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中北大学硕士学位论文 发动机曲柄连杆机构多体系统动力学仿真研究，共73页。
摘 要
在研发阶段，振声性能是发动机研发流程中的一项关键性指标。准确的预测发动机的振声特性是从根本上提高发动机的振声品质、缩短研制周期、提高市场竞争力的重要途径，而准确的激励载荷分析，是进行内燃机振声特性预测和低噪声设计的基础。在此背景下，本文针对某内燃机的激励载荷分析开展了系列研究工作。
传统的质点力系分析方法和多刚体系统动力学分析方法，由于无法考虑部件弹性和动压润滑的影响，无法满足当代对激励载荷精确分析的需求。本文在研究计及部件弹性、润滑条件影响的基础上，采用多体系统动力学方法对曲柄连杆机构动力学特性进行了仿真研究，具体内容如下：
1、 以某 90°夹角 V8 柴油机为背景，利用三维建模软件 Pro/E，建立了曲柄连杆机构的三维参数化模型，在此基础上完成了该柴油机曲柄连杆机构的装配，实现了快速自动化参数建模；
2、 利用多体动力学分析软件 ADAMS/Engine，建立该曲柄连杆机构的多刚体系统动力学仿真模型，对机构中的主要细长构件进行柔性化，建立了机构的多柔体动力学模型。对比研究了考虑部件弹性与否对机构动态性能所产生的影响；
3、 针对主轴承，建立了含油膜润滑的曲柄连杆机构动力学模型，对比分析了不同轴承间隙条件下考虑油膜润滑条件与否对仿真结果的影响；
4、 总结得出了考虑多种影响因素的曲柄连杆机构动力学耦合仿真研究方案。上述研究工作表明：计及部件柔性体和考虑油膜动力润滑后，激励载荷变化更加平缓，更真实地反映了机构工作时的实际状态。因此，耦合了关键部件柔体、动压润滑条件下的多体系统动力学建模与仿真分析的方法，是一条行之有效的技术途径，为进一步深入开展内燃机结构动力学响应分析奠定了基础。
关键词：多体系统动力学；柴油机；曲柄连杆机构；油膜动力润滑
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