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课程设计-重型货车双作用筒式减震器设计，共17页，6984字，附设计图纸
一、设计题目
二、设计参数
减振器工作缸直径D=65mm
活塞行程L=140mm
活塞宽度B=42mm
三、设计要求
（1）总装图 1张
（2）零件图 2张
（3）课程设计说明书（5000～8000字） 1份

摘要
为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
发展到今天减振器的结构有了很大的改变，性能也有了极大的提高。通过对减振器的发展历史和发展趋势的深入了解，明确了设计该型减振器的重要性和意义，并设计了一种应用于微型汽车悬架的双筒油压减振器。本文的研究成果对减振器的进一步研究有重要的理论和实际应用意义。
关键词：油压式； 减振器； 优化；阻尼系数；工作缸

目录
1绪论 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 减振器的发展历史 1
1.3双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势 1
2减振器的类型和工作原理 2
2.1 减振器的类型 2
2.2 减振器的工作原理 2
3双筒式液压减振器的设计 3
3.1 双筒式液压减振器的设计参数 3
3.2双筒减振器的外特性与设计的原则 3
3.2.1 汽车悬架与减震器的匹配与减震器的放置 3
3.2.2 双筒式液压减振器的外特性 3
3.2.3 双筒式减振器的外特性设计原则 4
3.3 双筒式减振器参数和尺寸的确定 4
3.3.1 双筒式减振器相对阻尼系数的确定 4
3.3.2 双筒式减振器阻尼系数的确定 7
3.3.3 最大卸荷力的确定 8
3.3.5 双筒式减振器活塞行程的确定 9
3.3.6 液压缸壁厚、缸盖、活塞杆和最小导向长度的计算 10
3.3.7 液压缸的结构设计 13
3.3.8 活塞及阀系的尺寸计算 13
3.3.9 密封元件和工作油液的确定 14
4结 论 16
参考文献 17