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资料简介
毕业设计 磁浮列车悬浮系统的非线性控制研究,共40页,19123字。
摘要: 悬浮系统控制技术是EMS型磁浮列车的关键技术之一。本课题在合理假设的基础上,建立了EMS型磁浮列车悬浮系统的非线性数学模型。采用基于逆系统的解耦方法,实现两个悬浮端之间的运动解耦。针对悬浮系统的非线性特征和不稳定性,设计了一种非线性悬浮控制器。采用逆系统的方法,把悬浮模块系统解耦为线性系统,并用线性系统理论的状态反馈方法为这个线性系统进行极点配置,使它们按照预期的性能指标稳定。最后对整个控制系统进行了仿真研究和实验研究。仿真和实验结果表明,本课题设计的非线性控制器能使磁悬浮闭环系统具有良好的控制性,闭环极点的选择离虚轴越远,响应速度越快。而且抗干扰的能力也更强,能提高模块的悬浮控制性能。
关键词: EMS型中低速磁浮列车;悬浮模块;逆系统;非线性控制

目录
1 绪论 1
1.1 本课题的目的与意义 1
1.2 磁浮列车在国内外的发展状况 2
1.3 MATLAB的简单介绍 5
1.4 本课题所做的主要工作 7
2 磁浮系统非线性控制的理论基础 8
2.1 非线性系统的概述 8
2.1.1 典型的非线性特性 8
2.1.2 非线性系统的研究方法 9
2.2 逆系统的简述 10
2.3 线性系统的综合 12
2.3.1 能控能观性定义 12
2.3.2 极点配置 13
3 磁浮系统的数学模型建立 14
3.1 磁浮列车的简化物理模型 14
3.2 磁浮系统的建模 15
3.2.1 模块的物理方程 15
3.2.2 耦合分析 17
3.2.3 双模块的系统模型 17
3.2.4 单模块的系统模型 19
4 磁浮列车悬浮系统的非线性控制研究 22
4.1 磁浮系统模型基于逆系统的解耦控制 22
4.1.1 可逆性、可解耦性分析 22
4.1.2 模块的解耦状态反馈设计 23
4.1.3 解耦线性化系统的综合 25
4.2 系统模块的仿真 28
4.2.1 磁浮系统的开环设计 28
4.2.2 磁浮系统的逆系统方法的仿真 30
5 总结和展望 35
5.1 结论 35
5.2 本课题的展望 35
谢辞 37
参考文献 38
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