学海网

毕业设计 汽车空气悬架试验系统方案设计 ，正文共32页，18515字，附开题报告、设计图纸、文献综述
摘 要
本论文根据有关汽车模型简化的理论，在现有的四分之一模拟悬架机械装置的基础上，用空气弹簧代替普通螺旋弹簧设计空气悬架试验台系统。
本试验台实现的是悬架的刚度可调。设计一个副气室，通过一个步进电机控制主、副气室间通路的大小来实现空气弹簧刚度的调节。本试验台由空气压缩机、滤清器、安全阀、空气弹簧、减振器和其它的相关部件组成机械振动系统，由传感器、ECU和执行元件组成测控系统，利用传感器采集信号，通过计算机处理，控制高度阀和步进电机，从而使簧上质量的高度和振动频率都在一定的范围之内。本论文首先进行了弹簧的选用并计算以及减振器、传感器、气动元件和步进电机的选用，然后是设计台架总体结构，布置信号采集装置以及校核重要零件，最后是画出总成的装配图、重要零件的零件图。
关键词：汽车振动，空气弹簧，可控空气悬架，悬架试验台

目 录
前 言 1
第一章 绪论 2
1.1空气悬架结构与分类 2
1.2空气弹簧悬架国内外发展历史和现状 3
1.3本论文研究的目的、内容和意义 4
第二章 汽车振动的简化及分析 5
2.1振动的简化 5
2.2车身与车轮双质量系统的振动分析 6
第三章 空气悬架系统元件概述 9
3.1空气弹簧 9
3.1.1空气弹簧特性 10
3.1.2空气弹簧特性试验 12
3.2减振器 14
3.3高度控制阀 15
第四章 控制方式 18
4.1最优控制方法 18
4.2自适应控制方法 18
4.3模糊控制和神经网络控制方法 19
第五章 信号采集、控制元件的选择 20
5.1试验台信号采集、控制方案设计 20
5.2元件选择 20
5.3信号采集装置的布置及刚度、高度调节 22
第六章 机械元件的设计、校核 23
6.1空气弹簧设计计算 23
6.1.1空气弹簧刚度计算 23
6.1.2附加空气室设计 24
6.2减振器选择与计算 24
6.3轮胎当量螺旋弹簧的设计、校核 25
6.4 减振器螺栓的校核 26
6.5 立柱的设计 26
6.6 簧上、簧下质量的确定 27
6.6.1簧上质量的确定 27
6.6.2簧下质量的确定 28
结 论 29
致 谢 30
参考文献 31
附 录