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《汽车蓄电池》课件
1.作 用
在发动机起动时，为起动系和其他电气设备（包括发电机的激磁绕组）供电；
由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电；
吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元器件。
2.基本要求
在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。
3.起动用铅酸蓄电池特点
起动用铅酸蓄电池虽然比能较低，但其内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料丰富，因而在汽车上得到广泛应用。这里主要介绍起动用铅蓄电池（以下简称蓄电池）的结构、原理、特性、维护等内容。
4.蓄电池结构
蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。
1—密度计；2—排烟孔；3—液气隔板；4—连接条；5—活性物质；6—栅架；7—隔板；8—极桩；9—模压代号；l0—壳体；11—下滑面
极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正极板和负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅(Pb)，呈深灰色。
为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。
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