广州汽车限购的影响及一汽丰田应对之策
摘要：截至今年5月份，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，这个数据是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3.3，交通供需矛盾在持续扩大。在此背景下，继北京市机动车上牌采取限号措施后，广州市也终于发出了"限购令"。
关键词： 汽车限购 政策影响 应对之策 限购令
广州汽车限购的影响
截至今年5月份，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，这个数据是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3.3，交通供需矛盾在持续扩大。在此背景下，继北京市机动车上牌采取限号措施后，广州市也终于发出了"限购令"。6 月30日晚，在事前没有走漏半点风声的情况下，广州发布了《关于广州试行中小客车总量调控管理的通告》（简称《通告》），《通告》要求，从2012年7月1日零时起对全市中小客车试行总量调控管理，试行期为一年，即未来一年内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。应该来讲，此次广州市出台汽车限购政策之突然让包括汽车厂商、消费者及行业人士在内的各路人士都始料不及。
广州实行限购的原因是由于广州机动车保有量急剧增长，交通供需紧张，对交通运行情况造成巨大压力。据悉，广州实际人口超过1600万人，面临机动车高速增长的严峻形势。中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。机动车快速增长和过度使用给大气环境、交通运行带来一系列问题，造成城市管理与市民生活的困难。一方面道路交通运行压力逐年加大，城市道路运行车速逐年下降，另一方面机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大，机动车排气污染已成为影响我市空气质量的主要因素之一。有数据显示，目前我市机动车已成为PM2.5的主要来源之一，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。
广州实行限购令和北京有一定的相似，北京是在2011年开始实施的摇号政策。在摇号政策出台前的2010年，北京市实现狭义乘用车销量为69.4万辆，实现同比增长达34.5%。而在摇号政策出台后的第一年，即2011年，北京市实现狭义乘用车销量仅为29.2万辆，出现同比大幅下滑57.9%。也就是说，一纸政策出台，让北京市场的汽车销量锐减超过40%，由此可见，汽车限购政策对于抑制汽车市场销量的巨大威力。因此，广州市汽车限购政策的出台出必然会大幅抑制广州地区的新车销量。2011年，广州市实现狭义乘用车销量为20万辆，这还不包括《通告》中所指的“中型、小型、微型载客汽车”中的中型客车及交叉乘用车等车型，如果将此部分车型也一并算入，则2011年广州市相关车型的月均销量肯定超过2万辆，而现在《通告》中明确，未来一年内，每月的新车增量配额仅为1万辆。由此估算，未来一年，即使按照政策未出台及相较于2011年销量零增长的情况下，限购政策的出台对于广州市的汽车销量的抑制就已经超过了50%。
对比北京市各汽车细分市场在汽车限购政策出台前后的份额变化情况，A00级轿车在限购政策出台前的2010年的市场份额为7%，而在限购政策出台后的2011年，其市场份额大幅缩减至3%；而A0级轿车则由17%变为18%，基本维持不变；A级轿车由48%缩减至36%；B级轿车由21%提升到了29%；C级及以上轿车由7%提升到了14%。由此可见，北京限购政策出台前后，北京汽车市场出现了A级及以下级别轿车市场份额总体萎缩，B级及以上级别轿车市场份额总体提升的新的市场特征。应该来讲，这种消费升级的态势固然与消费者日益提升的消费能力有关，但北京限购政策的出台，对于汽车消费升级明显有加速器的作用。广州的限购政策的试行期虽然只有一年，但相信包括消费者、汽车厂商在内的各界人士都能肯定的是，一年之后，广州市汽车限购政策必然会经不断完善后得以延续。因此，广州市汽车限购政策的出台也势必强化这种消费升级的态势。相信未来一年，广州市A级及以下级别轿车市场份额也会总体出现萎缩，而B级及以上级别轿车市场份额会总体出现提升。
广州这次实行限购政策对自主品牌也有很大的冲击，我国自主品牌产品的价格基本都是在15万元以下，而更多的是10万元以下。牌照拍卖将让自主品牌在大城市无法立足。今天的自主品牌本来就已经处于市场竞争的弱势，2012年以来的汽车市场已经表明，自主品牌的市场份额不断下降，当大城市日益严重的交通拥堵实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时，自主品牌只能选择“出走”。同时广州市是日系车传统的优势区域，多年来，日系车一直占据着广州市销量的头把交椅，而日系车在广州市的销量又可谓是其在华南地区的第一大地级市市场，而华南地区又是日系车之于全国汽车市场来讲最具竞争力的市场。可以说，日系车在广州市的销量对其在全国的销量表现甚至有“牵一发而动全身”的重要作用，因此，日系车无疑是受此次限购政策最大的系别之一。而此次限购政策出台之后，会刺激汽车消费的进一步升级，广州汽车限购政策无疑对于自主品牌和日系车来讲又是一个可谓重大的影响。
广州实行的限购令也会带来许多好的益处。广州市环保部门一名专家分析说，广州前两年每年新增上牌机动车约为30万辆，如果限牌数控制在每年12万辆，相当于新增上牌机动车减少一半以上，由这些机动车新增排放到城区空气中的污染物总量也将相应减少一半多。减少机动车的新上牌数量有利于降低热岛效应和近地面臭氧的含量让广州的环境空气更清洁。”该专家还表示，之前广州市环保局公布的数据显示，机动车污染排放占到“灰霾元凶”PM2.5来源的38%，如果机动车尾气污染排放量减少，将有利于进一步降低空气中PM2.5的含量，让广州市民对空气的感觉更好。而且可以预见，限牌之后，广州的交通拥堵或得到缓解，公共交通会以更高效率运行。不买车，搭乘公交和地铁未尝不是办法。资料显示，广州今年还将开通五条地铁，并陆续增开30条公交线路，以满足市民出行需求。与自驾车相比，公交地铁最大优势在于可免除驾车劳顿、停车难等烦恼。
一汽丰田面对广州限购令的对策
广州汽车限购令现在政策已经基本尘埃落地，该摇号的摇号，该拍牌的拍牌。而随着限购令的细则的明朗化，各品牌或者经销商在广州均有不同的服务政策来应对广州汽车限购令。在激烈的竞争中，消费者购车已经不再停留买卖车辆了，例如迎宾、接待等这些经常被人忽略软实力将会被更加重视。毕竟每个人购车是为了提高生活质量，而不是为生活添麻烦。服务质量将成为评定一个经销商乃至品牌的重要因素
作为广州市占率多年领跑者的车企，一汽丰田也于近期推出了专为广州"特供"的市场举措。据了解，为了让消费者在限牌的政策环境下也能轻松购车，一汽丰田是在深入研究广州限牌政策后推出了一汽丰田"享购行动"计划，此举是为广州消费者提供更加人性化、全方位、快捷便利的服务，使消费者能够享受到购车时的喜悦，用车时的快乐。
一汽丰田华南区相关负责人介绍，一汽丰田"享购行动"计划，是从购买新车、二手车置换、购车贷款以及售后服务四个方面，为消费者设计了最轻松、快捷的购车途径，具体包括四个方面的内容，为购车者提供的四重享受。
首先，从购车的源头即享"购车省心礼"，当消费者在摇号、号牌竞拍、和获得指标后的上牌这三个阶段中都将得到一对一服务，有专人为购车人整理摇号资料、全程指引并协助参与号牌竞拍，省去亲自办理的麻烦，让购车人"省心拍""省心摇""省心领车"，与此同时还能拥有丰厚的好礼，另外一汽丰田从小型低端、中级、高端到进口MPV等丰富的产品线，还为广大消费者提供了多种购车选择，且据2007-2011年JD?Power中国新车质量研究（IQS）报告发布的调查数据显示，一汽丰田皇冠、卡罗拉、花冠、RAV4等多款车型荣登榜首，品质优异。
其次，针对限牌政策中的二手车置换要求，享购行动带来的第二重享受--"置换礼"。据悉，"置换礼"在旧车卖出、新车购入、新车指标申请等环节中均为消费者配有专人一站式服务，在9月1日到10月31日期间，二手车置换客户还可免费获得2000元保险（险种不限）及500元维修工时代金券；
第三，享"轻松购车金融方案"。一汽丰田会为每一位购车者提供专业的购车金融服务及多款贷款和还款方式，即使囊中羞涩，也能先享受汽车带来的出行便利；同时一汽丰田独有的3A保险服务，也为消费者在车辆使用过程中提供保驾护航。
第四，享"售后服务有保障"，一汽丰田4S店服务网点众多，无缝覆盖广州各个区域，形成完备的售后服务网络体系，为购车者及爱车提供优质的售后服务，让消费者拥有高品质的专属体验。
最后不能不提的是，一汽丰田车型因为高品质所以获得了高残值率，其二手车置换也可享受到行业较高的成交价。
"这一系列的购车便民服务，核心是为了更好地提升我们对终端客户的服务能力。"一汽丰田华南大区相关负责人如是表示。"享购行动"的推出及执行，是一汽丰田以客户为中心理念的最好诠释，"享购行动"的贴心之举更为限牌环境下的广州消费者，提供了一个轻松购车的环境，助您在购车过程中省时、省力、省钱，用车过程中安心、安全、爱用。
结论
广州汽车的限购对汽车的销售和生产肯定会带来一定的影响，但从长远方面来想我觉得它有着更多的意义。汽车限购能有效限制汽车的高速增加，在很大程度上可以缓解现在广州拥挤的交通和减少废气的排放量、减少能源的消耗有利于环保，当然在限购汽车的同时政府应该大力发展公共交通，多多鼓励市民搭乘公共交通工具，另一方面政府应该从根本上解决交通的拥堵，如优化道路交通管理、增设停车场等，只有做到这两方面广州实行的汽车限购才算是一个成功的政策。
参考文献：
羊城晚报；
广州日报；
搜狐汽车网；
一汽丰田官网；
