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浙江师范大学毕业设计 汽车变速器换档自锁装置的设计与分析研究，共17页，10799字。
目录
摘要 ………………………………………………………………3
英文摘要 …………………………………………………………4
前言 ………………………………………………………………6
1、汽车变速器概述…………………………………………7
2、变速器操纵机构…………………………………………7
3、多轨式变速器操纵机构…………………………………8
3.1、结构特点 ……………………………………………8
3.2、锁止装置 ……………………………………………9
4、单轨式变速器操纵机构…………………………………11
4.1、结构特点 ……………………………………………12
4.2、锁止装置 ……………………………………………12
5、操纵机构对拨叉的要求…………………………………13
6、两种变速器操纵机构的对比……………………………14
7、优化设想…………………………………………………15
结束语……………………………………………………………16
参考文献…………………………………………………………17

摘要 ：本课题的研究，主要是分析单轨式和多轨式变速器操纵机构，对比两种不同结构的操纵机构分析其各自的结构特点，锁止装置的不同，适用场合也不径相同，最后通过对比分析提出自己的优化设想。
从分析单轨式和多轨式变速器操纵机构的机构特点着手，先对两种不同操纵机构所应用的变速器进行对比，分析两种变速器各自的优缺点及其使用场合。再对两种操纵机构进行分析，对比结构上有的不同之处。由于多轨式操纵机构有多根拨叉轴组成，单轨式操纵机构只有一根拨叉轴，那么这两种操纵机构的拨叉轴放置方式就存在差异。多轨式操纵机构每根拨叉轴上都装一个拨叉，而单轨式操纵机构所有的拨叉都是装在同一根拨叉轴上，单轨式操纵机构相对于多轨式操纵机构减少了拨叉轴的数量，改变了操纵机构的整体结构，使变速器操纵机构的结构更加紧凑，对拨叉的布置方式也作了极大的改变，那么对拨叉的结构设计也会造成一定的影响。
汽车在行驶中由于道路条件不好或是承载量过大等一些因素的影响，容易造成变速器的自行脱档。所以保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠的工作是变速器设计的关键，那么对于操纵机构就得提出一定的要求，必须保证变速器不自行挂档和脱档，不能同时挂上两个档位，还有不能误挂倒档。所以就要求变速器操纵机构必须具有可靠的锁止装置。
无论多轨式还是单轨式的变速器操纵机构，它都有自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。基于两种变速器操纵机构结构上的差异，其各大锁止装置的结构也是不尽相同的。但总的来说，变速器操纵机构锁止装置的作用就是为了使拨叉有个准确的定位，从而使变速器只能挂上一个档位和所挂档位不自行改变，保证了行车的安全性。
关键词：变速器 操纵机构 锁止装置 自锁 互锁