并保证绞车戗压柱齐全可靠，勤检查，以便及时更换泄压柱。
（9）、绞车司机、信号把钩工必须严格执行交接班制度，严禁酒后上岗或带病上岗。上岗后司机应按照《操作规程》的要求对绞车的地脚螺栓、基础、防护罩、闸皮、挡车装置、钢丝绳、钢丝绳绳头及提升绞车保险绳戗压柱等进行检查，发现问题及时汇报并处理。
（10）、信号把钩工发送信号前必须检查“一坡三挡”装置、信号装置、车辆完好情况、装载情况、车辆加固情况，确认无误后，方可发送信号，摘钩时必须待车辆停稳方可进行，严禁绞车拖拉空钩头。提升道时挂车时必须挂上保险绳。
（11）、采面上出口必须安装挡车装置，当平板车越过挡车装置时，必须立即将挡车装置关闭。
（12）、挡车装置、阻车器严禁违章使用物件垫放使之失效。
（13）、运输过程中如遇车辆掉道进行车辆复轨时，必须采用复轨工具，且整个巷道内除处理掉道人员外不得有人员进行其他任何工作，也不允许有行人，预防发生意外，挡车装置应处于关闭状态，并与把钩工取得联系，禁止人员进入巷道。
（14）、绞车提升下放物料时，司机必须随时观察绞车、绞车钢丝绳的受力变化情况，如有异常必须立即停车处理。
（15）、每班必须设专人检查维护绞车、地脚螺栓、“一坡三挡”、钢丝绳绳头及钢丝绳，并有记录，发现问题及时汇报。
（16）、各台提升绞车道的“一坡三挡”必须完好灵敏可靠，挡车拦在车辆通过后应及时关闭。操作挡车拦的开闭时必须在车辆停运时进行。
（17）、各台绞车位置都必须安装1台信号点铃，回风巷中段间隔100米必须安装1台信号点铃，以便跟车工与绞车司机的联系。系统中对拉绞车使用时，绞车司机必须听清信号进行操作，拉运的绞车必须带电操作， 且随时和前方拉运保持联系，放绳速度必须和前方绞车拉运速度保持一致，如有不正常，立即联系两端同时停车，然后安排人员进入拉运段观察处理，拉运时拉运段不得有人。
（18）、车辆在9#层下上、1272回风口回头岔处、外切眼进行提放时，采用双挂钩进行提放。
4、切眼停车和处理车辆掉道时必须在部件下方使用单体柱打好戗柱，以防支架或提升部件下滑；处理掉道时，严格按照矿有关规定执行。
5、切眼提放车辆时，切眼内提升段除信号把钩工和指挥人员外不得有人，信号把钩工和指挥人员必须站在安全位置或已安装好支架内进行操作。
6、翻放平板车时，必须有专人指挥，且翻放平板车的人员必须步调一致；平板车竖起之后，必须用钢丝绳靠帮捆绑固定可靠，严禁斜巷翻放平板车。.
7、支架安装注意的安全事项：
（1）、调向绞车跟支架的链接必须是630大链链接，且锁固螺栓必须跟大链相匹配。
（2）、支架卸车、调向时，绞车司机、信号工及指挥人员必须避开绞车运行钢丝绳反弹范围，在开动绞车前，绞车钢丝绳、滑轮、钢丝绳与支架连接处所形成的三角区内严禁有人，只有经现场负责人，安检员现场检查确认无安全隐患后，方可由现场负责人指定专人调向、卸车等。
（3）、支架调向时，待安装支架不得与已经安装的支架相碰撞。需要改柱时，必须打好临时支护，改柱必须先打后拆。
8、采面对接时，总体负责人必须对施工场地进行全面检查，确保无安全隐患后方可组织正常作业。
9、施工前，必须对采面所有电气设备进行停电闭锁和挂停电牌，严禁施工期间误送电。
10、施工前，必须将大溜子机头可靠锁牢固，且支架的防滑装置必须上齐上全，以防在施工过程外防止大溜子机头部件下滑或支架发生倒、偏等现象发生。
11、锁大溜子机尾处的底链，必须使用完好的40T溜子大链可靠挂在销排孔里，且锁链不得少于两道。
12、锁大溜子机尾处的面链时，应使用单体液压支柱斜撑打在支架顶梁上，不得少于两柱，吃紧后在使用铁丝将柱子捆绑在支架顶梁上。
13、施工前，已安装支架的前探梁必须伸出紧贴煤帮，且保证立柱初撑力能有效控制顶板。
14、采面的各种供回液管路的管子接头必须使用正规的U型卡，严禁用其它物件代替。
15、使用单体柱进行支护等辅助作业时，必须进行连锁或栓放倒绳，且打柱人员不得正对单体柱的三用阀，必须侧向站立。
16、在使用绞车提升大溜子机尾前,必须对其绞车各项进行完好检查,确保绞车无安全隐患后方可运行绞车。
17、在采面对接过程外，对每一作业地点必须由班队长或班队长指定一名临时安全负责人负责，其它工作人员服从指挥，安全操作，严禁“三违”现象发生。
18、使用起吊器时，必须先检查起吊器是否完好，起吊挂绳处是否牢固，确保无安全隐患后方可使用起吊设备。操作葫芦时，人员必须站在安全的地点操作；操作拔助器时，操作人员应侧向站立。
19、每一名现场职工都必须做到“三不伤害”，进行人力抬运时必须步调一致，口号统一。
20、在使用绞车提升溜子机尾时，必须将巷道内钢丝绳反弹范围内的所有作业人员撤到安全的地点后，指挥人员方可发出绞车开车指令，绞车司机必须按信号或指挥人员的指令进行操作。指挥人员必须站在支架内且为提升安全地点。
21、在进行大溜子机尾及其电机减速机提升前，必须检查绞车钩头拉运部件的连接情况，经现场负责人检查连接牢固后，指挥人员方可发出开车指令，且在拉运过程外，现场负责人要随时注意钢丝绳受力变化情况以及钢丝绳跟巷道内的设备设施有无摩擦，必要时要及时停止绞车运行进行整改，确保无任何安全隐患后方可继续提升。
22、使用支架配合组装大溜子机尾时，必须经现场负责人检查顶板的完好情况，如顶板较破碎或偏帮等，严禁使用支架吊装机尾大件。
23、电气设备的运送必须由专业电工负责指挥操作，严格执行《停送电作业规程》规定，严禁带电作业和带电搬迁电气设备和电缆。停电必须挂停电牌。
24、在拉运过程外所有施工人员必须听从现场负责人指挥。
四、组织措施
1、支架的运输由机电区长阳大装总体负责，支架的安装和采面的对接由采煤区长付光豪总体负责。
2、支架的运输、线路轨道质量、绞车完好、钢丝绳的检查、一坡三档等由综合队负责，支架的安装由大修一队、采煤队负责。
3、现场施工每个作业地点必须由班队长或班队长指定一名临时安全负责人。
4、采面对接开工前，负责人必须检查采面的安全情况，无任何安全隐患后方可开工。
5、安监员必须在现场负责安全监督工作，有隐患及时汇报处理。
6、采面对接期间，瓦检员必须加强支架安装地点、采面的瓦斯检查，发现异常情况，必须立即汇报并采取相应的预防措施。
7、作业过程外，有各种安全隐患征兆时，现场负责人必须及时将人员撤至安全地点，并及时汇报调度，待采取相应措施进行处理好后，方准继续作业。
8、作业人员佩带好隔离式自救器，班队长、电钳工及机组司机必须佩带便携式瓦检器。
9、所有参与施工人员必须学习本技术报告并遵照执行。
事故案例
安装支架事故
2007年1月16日八点班，某矿安装队按照矿上安排到21121综采面安装支架。当班出勤22人，队长贡小龙组织召开班前会并安排工作。由于21121切眼高度和宽度不足，该面一边开帮卧底一边安装，于是安排7人负责开帮，其余人员负责安装。8时30分左右，工人入井作业。安装人员到达21121采面后，见26#架安好，27#架未放到位。开帮人员就卧底开帮为27#架安装作准备，其余人员作准备工作和卸架。12时左右支架卸载完毕，13时左右安装地点卧底开帮工作完毕，27#综采支架拉至距安装位置1.0米时，下方绞车损坏。16时20分，现场人员见绞车仍未修好，工人刘仕富就用单体柱顶27#架前梁，前梁下滑。16时50分左右，带班副区长陈发明安排将21121采面切眼上口主绞车大绳拉来，接上大链后，陈发明与副队长龚维学两人将大链挂在支架前梁两个拉环上，16时55分，站在27#支架上方1.7米处的陈发明叫站在25#架处的龚维学打点拉架，先点动了一下，二次点动时，联接钢丝绳与支架的锚链拉脱，钢丝绳回弹，随即听到陈发明一声叫喊，工人刘仕富和副队长龚维学立即上前查看，见站在27#架尾梁上方巷道右帮的陈发明左腿被弹断扭曲，未见出血，刘仕富上前抱着陈发明，龚维学等人立即向矿上汇报并找材料做了一个担架，将陈发明抬出，抬到主大巷乘车点时，救护人员赶到，为陈发明简易包扎后于18时20分抬出井送往医院救治，医院诊断为陈发明左腘动静脉断裂T13.4，胸部严重挤压伤S20.2，左腘窝严重挫伤S8，经抢救无效，于19时30分死亡，抢救工作结束。
事故直接原因：违章使用切眼上口绞车调向，连接环拉脱落，导致钢丝绳回弹伤人致死。
事故间接原因：
安全措施落实不完善，未严格按规程、措施的要求施工。
安全设备、设施不到位，安全措施要求安设两台绞车安装，实际只安设了一台绞车。
现场人员违章指挥、违章作业，擅自安排、使用切眼上口绞车调向之用，且在启动绞车前，未按照安全措施要求将人员撤到安全区域。
职工安全培训和安全教育不够，部分从业人员自主保安意识和自主保安能力较差。
