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毕业论文-V6发动机汽车的振动控制，共29页，9727字
摘要
随着大功率发动机的汽缸数越来越多，传统直列发动机缺陷暴露越来越明显。在中高端轿车中，V6发动机取代L4发动机是未来的大势所趋。在V6发动机开发的过程中，出现了很多新的振动噪声问题。这些问题是由于V6发动机工作模式和特殊结构造成的。
理论分析方面，根据发动机振动的理论模型建立了单自由度系统振动模型。根据稳态响应公式，应用Matlab得出幅频特性曲线，分析直列四缸发动机与V6发动机幅频特性的不同，提出改进V6发动机振动的措施。通过比较橡胶隔振与液压隔振的特点，选择最优隔振装置。
关键词：V6发动机 振动 隔振

目录
摘要 1
Abstract 2
第一章 绪论 1
1.1 课题研究的背景 1
1.2 课题研究的意义 1
1.3 发动机振动及控制研究现状 2
第二章 发动机单自由度系统振动模型 3
2.1 发动机单自由度系统振动模型分析 3
2.2 稳态响应分析 5
第三章 基于MATLAB系统分析幅频特性 6
3.1 单自由度系统幅频相频特性曲线 6
3.2 发动机悬置系统分析 7
3.3 直列四缸发动机幅频特性曲线 9
3.3 V6发动机幅频特性曲线 10
3.4 橡胶隔振器 12
3.5液压隔振器 12
第四章 全文总结与展望 14
4.1 结论 14
4.2 进一步工作方向 14
参考文献 15
致谢 16
中文翻译 17