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毕业论文-堆场和道路照明智能控制的节能研究，共42页，18828字。
第一章 课题的提出
秦皇岛港堆场和道路照明每年需要耗用大量电能，2007年秦皇岛港全年用电35671万kWh，据统计，其中堆场和道路照明约1950万 kWh，按0.8343元/ kWh计算，秦皇岛港每年用在堆场和道路照明的费用约为1626万元，。目前，秦皇岛港正处在快速发展时期，港口大规模建设仍在进行，新建堆场和道路照明用电继续增加。在节能减排日益重要的今天，作好秦皇岛港堆场和道路照明节电工作已成为当前一项重要任务。多年来，秦皇岛港有的基层公司对堆场和道路照明节约用电给与高度重视，从技术到管理采取了许多节能措施，取得了一定成效。但是，一些公司堆场和道路照明节能技术还较落后，从技术到管理，秦皇岛港堆场和道路照明节能仍有很大潜力。本课题对堆场和道路照明节能新技术、新设备进行研究，以期通过研究在秦皇岛港推广使用照明节电新技术，使秦皇岛港堆场和道路照明节能工作有新的提高和突破。本课题组在这篇调研报告中重点分析、研究在港口道路、堆场应用“智能照明调控装置”，同时首次提出并研究应用计算机管理系统进行照明智能化控制。预计，这些技术和装置会在港口堆场和道路照明中得到广泛应用。

第二章 堆场道路照明节能的发展概况
2.1堆场道路照明节能的发展概况
上世纪60年代以前，港口堆场和道路主要采用白炽灯照明，靠人工操作刀闸开关、空气自动开关或接触器控制（开、闭）光源，节电手段还很原始。
60年代至70年代，发光效率较高、寿命长的荧光高压汞灯和管形长弧氙灯研制成功，港口堆场和道路照明随即推广使用这种新光源。当时港口道路照明多采用荧光高压汞灯，其发光效率为30-50lm/W,是白炽灯发光效率的3-5倍，寿命长达几千小时以上，但它的显色性较差，须与镇流器配合使用。港口散、杂货堆场照明则采用管形的长弧氙灯，其发光效率也为30-50lm/W,是白炽灯发光效率的3-5倍，其优点是显色指数达90以上，其光色近似于日光，启动发光经历的时间短，不用镇流器。高压汞灯与镇流器配合使用，功率因数较低，无功损耗大，为此，采用单灯电容补偿来提高功率因数，这是最早的节能措施。开关控制则靠人工到每个灯塔进行开关操作。
80年代以后，国内港口堆场和道路的照明光源主要选择发光效率更高的高压钠灯。其后，随着高压钠灯制作技术不断完善，技术性能不断提高，作为主要光源在秦皇岛港一直沿用至今。高压钠灯（在欧洲是六十年代问世）是一种第三代光源，透明管形外壳的高压钠灯主要电气参数见表2-1：
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