西门子产品在空腔灌蜡动力传输线中的应用
中文摘要：由S7400PLC做主站通过PROFIBUS-DP总线技术实现与各个吊具的时时通讯并与OP270人机界面相连，获取其它系统的交换信号后完成控制吊具的正确行走。
中文关键词：S7400PLC，PROFIBUS-DP，OP270
Abstract: This paper introduces that S7400PLC as master though PROFIBUS-DP technology communicate with hangers and connect with OP270 HMI, after get right exchange signal coming from other system to control hangers running correctly.
Key Words: S7400PLC，PROFIBUS-DP，OP270
一、 项目简介
1. 长春一汽-大众轿车二厂于2004年12月7日正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众现已形成日产2000辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。但为了扩大市场份额，增强市场竞争力，不断创新车型是必不可少的，因此针对由一汽自主研发的A级车型ModelX，一汽二厂涂装车间增加了一条新的灌蜡生产线。奔腾瑞马自动化有限公司是专门从事自动化设备的安装、改造、设计、及调试的公司，继承接了原有灌蜡生产线各系统的软件设计调试后又继续承担了ModelX车型灌蜡的改造项目，因原来灌蜡传输系统分为5个区域，因ModelX车型新增加了第6个区域，本文则着重新增的第6区域并结合原有传输系统对吊具承载车身行走的生产流程进行描述。
2. 灌蜡传输系统主要是由升降机，动力轨道和吊具构成。整体生产流程大体参考图1描述：
在1区“接收站”由升降机从0米加载车身转交给6米悬挂在动力轨道上的吊具接载，然后吊具承载车身在动力轨道上行走，当读写站读取的车型为ModelX时，经过道岔转换为直行后进入新增的6区，行至ModelX车型的预热炉入口等待卷帘门打开，再由吊具承载车身驶入预热炉并停止在1号位置。车身按生产节拍经过预热炉的三个位置。预热结束之后车身被送入灌蜡间4，当灌蜡所需的所有条件满足之后传送系统由升降机释放吊具下降到灌蜡池中。灌蜡完毕汽缸返回原始位置后，灌蜡机构给出释放信号，升降机将承载车身的吊具释放回传输系统，吊具继续承载车身经过倾斜站沥蜡，再经过一段等待时间出口门打开，然后等待BT33处道岔转换为直行，吊具行驶进原有传输系统的3区，吊具可根据生产要求经道岔转换行驶至3区“检查区”进行灌蜡质量检测，或到5区“修理区”维修，或直接沿着动力轨道行至4区移交站，车身至出口升降机被下方回0米移交到立体库储存。至此从接车-灌蜡-交车整个传输结束。
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