浅谈汽车示波器的功能使用
摘要：
关键词：示波器 功能 使用
汽车工业在作为我国国民经济发展的支柱产业下进入一个蓬勃发展的阶段，一方面，引进、消化、吸收国外的先进技术；另一方面，探索以市场为导向发展的道路，有力地推进了我国汽车工业的发展，自20世纪80年代以来，我国先后从国外进口了大量的不同级别的国外轿车。而新技术、新结构在汽车上的应用，促使了汽车的使用与维修上均不同于传统汽车，对于现代汽车的检测与维修的手段也必须由原来单一的人工经验法，上升到现在“人+现代检测设备”。而现代化检测设备也占有重要的一席之地。因而对汽车检测设备的正确使用，对于维修技术员也成了首当要掌握的。
示波器是一种可显示电压随时间变化的波形的多用途的检测设备。示波器显示信号的速度比一般电子检测设备要快得多，是唯一能即时显示瞬态被形的仪器。
一、示波器的组成和类型
（1）示波器一般由传感器（包括夹持器、测试探头和测针等）、中间处理环节和显示器等组成。
（2）示波器如果按基本型式分类，可分为模拟式示波器和数字式示波器两种类型；如果按显示器形式分类，可分为阴极射线管式示波器和液晶式示波器两种类型。
1）模拟式示波器 扫描速度非常快，能即时反映被测线路的状态，是最有效的检测设备之一。其波形亮度取决于电压信号的速度和波形的重现率，因显示速度快而使波形有点闪烁。由于模拟示波器没有记忆功能，因此无法记录、打印线路状态或将波形存储于数据库，给波形重现带来团难，不利于进一步分析判断故障。
2）数字式示波器：由微处理器控制，能将模拟电压信号转换成数字信号。由于转换过程需要一定时间，使显示速度稍慢，因此显示的波形并不是即时状态。但显示的图像稳定，不闪烁。数字式示波器实际上是一台微机，可以编程和自行设定，并能与数据库连接，因而成为一种有效、快捷、方便的检测设备。
3）阴极射线管式示波器：该种示波器的显示器为阴极射线管（CRT）。阴极射线管与电视机的显像管为同一类型，由电子枪、偏转板和荧光屏等组成，如图1-1所示。在管内的电子枪能将电子束射至荧光屏（内层涂有磷）上，产生一个光亮点。在管内有两组金属板，水平的一组叫做垂直偏转板，垂直的一组叫做水平偏转板。当从示波器电路中得到电荷时，水平的两块偏转板台使电子束从左至右横向掠过屏幕，从而在屏幕上出现一条光亮的线条，然后再从右至左变暗回扫。由于光的运动速度非常快，以致光亮点是以一条实线出现在观察者的眼前。
图1-1 阴极射线管
4）液晶式示波器：该种示波器的显示器为液晶式显示器（LCD）。液晶式显示器的屏幕为夹层结构，由两层玻璃组成，中间夹有液晶。当在液晶上加上电场时，液晶分子重新排列，使光线按照控制的方式通过。
二、示波器的功能
示波器一般具备如下功能：
1）可测试发动机传感器、执行器、电路和点火系，并能进行故障诊断。
2）具有汽车万用表功能，可测试电压、电阻、闭合角、周期、正负峰值、峰值电压、喷油脉冲、喷油时间、点火电压和燃烧时间等。有的示波器内部还置有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便。
3）能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。
4）有记录、回放功能，可扑捉到瞬间出现的故障。
5）有的示波器提供RS—232接口，可与PC机进行数据通信。
6）有的示波器借助软件，可通过网络免费更新数据并升级。
三、波形结构
示波器显示器显示的波形是信号的轨迹。波形在Y轴方向上表示电压，在X轴方向上表示时间，当波形为一直线时，它表示电压恒定；当波形为一斜线时，表示电压稳定变化（上升或下降）；当波形为一垂线时，表示电压突变。所有波形都有上升、下降、振幅和峰值电压。此外，还可能有干扰波形。其中，振幅是最高电压与最低电压的差值。
四、示波器的控制和使用方法
示波器的控制，主要指对Y轴电压和X轴时间的控制。非微机控制的示波器，一般采用开关、按键和旋钮等实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整。微机控制的示波器，多采用菜单式操作，省去不少操控机件，只需在各级菜单上选择测试项目，无需任何设定和调整，可以直接观测波形，使用起来十分方便。
利用示波器，可观测点火系波形、柴油机喷油压力波形、发动机异响波形和进气管真空度波形等。
四、以汽车专用示波器EA-6000型对汽油机点火波形进行观测
EA-6000型示波器是示波器中的一种，专门用来检测、诊断汽油机点火系的技术状况。使用点火示波器可将每个缸的点火电压随时间的变化关系利用波形的形式直观地表现出来，以便于观察、分析和判断。使用点火示波器，除了操作简单和测试迅速外，另一个重要优点是能描绘出点火的全过程。下面以传统点火系（带机械式断电器触点，下同）为例．介绍点火示波器的工作原理、使用方法和波形观测方法。
随着电子技术在汽车上的应用，电子点火系一经问世，就在提高发动机的动力性、经济性和减少废气污染等方面显示出了优越性，从而受到人们的普通重视。电子点火系波形与传统点火系波形相比有以下相同点和不同点。
（1）相同点
1）波形类别、波形观测方法与传统点火系相同。
2）一次点火波形、二次点火波形基本上与传统点火系的点火波形相同。波形上也有高频振荡波（点火线、火花线）、低频振荡波和二次闭合振荡波．也有张开段和闭合段，点火线和火花线的解释也同于传统点火系。
（2）不同点
1）点火波形上低频振荡波异常时，仅表示点火线圈的技术状况不佳，而与电容器无关，这是因为电子点火系无电容器的缘故。
2）点火波形上闭合点处和张开点处的波形，虽然与传统点火系极为相似，但不是触点闭合和张开造成的，而是三极管或晶闸管的导通和截止电流造成的。
3）点火波形上波形闭合段的长度、形状与传统点火系波形不完全相同，甚至车型之间也略有差异。主要表现在：有的车型闭合段在发动机高转速时加长，二次点火波形闭合段内有波纹或凸起，这些现象均属正常。
4）有的电子点火系当点火波形闭合段结束时，先产生一条锯齿状的上升斜线，然后导出点火线，不像传统点火系点火波形那样，随着触点打开产生一条急剧上升的点火线。
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