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毕业设计 某轻型货车悬架设计，共70页，29059字
摘要
本文主要研究轻型货车的前后悬架设计分析方法，以及悬架运动与前轮定位参数的变化关系。
首先根据设计给定的四个参数对整车进行总体设计，包括整车的尺寸参数、质量参数和性能参数，在选择这些参数的时候可以通过国家标准以及相关的经验参数得到，在选择之后进行了相关的验证，保证各参数能达到各项性能的基本要求。在总体设计完成之后，对前后悬架进行方案的选择，本设计前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用纵置钢板弹簧。然后对悬架的性能参数进行选择，包括前后悬架的偏频、相对阻尼系数、非簧载质量以及影响操稳性的侧倾中心高度和侧倾刚度，还有影响纵向稳定性的纵倾中心高度等。在选择完基本参数后，对悬架的弹性元件（前悬架为螺旋弹簧。后悬架为钢板弹簧）进行设计计算，包括刚度和强度等的校核，使设计的弹簧能满足设计的偏频要求。之后设计前独立悬架的导向机构，设计包括侧倾中心、纵倾中心以及下控制臂的位置等。为前、后悬架匹配减振器，计算减振器的尺寸，并且验算减振器是否满足强度要求。由于麦弗逊悬架的侧倾刚度较小，为了满足汽车不足转向性能要求，设计时，为前悬架匹配了一个横向稳定杆，提高它的侧倾刚度，满足不足转向性能要求。
由于悬架结构的运动学特性关系到汽车操纵稳定性、转向轻便性、行驶舒适性、轮胎寿命以及汽车布置设计中的运动干涉等诸多方面，是汽车设计过程中十分重要的问题，欲设计合乎需要的悬架结构,必须准确分析悬架结构的运动特性。所以为了研究悬架结构的运动学特性，本文采用了空间解析几何的方法，探讨分析了麦弗逊式悬架的运动学特性，由于该方法能够直接使用整车布置设计坐标系,无需进行坐标转换,且直观方便,易于理解,所以具有实际应用的意义。
关键词： 麦弗逊 悬架 动态特性

目录
第1章 绪论 1
1.1 论文研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状及发展趋势 1
1.3 论文主要研究内容 2
第2章 汽车的总体设计 3
2.1设计参数与设计目标 3
2.2汽车形式的选择 3
2.2.1 轴数 3
2.2.2 驱动形式 3
2.2.3 布置形式 4
2.3汽车质量参数的选择 4
2.3.1 整车整备质量 4
2.3.2 汽车的总质量 5
2.3.3 汽车的整备质量利用系数 5
2.3.4 汽车的轴荷分配 6
2.4 汽车主要尺寸的确定 7
2.4.1 轴距 7
2.4.2 前后轮距 和 8
2.4.3 汽车的外廓尺寸 8
2.4.4 汽车的前悬 和后悬 9
2.4.5货车车头的长度 9
2.4.5货车车箱尺寸 9
2.5 汽车主要性能参数的选择 10
2.5.1 动力性能参数 10
2.5.2 燃油经济性指标 11
2.5.3 汽车的最小转弯半径 11
2.5.4 通过性几何参数 11
2.6 汽车发动机的选型与轮胎的选定 13
2.6.1 发动机基本型式的选择 13
2.6.2 发动机主要性能指标的选择 14
2.6.3 轮胎的选定 17
第3章 汽车悬架的结构选型与分析 20
3.1 悬架的设计要求 20
3.2 悬架的结构形式分析 20
3.2.1 悬架结构形式的分类 20
3.2.2 悬架的组成及各部件作用 22
3.3 前、后悬架方案的选择 22
第4章 悬架的设计计算 24
4.1 悬架主要参数的确定 24
4.1.1 影响平顺性的参数 24
4.1.2 影响操纵稳定性的参数 28
4.1.3影响纵向稳定性的参数 31
4.2 弹性元件的计算 35
4.2.1 前悬架螺旋弹簧的设计计算 35
4.2.2 后悬架钢板弹簧的设计计算 38
4.3 独立悬架导向机构的设计 51
4.3.1 设计要求 51
4.3.2 前轮定位参数与主销轴的布置 52
4.3.3 横臂轴的选型与布置 54
4.4 减振器的设计 58
4.4.1 减振器相对阻尼系数 58
4.4.2 减振器阻尼系数 的确定 59
4.4.3 最大卸荷力 的确定 60
4.4.4 筒式减振器工作缸直径 的确定 61
4.5 横向稳定杆的设计 62