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课程设计-连杆的机械加工工艺规程及φ65.5大端孔加工的工艺装备设计，共15页，4574字，附设计图纸，工艺卡片，工序卡片
一、设计题目
连杆的机械加工工艺规程及φ65.5大端孔加工的工艺装备设计
二、原始资料
(1) 被加工零件的零件草图 1张
(2) 生产类型: 中批量生产
三、上交材料
(1) 被加工工件的零件图 1张
(2) 工件的毛坯图 1张
(3) 机械加工工艺过程卡片　 1张
(4) 与所设计夹具对应那道工序的工序卡片 1张
(5) 夹具装配图 1张
(6) 课程设计说明书(5000～8000字) 1份

摘　要
连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
就我个人而言，我希望能通过这次课程设计，了解并认识一般机器零件的生产工艺过程，巩固和加深已学过的技术基础课和专业课的知识，理论联系实际，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后的毕业设计以及工作打下一个良好的基础。
Abstract
The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .
To my own opinion, I hoped that can through this curriculum project, understand and know the common machine part the technique of production process, consolidated and the deepening has studied the technical basic course and the professional course knowledge, the apply theory to reality, exercises itself to analyze the question, to solve the question ability, as well as will work for present's graduation project builds a good foundation.
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目 录
1零件的工艺分析及生产类型的确定------1
1.1汽车连杆的用途---------1
1.2汽车连杆的技术要求-----1
1.3汽车连杆的生产类------2
2 确定毛坯、绘制毛坯简图--2
2.1选择毛坯---2
2.2确定机械加工余量-------2
2.3确定毛坯尺寸叉工艺路线-2
2.4设计毛坯--------2
3选择加工方法，确定工艺路线3
3.1定位基准的选择---------3
3.2零件表面加工方法的选择-3
3.3制定工艺路线--------4
4工序设计----------5
4.1选择加工设备与工艺装备-5
4.2确定工序尺寸5
5确定切削用量及基本时间---5
5.1基本时间tm的计算---5
6夹具设计7
6.1定位方案---7
6.2夹紧机构7
6.3导向装置---7
6.4夹具与机床连接机构---7
6.5夹具体------7
7设计体会8
参考文献---9

1 零件的工艺分析及生产类型的确定
1.1 汽车连杆的用途
汽车连杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头，连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)。连杆小头与活塞销相连。