离合器常见故障的诊断与排除
摘要：离合器的故障是常见的汽车故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就离合器的常见故障的诊断和排除进行详细的介绍。
关键词：离合器诊断与排除常见故障
离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。
1离合器打滑
是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。
1.1故障现象
1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。
1.2故障原因
1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；2离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；3离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；4离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；5离合器与飞轮连接螺栓松动；6离合器分离杠杆调整过高；7液压分离装置卡滞；8膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。
1.3故障排除
当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：
1先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；2若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。3若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；4如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；5检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；6如果以上都没有问题，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。
2离合器分离不彻底
2.1故障现象
离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。
2.2故障原因
1离合器自由行程太大；2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；3从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；5离合器盖固定螺栓部分松动；6液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。
2.3故障排除
1检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；
2检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；
3检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程。
4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整；
5检查液压系统管路，管接头是否漏油。
3换档困难
3.1故障描述
换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。
3.2故障原因
1离合器踏板自由行程过大；
2离合器液压管路中有空气；
3离合器主缸或工作失效；
4离合器盖或压盘失效；
5离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。
3.3故障排除
1拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内；
2试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净；
3拆开查看离合器的主缸或工作缸；
4查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换；
5如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。
4离合器发抖
4.1故障现象
汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
4.2故障原因
1离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；
2铆钉头露出碰压盘；
3各分离杠杆高低不一，不在一个平面；
4主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；
5压盘弹簧变软或折断，
6从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；
7分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。
4.3故障排除
1检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗；
2看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；
3拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；
4看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修；
5检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。
5离合器异响
5.1故障现象
当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。
5.2故障原因
1离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀
2分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；
3分离杠杆或浮销磨损松旷；
4踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；
5离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞；
6分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；
7发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。
5.3故障排除
1首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。
2如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。
3慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，没有火星，说明轴承磨损过量；此时，考虑更换轴承。
4如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底时，发出了“喀啦、喀啦“的声响，随着转速升高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了，可以进行清洗。清洗后，加入新的齿轮油，如果在放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应对变速器进行解体检查，并予以排除故障。
