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  • 资源类别:课件
  • 资源分类:汽车交通
  • 适用专业:车辆工程
  • 适用年级:中职
  • 上传用户:徐章易2001
  • 文件格式:word
  • 文件大小:1.15MB
  • 上传时间:2020/5/4 8:41:14
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资料简介
车载网络课件
车载局域网技术应用背景
车用电气设备越来越多,从发动机控制到传动系统控制,从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统,从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力,使汽车电气系统形成一个复杂的大系统,并且都集中在驾驶室控制。
随着近年来ITS的发展,以3G(GPS、GIS和GSM)为代表的新型电子通讯产品的出现,它对汽车的综合布线和信息的共享交互提出了更高的要求。
从布线角度分析,传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,这样必然造成庞大的布线系统。
据统计,一辆采用传统布线方法的高档汽车中,其导线长度可达2000米,电气节点达1500个,而且,根据统计,该数字大约每十年增长1倍,从而加剧了粗大的线束与汽车有限的可用空间之间的矛盾。

车载局域网分类
A类总线:
面向传感器或执行器管理的低速网络,它的位传输速率通常小于 20KB/S。
A类总线以LIN(Local Interconnect Network 本地互联网)规范最有前途。其由摩托罗拉(Motorola)与奥迪(Audi)等知名企业联手推出的一种新型低成本的开放式串行通讯协议,主要用于车内分布式电控系统,尤其是面向智能传感器或执行器的数字化通讯场合。
B类总线:
面向独立控制模块间信息共享的中速网络,位速一般在10~125 KB/S之间。
B类总线以CAN(Controller Area Network 控制器局域网络)最为著名。CAN网络最初是BOSCH公司为欧洲汽车市场所开发的,只用于汽车内部测量和执行部件间的数据通讯,逐渐的发展完善技术和功能,1993年ISO正式颁布了道路交通运输工具一数字信息交换一高速通讯控制器局域网(CAN)国际标准(ISO11898-1),近几年低速容错CAN的标准ISO 11519-2 也开始在欧洲的一些车型中得到广泛的应用。
B类总线主要应用于车身电子的舒适型模块和显示仪表等设备中。
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  • 车载网络课件
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