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毕业设计 车辆排队预测研究,共56页,29359字。
中文摘要
随着社会经济的发展，汽车工业也出现了突飞猛进的发展。伴随汽车工业的发展，道路交通问题日益严重，道路交通事故已成为全人类四大公害之一。
为了解决道路交通问题，各国开始了有关方面的研究。道路交通问题涉及人类社会的诸多方面。其中一项重要内容就是解决平面交叉口的交通控制问题。合理的交通控制方式应该提高交叉口的通行能力、减少在交叉口的停车延误及停车次数、缩短交叉口排队长度、减少噪声污染及环境污染等。这篇论文主要研究车辆排队长度预测。
本论文第一章绪论简述了论文研究内容的背景以及本论文的主要研究内容；第二章介绍自适应系统和排队预测的意义；第三章介绍数据处理和离散分析,其中重点介绍了数据的平滑处理以及研究车辆离散程度的几何分布模型和正态分布模型；第四章介绍车辆排队长度研究；第五章介绍车辆排队预测软件设计；最后一章总结论文的研究内容。
论文试图通过研究对交通的实时预测（这里着重研究车辆排队长度预测）来达到对交通的实时控制与诱导，提高交叉口的运行效率，缩短车辆在交叉口的停车延误和停车次数，减少由于车辆延误造成的环境污染和噪声污染，最终实现整个路网的最优化，达到提高经济效益和社会效益的目的。
目录

第一章 绪论……………………………………………………………1
§1.1 本论文研究内容的背景 ……………………………………………1
§1.2 研究的主要内容 ……………………………………………………2
第二章 自适应系统和排队预测的意义…………………………3
§2.1 自适应系统简述 ……………………………………………………3
§2.2 研究车辆排队长度的意义 …………………………………………4
第三章 数据处理和离散分析 ……………………………………6
§3.1 数据采集及其研究方法概述 ………………………………………6
§3.2 数据的平滑处理 ……………………………………………………6
§3.3 平滑系数与数据处理的关系 ………………………………………7
§3.4 车流运动过程中的离散现象 ………………………………………7
§3.5 两种代表模型介绍 …………………………………………………8
§3.6 本论文对模型的选取研究 …………………………………………10
§3.7 几何分布模型中离散系数的确定 …………………………………11
第四章 车辆排队长度研究…………………………………………13
§4.1 车辆在交叉口的排队原因研究 ……………………………………13
§4.2 正常延误排队和随机延误排队 ……………………………………15
§4.3 车辆在实行联网协调控制的交叉口受阻情况 ……………………23
§4.4 车辆排队长度的控制问题及其意义 ………………………………24
第五章 车辆排队预测软件设计 …………………………………25
§5.1 程序流程图及程序说明 ……………………………………………25
§5.2 实际交通调查的数据采集及处理 …………………………………26
§5.3 交通调查的结论 ……………………………………………………31
第六章 结论……………………………………………………………32
致谢…………………………………………………………………………33
主要参考文献 ……………………………………………………………34