丰田轿车维修技巧
在前几期，我们曾陆续介绍了丰田系列车型的维修知识，本期我们将再为大家介绍丰田车系几种并不常见故障及其诊修方法，我们要讨论的题目是：进气歧管绝对压力传感器测试问题、如何查找氧传感器泄漏和纠正传动系统发抖和振动问题。
MAP传感器的测试方法
我们在前几期已经提到，并不是所有的丰田车型都使用叶轮式空气流量计。例如目前大多数花冠（Corolla）和四缸佳美（Camry）轿车都采用了流速-密度进气系统（根据进气管压力测定发动机进气量），MAP（进气歧管绝对压力传感器）是该进气系统中最重要的传感器。像其他流速-密度进气系统一样，损坏了的丰田MAP能导致发动机转速突变（抖撞）、喘振、失速或全速运转等故障现象。
MAP故障原因有多种，之所以诊断起来比较困难，有以下几种原因：
首先也是最重要的一点是：与国产车上的流速-密度进气系统不同，因为MAP的故障率很低，所以，许多维修人员都不把它放在故障的首要怀疑对象之列。
其次，在成千上万已经安装了OBD-II的丰田车上，当MAP出现故障时，不会有相应的故障代码输出。更糟糕的是，许多维修人员并不熟悉我们在前几期所讨论过的丰田车MAP所特有的测试模式。正确的测试方法能使PCM（动力控制模块）捕捉到间断的MAP故障信号。如果你看到了诊断插座中的TE2端子，你就会知道该系统还有这种测试功能。
第三，不正确的测试步骤或不完善的测试方法都会妨碍MAP故障的诊断。测试前，必须保证真空压力计和手持式真空泵上的压力计是准确无误的。找一个比较好用的误差在1～2 in./Hg（英寸汞柱，压力单位，1英寸汞柱相当于0.035Pa）的压力计并不难，当对表的精确度产生怀疑时，可重新调校或请专业人员校准。
此外，只有在你验证了MAP获得的进气管真空度信号的可靠性之后，才能继续往下进行。测试方法为：将真空压力计插入MAP软管中，在发动机热机时猛轰几脚油门。如果压力计像正常一样无任何反应，将其连接到一个确认工况良好的真空进气管上重新做上述测试。如果轰油检查正常，那么你就顺着MAP软管向上检查一直到管的终端，看看是什么地方出了问题。
如果传感器正在接收一个精确的真空信号，那么可以肯定它正得到来自PCM的5V参考电压且接地良好。然后，对所有丰田MAP传感器，可以按照下列步骤测试：打开点火开关，关闭发动机，使MAP信号电压在3.60±0.25V。之后，将真空泵连接到传感器。传感器每增加1in./Hg压力，MAP信号电压就会下降0.10V。也就是说如果给传感器加上10in./Hg压力，MAP信号就会下降1V。
最后，用数字示波器检测传感器的响应特性曲线，左边的类似节气门位置传感器信号的图形曲线，是一个在轰油测试时典型的类似MAP传感器的正常响应曲线。虽然该曲线来自于通用MAP传感器，但与丰田传感器仅仅不同的是电压范围。
与节气门位置传感器信号一样，MAP信号的响应速度应该与节气门开度同步，最终形成一条优美光滑的驼峰曲线（图1）。当你连续做轰油试验时应注意观察该曲线。如果MAP传感器反应缓慢或者波形信号中存在干扰，就像非正常的节气门位置传感器信号波形一样，则取下传感器。将传感器适当加热或者用塑料改锥轻轻敲打之，都有助于其恢复正常工况并且不会影响示波器图形曲线。
氧传感器凸缘密封垫泄漏的查找
我们在过去曾经详细介绍过氧传感器，图2显示了比较典型的凸缘式安装的丰田氧传感器及其衬垫。如果你更换了其中的一个，一定要重新测试以校验其工作电压。有时，新的传感器衬垫不能完全密封（比如零件质量不合格），多余的空气会使传感器信号减弱、产生偏差。
如果传感器的安装位置比较容易接近，让你的帮手用毛巾或硬纸板堵住排气管。如果传感器存在故障，你就会感到废气从传感器的凸缘泄漏出来；如果传感器的安装位置很难接近，甚至有烫伤手的危险，那么关闭发动机，用烟熏的方法来找出泄漏处。做法是：用泄漏探测机将烟泵进排气管，直到烟从传感器凸缘冒出来为止。
一些朋友试图用某种密封剂来修复泄漏的凸缘衬垫，殊不知那样极容易使密封剂向内泄漏，进而污染或者粘住传感器。还是从丰田或其它零部件供应商处购买新的衬垫吧。
传动轴滑套接头粘连故障的排除
最后我们再来看一下如何对付传动轴滑套接头粘连问题。在丰田车型上，传动轴与输出轴采用花键连接，与螺栓连接方式不同的是，当后轮上下颠簸时或车轮运动状态改变时，传动轴上花键式滑套接头允许传动轴的长度做适当变化。
当传动轴滑套接头润滑油过多或过少时，问题就出现了。尤其是在多雪和盐碱地带，不适当的维护会使花键腐蚀和粘连。另一方面，在加油时不注意，可能将过多的润滑油加入传动轴滑套接头附近的黄油嘴中。多余的润滑油能将滑套接头粘连起来，其结果犹如被腐蚀一样。
一个粘连着的传动轴滑套接头就像一个坏的万向节一样，能导致传动轴产生对速度敏感的恶性振动。当汽车从静止开始加速时，不能滑动的传动轴滑套接头通常会引起车辆挫车、敲击声或者传动轴有冲击的感觉。
如果你怀疑润滑油过量的话，取下传动轴一端的螺栓，卸下黄油嘴，耐心地将接头处多余的润滑油抽出来。如果黄油嘴不易取下，将传动轴的两部分用白粉笔做上参考装配记号，然后将传动轴滑套接头拉开，对花键进行维护。
