汽车减震器拉伸床的结构设计
汽车减震器拉伸床的结构设计
摘要：汽车减震器的拉伸是汽车悬架系统组装前的必要工序之一。目前，减震器的拉伸大多采用人工的方法，生产率低，劳动强度大。本文设计了一种以气压系统提供动力的汽车减震器拉伸床，它主要是由气缸、连接头、橡胶块、固定架等部件构成。工作时，由气缸对减震器进行拉伸。气缸以脚架式安装在台体上，活塞杆螺纹部分与连接头连接。固定架位于台体的另一端。减震器的一个吊环套在固定架上，另一端通过销轴固定在连接头上。并可以通过垫在减震器下面的橡胶块调整减震器的轴线与气缸活塞杆的轴线在同一高度，所以可以对多种型号的减震器进行拉伸。该机床设计结构合理，工作安全可靠，生产效率比人工拉伸有很大提高。
关键词：减震器；拉伸；气缸
1 引言
随着国内外经济的快速发展，汽车逐渐成为人们生活、工作不可缺少的一部分，与此相应的汽车工业也需要而且正在迅猛发展。汽车部件的制造及组装过程的工艺装备也就显得尤为重要，比如，汽车覆盖件的冲压、减震器拉伸安装等。
汽车减震器装车前，应先拉伸至所需长度，装车时再通过吊环或螺纹联接，固定在汽车悬架系统上，以实现其减震功能[1]。减震器内部结构为液压元件构成，拉伸的过程需克服液压系统阻尼力，且阻尼系数随拉伸速率的增加而增大[2]。
目前国内一些厂家通常采用手工作业，用人工拉伸，而由于载货车减震器拉伸所需拉伸力较大，故人工拉伸难度大且效率低[3][4]。并且由于人为原因也会造成拉伸长度不统一，给后续组装造成很大困难。这些都大大降低了整条汽车生产线的效率及产品质量[5]。
本课题设计一个轻型载货车用减震器拉伸机床，减震器按要求长度拉伸，完成线下预装，以便进行下一步线上装配将其安装在汽车悬架系统上。该设计可实现提高生产效率、改善产品质量、减小劳动强度等作用。
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