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承载式车身龙骨架焊接要求（大型车事业部培训资料）
豪华客车承载式车身总成特点：
车架结构：
全承载承载式整体结构，没有底盘车身之分，由每一段格栅片组焊而成，每个焊接点都承载动态负荷，对焊缝承载要求高。焊接不良，易出现结构失效问题。
承载式车身骨架拼接采用人工焊接操作，所以对员工的个人技能和作业规范化要求非常严格。必须严格按焊接工艺要求及标准制作，才能达到最佳焊接强度。
品质检验员必须具备丰富的焊接经验和高度的责任心，严格检验骨架作业过程，使每一个焊接部位达到焊接 强度要求,才能有效地确保提高整车骨架的寿命。
全承载骨架多选用矩形型材，壁厚2-3mm,焊接方法选用对接或角接，母材为细晶粒高强钢。母材的形状特点，决定了它的主要承受力在于四个拐角，拐角点的厚度是管壁厚度的2倍。所以，焊接作业时，必须对拐角处重点控制。
焊接特点：
作业时，焊接处不允许有可见裂缝、缩孔、夹渣、未熔化、漏焊、假焊及烧穿等缺陷。焊缝表面应呈均匀、整洁的鳞状波纹、无弧坑、焊丝头、焊瘤、焊渣。有焊接缺陷的焊缝必须打磨去除缺陷后重新补焊。
原则上焊缝根部必须焊透，焊缝余高为1-2mm，焊缝余高有利于增加焊缝强度，当焊缝根部没有焊透时，余高可以补偿未焊透缺陷的强度损失。当焊缝根部完全熔合时，容许焊缝余高小于1mm,但不容许出现凹陷。
因为装配原因要求焊缝余高必须打磨平整，对此特别强调焊缝溶深的重要性。打磨后焊缝截面厚度必须满足图纸要求。
焊缝根部没有熔合连接 焊缝根部完全熔合连接
焊缝余高=1-2mm 焊缝余高 1mm
工件未完全焊透 工件完全焊透 容许
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