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毕业设计-后轮盘式制动器设计（以东方日产轩逸经典车型为主要设计），说明书共41页，18955字，附cad设计图纸、外文翻译。
摘 要
在机动车上，能产生改变机动车现有的运动状态或运动趋势的力的部件，我们称之为制动器。随着时代的发展，制动器领域也产生了巨大的变化，许多新式制动器类型的不断出现，改变了现有传统制动系统的设计方式。这也使得机动车上各个系统之间的相互配合更加周密。但作为一个体系新式制动器以现有的技术条件仍无法满足当前的配合使用，目前的机动车仍以盘式制动器的应用为主，而如何改善摩擦副与制动盘间的工作关系进而改善制动器效能成为今天领域内共同研究的课题。
这次的毕业设计主要是针对轩逸经典车型的制动器进行优化设计。本文主要是讨论制动系统系统在整车系统中的重要性，并结合当下国内外汽车制动器使用现状，分析各类制动器结构特点选择本次设计东风日产轩逸经典车型的制动器类型。其次针对车辆的使用条件和实际情况，并根据已知的整车数据，确定制动器如制动盘、摩擦衬块等主要零部件参数，并对制动器制动性能如制动力分配、最大制动力矩等进行计算。结合实际工况对制动器的整体设计进行说明。而后对匹配本次设计制动器的制动操纵系统结构与必要机构参数进行选择与设计计算，并参照国家标准使之满足设计要求。最后根据所求数据运用CAXA与AUTO CAD软件绘制出本次设计车型盘式制动器的二维与三维设计图。
本次设计是在国家标准规定条件下对东风轩逸经典车型的盘式制动器主要部件的相关技术参数与制动操纵系统主要机构参数进行设计计算，并参照设计标准使之具有合理性与实用性。
关键词：轩逸经典；参数设计；盘式制动器

目 录
摘 要 I
Abstract II
1 绪 论 1
1.1 制动系统的概述 1
1.2 制动系统应满足的基本规定 1
1.3 国内外制动系统的使用及发展状况 3
1.4 设计任务 4
2 制动器的分类与选择 5
2.1 制动器形式的分类 5
2.1.1 钳盘式制动器 5
2.1.2 全盘式制动器 6
2.2 盘式制动器的优缺点 6
2.2.1 盘式制动器的优点 6
2.2.2 盘式制动器的缺点 7
2.3 国内盘式制动器的使用情况 7
2.4 制动器结构的分析及最终确定 8
2.5 小结 9
3 制动系统的设计计算 10
3.1 制动器车型参数的选定 10
3.2 同步附着系数的确定 10
3.3 制动力分配系数的确定 11
3.4 制动强度的确定 11
3.5 制动器最大力矩的确定 12
3.6 小结 13
4 盘式制动器的参数设计 14
4.1 制动盘直径的选定 14
4.2 制动盘厚度的选定 14
4.3 摩擦衬块内外半径与厚度的选定 14
4.4 摩擦衬块摩擦系数的选定 15
4.5 制动衬块工作面积的确定 15
4.6 摩擦衬块磨损特性的确定 15
4.7 小结 16
5 制动器主要零部件的整体设计 17
5.1 制动盘 17
5.2 制动钳 17
5.3 制动块 17
5.4 摩擦材料 18
5.5 制动间隙 18
5.5 小结 19
6 制动驱动机构的选择与计算 20
6.1 制动驱动机构的结构形式 20
6.2 制动驱动结构的选择 20
6.3 制动管路的选择 20
6.4 制动驱动结构的设计计算 21
6.4.1 制动轮缸直径的确定 21
6.4.2 制动主缸直径与工作容积的确定 22
6.4.3 制动踏板力的确定 22
6.4.4 制动踏板行程的确定 23
6.5 小结 23
7 结 论 24
致 谢 25
参考文献 26
附录—外文翻译 27