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毕业设计-单轨轻型工程车总体设计，共35页，15482，附设计图片、任务书、开题报告、外文翻译、文献综述
课题内容：
根据设计任务书的要求进行城市轨道交通独轨轻型工程车总体设计。分析车辆使用条件及功能，对产品进行定位。确定整车主要技术参数、运行性能和质量要求，车辆主要部件选型与设计，车辆总体布置。车辆动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性和安全性计算。主要内容如下：
1)参考文献的收集和学习；
2)UG软件的安装与学习；
3)《开题报告》、《文献综述》、《外文翻译》的编写；
4)设计参数的确定和设计计算书的编制；
5)三维数学模型的建立；
6)二维工程图的绘制；
7)毕业设计说明书的撰写。
课题任务要求：
城市轨道交通独轨轻型工程车总体设计包括整车造型设计、整车总布置，整车尺寸参数和性能参数的确定、主要部件选型与设计，整车动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性和安全性计算，整车运动校核，人机工程校核。
掌握城市轨道交通独轨轻型工程车总体设计方法及独轨车辆的构造、工作原理，基本掌握UG三维实体建模和基于实体建模的总体布置、零件设计及装配。让学生树立正确的设计思想，严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风，团结协作精神和敬业精神。

前 言
随着我国社会主义建设的向前发展，城市轨道交通运输行业渐渐的成为了国明经济的一个重要支柱。国民经济的蓬勃发展，使城市轨道交通车辆已经一跃成为当先极为重要的交通工具。因此，城市轨道交通行业在带动其它行业发展中已日益显示出其作为重要支柱产业的作用。城市轨道交通车辆技术的发达程度直接作为衡量一个国家的科学技术发展水平一个重要指标，由此可见城市轨道交通产业的发展极为重要。单轨车作为城市轨道交通车辆之一，其设计的好坏直接关系决定着城市轨道交通车辆研发的成败，我们的建设单轨时就少不了工程车这一轨道交通设备，单轨轻型工程车的设计也成为了单轨交通系统中的一个重要环节。
我国在工程车这块上还是一个相对较薄弱的环节，据了解，现在国内只有很少的公司在经营“轨道交通设备”这一产品。同时单轨工程车的研究明显少于地铁工程车。2011年7月21日，中国南车株洲电力机车有限公司批量研制成功两款不烧油、不冒烟、低噪声的电力、蓄电池双能源地铁工程车，这标志着工程车渐渐成为了轨道交通系统中的重要部分，得到了更多的关注和重视。现在单轨轻型工程车主要采用的是内燃式（以柴油机为动力）的发动机，因为在建设单轨时是没有受电的电网的，所以采用内燃驱动。内燃驱动是以柴油为燃料，柴油机相比汽油机对环境的污染要小得多，而且成本较低，耗油量也很小，结构简单，维修也相对简单，大大的节省了经济。现在全国大部分城市都在建设城市轨道交通，随着城市轨道交通系统的快速发展，工程车也将成为今后城市轨道交通的一个热门部分，将会成为一个研究的重点。
本次设计从系统的角度出发，将单轨轻型工程车作为一个大系统考虑，再对单轨轻型工程车按研究现状和发展前景予以叙述。设计内容主要包括单轨轻型工程车整车造型设计、整车总布置，整车尺寸参数和性能参数的确定、主要部件选型与设计，整车动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性和安全性计算，整车运动校核，人机工程校核。
本次单轨轻型工程车的设计主要是从以下方面做的：首先，调查、分析单轨轻型工程车的使用条件及功能，对产品进行定位。其次，大量收集相关的参考文献，从文献中得到启发和设计的灵感，并且提取有用的素材来支撑和丰富论文。再次，制定相关的原则，确定相关的参数，对单轨轻型工程车各总成选型、定型，总布置设计，进行定量计算。最后，本设计大量采用了ug软件对单轨轻型工程车的运动学和人机工程学进行分析。
经过重新设计，单轨轻型工程车质量更轻，实现了轻量化的要求；整车的动力性更好，能达到运行速度的要求；由于采用的是柴油发动机，其价格相对汽油机更低廉，同样的运输量支付的费用少了很多，燃油经济型更好了；由于结构比较简单，可维修性更强，设备的成本也很低；制动性和操作稳定性更好。

摘 要
随着城市轨道交通行业的发展，单轨车已经成为城市轨道交通车辆的重要部分，由于单轨轻型工程车在单轨建设时发挥了重要的作用，单轨轻型工程车的研究和设计也成为了一个重要的课题。
单轨轻型工程车的设计方向主要是追求其车体轻量化，整车有好的动力性、燃油经济性、制动性和操作稳定性，还要求其总体设计和制造成本低等。要达到这样的一个目的，我们就要完成以下任务：首先，调查、分析单轨轻型工程车的使用条件及功能，对产品进行定位。其次，大量收集相关的参考文献，从文献中得到启发和设计的灵感，并且提取有用的素材来支撑和丰富论文。再次，制定相关的原则，确定相关的参数，对单轨轻型工程车各总成选型、定型，总布置设计，进行定量计算。最后，本设计大量采用了ug软件对单轨轻型工程车的运动学和人机工程学进行分析。
经过重新设计，单轨轻型工程车质量更轻，实现了轻量化的要求；整车的动力性更好，能达到运行速度的要求；由于采用的是柴油发动机，其价格相对汽油机更低廉，同样的运输量支付的费用少了很多，燃油经济型更好了；由于结构比较简单，可维修性更强，设备的成本也很低；制动性和操作稳定性更好。
关键词：单轨轻型工程车，总体布置，经济性，轻量化

ABSTRACT
Along with the development of urban rail traffic industry, monorail car has become urban rail traffic, an important part of the monorail light truck because construction in the monorail, playing an important role monorail light truck research and design has become a very important issue.
Monorail light truck design direction mainly is pursuing its lightweight body, and the good performance, fuel economy and brake and the operation stability, also requires its general design and manufacturing cost low status. To achieve such a goal, we will complete the following tasks: first of all, investigation and analysis of the use of light truck monorail conditions and functions, the product positioning. Second, a large collection of related references, the literature were inspired and design inspiration, and extract useful material to support and rich papers. Again, make relevant principles, decide relevant parameters, the assembly of light truck monorail selection, finalize the design, layout design, quantitative calculation. Finally, this design using ug software to a monorail light truck of the kinematics and human engineering analysis.
Been redesigned and monorail light truck quality more light, realize the lightweight requirements; The vehicle dynamic performance of better, can achieve speed requirements; Due to the use of the diesel engine is, the price is relatively lower gasoline engine, the same volume of traffic payment for a lot less, better fuel economy; The structure is simple, but the maintainability, stronger, the cost of the equipment is low; Brake and the operation stability better.
KEYWORDS:Monorail light truck,The overall layout,Economy,Light weight

目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1单轨轻型工程车简介 1
1.2国内外研究现状 1
1.3本课题研究的内容 2
1.4本课题研究的目的及意义 3
第二章 单轨轻型工程车的总体设计 4
2.1总体设计的原则 4
2.2总体设计的流程 4
2.3整车主要参数选取 4
2.3.1尺寸参数和质量参数的选取 4
2.3.2性能参数的选取 5
2.4工程车各总成的选型 6
2.4.1车体总成 6
2.4.2传动系统设计 7
2.4.3转向架设计 8
2.4.4制动系统设计 9
2.5总布置设计 9
2.5.1发动机及传动系统的布置 9
2.5.2驾驶室的布置 10
2.5.3转向架的布置 10
2.5.4制动系统的布置 10
2.5.5车体的布置 10
第三章 整车性能计算校核 11
3.1整车动力性能计算 11
3.1.1最高车速的验证 12
3.1.2单轨轻型工程车传动比的确定 12
3.1.3最大爬坡度的验证 13
3.2燃油经济性计算 14
3.3整车制动性能验算 15
3.4整车平稳性验算 18
第四章 整车三维虚拟装配 21
4.1整车运动干涉校核 21
4.2整车人机工程校核 21
4.2.1 H(HipPiont)点人体模型 21
4.2.2驾驶员手伸及界面的校核 22
4.2.3单轨轻型工程车驾驶员眼椭圆 23
4.2.4仪表板可见度和直接视野设计 25
4.2.5风窗玻璃刮扫面积及部位的校核 25
第五章 全文总结及展望 26
5.1全文总结 26
5.2研究展望 26
致谢 28
参考文献 29

本课题研究的内容
单轨轻型工程车的总体设计内容包括：整车造型设计、整车总布置，整车尺寸参数和性能参数的确定、主要部件选型与设计，整车动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性和安全性计算，整车运动校核，人机工程校核。
总体设计的方法：
1、定设计基准：单轨轻型工程车以过前轴中心线垂直于地面的平面为x平面，以车辆对称中心面为y平面，以地板上平面为z平面。
2、确定工程车的组成方式、制动性能、结构形式、主要参数和性能能指标等。
3、选择标准部件和转向架、发动机、传动装置、车体等专用部件。
4、绘制车辆总图。确定各组成部分的尺寸和位置。
5、考虑特殊零部件的结构形式、主要尺寸；活动部件的运动范围分析；确定部件间连接形式或安装方式等。
6、制定主要组成部件的设计要求。
7、协调和解决各组成部件在设计中出现的矛盾和问题。
8、各种有关的分析计算工作，如系统动力学、空气动力学、刚度、强度、性能参数等的分析计算等。
设计结果的预期：经过重新设计，单轨轻型工程车质量更轻，实现了轻量化的要求；整车的动力性更好，能达到运行速度的要求；由于采用的是柴油发动机，其价格相对汽油机更低廉，同样的运输量支付的费用少了很多，燃油经济型更好了；由于结构比较简单，可维修性更强，设备的成本也很低；制动性和操作稳定性更好。