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资料简介
毕业论文-四川盆地东北部高速公路设计,共49页,20913字
第1章 绪 论
1.1我国公路概况
进入改革开放后,伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大,公路交通步入了快速发展的轨道。公路建设成就辉煌,令人振奋。2010年底,全国公路总里程达395万公里,是建国初期的近49倍。路面技术等级和通达深度也得到很大提高。高速公路建设突飞猛进万公里,随着中国2009年新修通了4719公里的高速公路,到2009年底,中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。中国创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前,中国的高速公路连一米都没有。路网整体水平和公路通过能力有了明显提高。基本建成国道主干线, 实施西部开发大通道工程, 重点加强沟通东中西三大地带、纵贯区域南北、通江达海、连接周边国家, 的公路大通道建设。使西部地区公路交通的发展基本适应国民经济发展的需要, 基本形成区域干线公路网络, 实施干线路网改造工程, 使省会( 区、市) 到地州的公路达到二级以上标准, 地( 州) 到县的公路达到三级标准。 实施以硬化路面、提高抗灾能力为主的农村公路工程, 使县到乡的公路基本达到四级以上标准, 乡以下公路能够满足通机动车的要求, 使农村公路的交通条件进一步改善。
回顾我国公路发展历程,对比世界公路发展趋势,可以认为,我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是,由于基础十分薄弱,我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要,与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看,在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路,等外公路占公路总里程的比重达到14.4%,西部地区更高,达到21.8%,技术等级构成不理想。从行政区划分布看,由于经济发展和人口分布的不平衡,公路发展在各地区之间存在着较大差距,总的来看,东部地区公路密度较大,高等级公路的比例也较高,明显高于全国平均水平,更高于中、西部地区水平。
因此,为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标,按照道路的使用功能和交通需求,重点提高经济相对发达地区的公路技术等级,根据国家西部大开发战略,大力扶持西部地区公路基础设施建设,将是我国公路交通发展的战略重点。
1.2 路线概况
该区位于四川盆地东北部,属亚热带湿润季风气候区,四季分明,年平均气温12~17℃,极端最高气温40℃,极端最低气温-5℃。年平均降雨量1034mm,年平均雾日50天,平均风速3.15m/s。本地区地震烈度为Ⅳ度。山坡地段上覆1~3m粘土表层,下为粉砂质泥岩及砂页岩,呈互层状产出;水田段淤泥0.3m,其下2~5m粘土。
5.材料供应:沿线附近可采集到砂、碎石、块石、片石、条石,沥青、水泥、钢材、木材、石灰、煤渣等主要材料可根据计划需要供应。
1.3 设计任务
本次设计任务主要包括:
路线设计:纸上定线,进行方案比较,进行路线平面设计,进行路线纵断面设计。
路基设计:完成1km路基横断面设计,土石方计算及路基排水设计,结构设计,边坡设计。
路面设计:沥青混凝土路面设计。
小桥涵设计:结合自身设计,完成一项涵洞设计。
1.4 公路等级和设计指标
公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级:高速公路、高速公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上,专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上,专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。
二级公路 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上,专供汽车行驶的公路。
三级公路 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。
四级公路 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下,单车道200辆以下。
根据交通量计算确定公路等级:
已知资料:
交通资料:据调查,近期(起始年)交通组成及数量如下:
小汽车:2300辆/日(年平均,下同)
载重汽车:1200辆/日
其中:解放CA10B 800辆/日 黄河JN150 50辆/日 东风EQ140 80辆/日
依士兹TD50 200辆/日 黄河JN162A 70辆/日
预测交通量年平均增长率:5%。
根据表1-1计算交通量:
初始年交通量:
=2300×1.0+800×1.5+50×2.0+80×1.5+200×2.0+70×2.0
=4260辆/日
表1-1 各汽车代表车型与换算系数
汽车代表车型 车辆折算系数 说 明
小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车
中型车 1.5 >19座的客车和载质量>2t~≤7t的货车
 大型车 2.0 载质量>7t~≤14t的货车
拖挂车 3.0 载质量>14t的货车
确定公路等级:
假设该公路远景设计年限为15年,则远景设计年限交通量N:
=4260×(1+5.0%)=8434.5辆/日
交通量在5000~15000之间,所以所选路段为二级公路
路线设计起讫点及设计高程:
起点坐标 N-2907.91702 E-3076.7482 起点高程 127.00
终点坐标 N-1894.29988 E-7879.93192 终点高程 117.7742
1.5主要技术标准
设计速度:60km/h的二级公路设计标准由?规范? 查得,现列表1-2如下:
表1-2 主要设计指标
规范标准 二级公路
设计速度(km/h) 60
路基宽度(m) 一般值 10
最小值 8.5
车道宽度(m) 3.75

路肩宽度(m) 右侧硬路肩 一般值 0.75
最小值 0.25
土路肩 一般值 0.75
最小值 0.5
圆曲线最小半径(m) 一般值 200
极限值 125
最大纵坡(%) 6
最小坡长(m) 150
最大坡长(m) 3% 1200
4% 1000
5% 800
6% 600
竖曲线最小半径(m) 凸形 一般值 2000
极限值 1400
凹形 一般值 1500
极限值 1000
竖曲线最小长度(m) 50
停车视距(m) 75
会车视距(m) 150
超车视距(m) 350
.......
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