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武汉科技学院毕业设计 铁路地面速度监测系统系统设计，共24页，12583字，附任务书、参考文献、原理图、鸣谢及程序。
目录
1.绪论……………………………………………………………..3
1.1我国铁路运输发展状况与特点………………………………….3
1.1.1铁路运输的发展状况……………………………………….3
1.1.2 铁路运输的特点……………………………………………3
1.2 铁路运输的安全……………………………………………..4
1.2.1 影响铁路安全运输的因素……………………………………4
1.2.2 防止脱轨与增强铁路行车安全的建议……………………..4
1.3 本课题的研究意义……………………………………………..6
2 系统设计方案……………………………………………………7
3 系统的硬件电路设计………………………………………..7
3.1 基本原理………………………………………………………..7
3.2 所需芯片………………………………………………………7
3.3 电路单元设计…………………………………………………8
3.3.1 MC34063 DC/DC变换器控制电路………………………………8
3.3.2 速度传感器……………………………………………….10
3.3.3 单片机主控单元……………………………………………11
3.3.4 通信接口芯片MAX232与RS-232串口接口…………………..13
3.3.5 MSM5832……………………………………………………..15
3.3.6 显示电路…………………………………………………..16
3.3.7 功能键………………………………………………………21
3.3.8 蜂鸣器………………………………………………………22
4 系统的软件设计………………………………………………..22
5 铁路列车地面速度监测系统的特点………………………….24
6 总结……………………………………………………………..24
参考文献………………………………………………………….25
附录………………………………………………………………26
致谢………………………………………………………………32

摘要
本文主要介绍的铁路列车地面速度监测系统是一种采用单片机微机控制的自动化装置，安装在监测点的铁路路基旁，两个测速探头安装在钢轨旁，探头之间相隔半米。当有列车通过，车轮经过监测系统的测速探头时，探头感应出一个脉冲信号送往主机。主机接收到脉冲信号后，经过处理检测出列车行驶的速度。如果列车行驶的速度高于限速度，监测系统就会发出报警声，以便上报管理部门。
铁路列车地面速度监测系统操作使用方便，只需设定好限速值，开机后自动完成测速、超速报警等功能，大大减轻了测速人员的劳动强度。速度监测系统用充电电池供电，为充分延长监测系统充满电后的工作时间，采取了几项低功耗的措施：系统全部使用低功耗的CMOS芯片；89C51单片机在无列车通过时自动进入低功耗工作状态，只有CPU的中断部分还在工作，当列车的第一个车轮通过时，传感器发出的第一个脉冲信号引起中断，同时“唤醒”CPU进入正常工作状态进行测速，列车通过后，单片机又恢复低功耗运行。监测系统的测量范围宽，可在3至150公里每小时的速度范围内准确测速，能满足准高速铁路发展的需要。
关键词：速度监测； 超速报警； 89C51； 低功耗