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直线电机地铁车辆转向架

摘要: 介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置, 最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。
　　 关键词: 直线电机; 地铁车辆; 径向转向架; 电机悬挂
　　
　　 1 直线电机地铁系统
　　 直线电机在轨道交通系统中主要用在磁悬浮列车和直线电机地铁系统( 简称LIM地铁) 中。高速磁悬浮列车一般采用直线同步电机长定子技术( 但日本HSST 磁浮系统采用了短定子技术) 。直线电机地铁则采用直线感应电机短定子技术, 在轨道中央沿着轨道方向铺设的感应板作为次极, 吊挂在转向架上的LIM与它直接作用, 产生牵引力和大部分制动力, 轮对只用来承载、导向、传递小部分制动力。从1985 年加拿大多伦多开通第一条直线电机地铁至今, LIM地铁已在5 个国家建成11 条线路,总里程超过200 km。在国外, 拥有直线电机地铁技术的主要有加拿大庞巴迪以及日本川崎、日立三家公司, 庞巴迪公司的技术已经应用到多个国家。我国的广州地铁4、5 号线在国内首次采用直线电机地铁。
　　 2 直线电机地铁转向架功能及组成
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