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发动机节气门回火故障排除教案
教学内容：
任务一 配气机构的构造
[一]概述
一、配气机构的功用
按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除
二、配气机构的组成
气门组：气门、气门座、气门弹簧、气门导管等
气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组等
三、充气效率
1、充气效率ηv= M/M0
M：在进气行程中实际进入气缸内新气质量
M0：在进气系统进口状态下，充满气缸工作容积的新气质量
2、.对充气效率的分析
ηv﹤1（一般为0.8~09）
3、提高ηv方法
减少进气和排气阻力：进排气门的开启时刻和持续开启时间适当
四、配气机构的类型
1、气门布置形式分类
气门顶置式：气门安置在气缸盖上，最常用
气门侧置式：气门安置在气缸体上，目前已不采用
2、凸轮轴布置位置
1） 凸轮轴上置式
凸轮轴安置在气缸盖上，轿车发动机常用
主要优点：运动件少，凸轮轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机
主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动
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