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毕业设计-后置后驱二轴客车驱动桥设计（以宇通客车ZK6119H2客运版为例），共35页，13677字，附cad设计图纸、任务书、开题报告、外文翻译。
摘要
驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于客车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前客车的快速、舒适的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来客车的发展方向。
汽车主减速器是汽车传动中的最重要的部件之一。它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了客车驱动桥的设计。首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
关键词：客车；驱动桥；单级减速桥；主减速器

摘要 .................................................................................I
Abstract ...........................................................................II
绪论 1
1主减速器的结构形式 2
1.1主减速器的齿轮类型 2
1.2主减速器的减速形式 2
1.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 2
1.3.1主动锥齿轮的支承 2
1.3.2从动锥齿轮的支承 3
2主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 4
2.1主减速器齿轮计算载荷的确定 4
2.1.1按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩 4
2.1.2按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 4
2.1.3按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 5
2.2锥齿轮主要参数的选择 5
2.2.1主从动锥齿轮齿数Z1和Z2 5
2.2.2从动锥齿轮大端分度圆直径 和断面模数 6
2.2.3主、从动锥齿轮齿面宽 和 6
2.2.4双曲面齿轮副偏移距E 6
2.2.5中点螺旋角β 7
2.2.6螺旋方向 8
2.2.7法向压力角α 8
3主减速器锥齿轮的强度计算 9
3.1单位齿长圆周力 9
3.2轮齿弯曲强度 9
3.3轮齿接触强度 10
4主减速器齿轮轴承的载荷计算 12
4.1主减速器齿轮齿面上的作用力 12
4.1.1齿宽中点处的圆周力 12
4.1.2主减速器齿轮的轴向力和径向力 13
4.2主减速器齿轮轴承的载荷计算 14
4.3主减速器齿轮轴承寿命校核 15
4.4主减速器齿轮材料的选择 16
5差速器设计 17
5.1差速器齿轮主要参数选择 17
5.1.1行星齿轮数n 17
5.1.2行星齿轮球面半径 17
5.1.3行星齿轮和半轴齿轮齿数 和 17
5.1.4行星齿轮和半轴齿轮节锥角、模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 18
5.1.5压力角α 18
5.1.6行星齿轮轴直径 及支承长度L 18
5.1.7行星齿轮安装孔 与及 的确定 18
5.2差速器齿轮强度计算 19
6驱动桥半轴设计 20
6.1半轴的设计计算 20
6.2半轴的形式 20
6.3全浮式半轴的设计计算 20
6.3.1全浮式半轴的杆部设计 20
6.4半轴的强度校核 21
6.4.1全浮式半轴的扭转应力 21
6.4.2半轴花键的剪切应力 21
6.4.3半轴花键的挤压应力 22
6.5半轴的结构设计及材料与热处理 22
7驱动桥桥壳的设计 23
结论 24
致谢 25
参考文献 26
附录——外文翻译 27
基本要求
1、设计参数
轴距：5550mm
驱动形式：后置后驱
轮距前/后:2620/3325mm
最大爬坡度：30%
整备质量：11680kg
离地间隙：220mm
最高车速：100km/h
车身结构：半承载式车身
悬架系统：弹簧悬架
轮胎型号：295/80R22.5
2、设计任务量
1）完成0#图纸3张设计图纸，其中有一张手绘图；
2）完成字数为10000—12000设计说明书一份；
3）完成3-4页的外文翻译一份；

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