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毕业设计-韩家磨大桥设计，共65页，19102页，附设计图纸、外文翻译、文献综述等
摘 要
本次设计的题目是韩家磨大桥，地质情况较好，是二级公路上的一座桥梁。本设计采用连续刚构桥，跨径布置为（65m+110m+65m），主梁为变截面箱形梁，跨中梁高为2.5m，支点梁高为6m。
本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，对主桥进行总体结构设计，此设计分为上部结构设计。和下部结构设计两大部分。
然后对上部结构进行内力、配筋计算、再进行强度、应力及变形验算。
最后使用CAD制图将所设计的构造和配筋进行施工说明。
关键词：跨径，上部结构设计， 连续刚构桥，设计
ABSTRACT
The design of the subject is HANJIAMO bridge, good geological conditions, It is two of a bridge on the road , the bridge belongs to Continuous rigid frame bridge , the span arrangement is (65m+110m+65m) , the superstructure is variable box girders supported beam bridge , the height of the girder on the support is 2.5m , and the height of the middle is 6m .
This essay focuses on the design and calculation process of the bridge. Firstly, compare and choose a best scheme from several bridge types ; and make an overall structure design of the main span . This design is divided into the upper structure design. The lower part of the structure and design of two major parts . Secondly perform the calculation of the internal force and reinforcing bar on the superstructure. Thirdly, check the intensity, stress and deflection. Finally the use of CAD drawing will be designed and constructed for the construction of reinforced that.
Key words: Span, the upper part of structural design, Continuous rigid frame bridge，design

本文为韩家磨大桥的设计，该桥采用连续刚够，全长240m，主梁为变高度预应力箱梁。本书仅对预应力连续梁主梁的桥面板的计算、内力计算、结构配筋和预应力损失做出详尽的说明，而对此桥方案选择、施工过程和施工组织设计等参考现有资料，已成桥梁只做出了粗略的解释。全文分为方案比选、结构设计、配筋计算、施工组织设计等章节。连续梁是一种超静定体系，设计时考虑的因素很多，计算较复杂，计算量也很大，用手算不仅费时费工，而且可靠性不高，故在该计算过程中内力及影响线采用《桥梁博士V3.0》计算软件计算，预应力估算、钢束预应力损失以及结构验算均采用手算完成，而且所有设计均按照新规范《公路桥涵设计规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）进行设计。

目 录
1 基本资料 1
1.1 基本资料 1
1.2 设计依据 1
2 方案比选 3
2.1 方案初选 3
2.1.1 方案一：上承式混凝土箱型拱桥 3
2.1.2 方案二：预应力混凝土连续刚构 4
2.1.3 方案三：中承式钢管混凝土拱桥 5
2.2 推荐方案 6
3 结构计算 8
3.1 设计资料 8
3.2 结构尺寸拟订 9
3.2.1 立面布置 9
3.2.2 上部结构 9
3.2.3 下部结构 10
3.2.4 钢筋信息 10
3.2.5 其他 10
3.3 桥博电算 10
3.3.1 桥面系单元划分 10
3.3.2 非桥面系单元划分 11
3.3.3 单元划分图 12
3.3.4 主要施工阶段划分 12
3.4 主梁内力计算及组合 12
3.4.1 内力计算组合图 12
3.4.2 内力计算结果 13
3.5 预应力钢筋估算和配筋 14
3.5.1 主梁控制截面 15
3.5.2 最不利荷载组合 15
3.6 预应力钢束估算 16
3.6.1 估筋原则 16
3.6.2 预应力钢束的估算 16
3.6.3 预应力束布置原则 24
3.6.4 纵向预应力布置 24
3.6.5 横向预应力筋布置 27
3.6.6 竖向预应力 27
3.7 承载能力极限状态验算 27
3.7.1 截面几何性质计算 27
3.7.2 承载能力极限状态验算 27
3.8 预应力损失计算 29
3.8.1 摩阻损失 29
3.8.2 锚具变形损失 30
3.8.3 分批张拉损失 32
3.8.4 钢筋应力松弛损失 32
3.8.5 混凝土收缩、徐变损失 33
3.8.6 预应力损失组合 34
3.9 全预应力混凝土构件结构验算 34
3.9.1 正截面抗裂性验算 34
3.9.2 持久状况应力验算 35
3.9.3 短暂状况应力验算 39
4 行车道板计算 40
4.1 悬臂板荷载效应计算 40
4.2 单向板荷载效应计算 42
4.3 荷载组合 45
4.4 配筋计算 45
4.4.1 悬臂板的配筋 46
4.4.2 单向板的配筋 46
5 施工组织设计 48
5.1 工程概况介绍 48
5.1.1 工程项目的特征 48
5.1.2 建设地区特征 48
5.2 确定施工方法制订工程施工部署 48
5.3 施工组织设计 49
5.3.1 上部结构施工 49
5.3.2 施工流程图 49
5.3.3 施工要点 51
5.4 施工注意事项 54
5.4.1 O#号块施工注意事项 54
5.4.2 合龙段施工应特别注意以下几条： 54
5.4.3 悬臂浇注混凝土时要注意的问题 54
5.4.4 施工精度及安全 55
5.4.5 预应力张拉工艺 55
6 结 束 语 57
致 谢 58
参考文献 59

1 基本资料
1.1 基本资料
1.桥宽：1.50m人行道+7m行车道+1.50人行道
2.桥面高程：两岸均为1569.21m。
3.桥面横坡：双向1%。
4.作用等级：公路II级。
5地面线：见下表。
表1.1 地面线