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毕业设计-电动汽车增程器设计，正文共40页，18340字，附源程序。
摘要
由于纯电动汽车由于它自身的空间有限，所以它所携带的汽车电池就受到限制，体积不能过大。因此，电池的蓄电能力就会比较小，所以纯电力电动汽车只适用于短途行驶。如果要加大电池蓄电能力就会大大增加电池的体积，并且汽车上并没有多余的空间。如果要电池体积不变而增加蓄电能就会大大增加纯电力电动汽车的成本，其成本甚至高出普通汽车很多。因此研制出了一种当汽车电池消耗一定电量时车内的发电机会自动启动给汽车充电的增程器。
增程器的体积小，重量轻，耐用性好，能量转化率高，是一种非常适合用于纯电力电动汽车的装置。通过增程器控制器可以使发电机能有效的为电池充电并给电动机提供电能。本设计主要针对增程器的控制部分，由于本设计所使用的增程器是小型发电机，而发电机输出的电能是380V的三相交流电压，并且电压会随发电机转速不同而有所波动，而电动车使用的是直流电机，并且要求稳定电压，所以需要对交流发电机输出的三相交流电压进行转换，该转换主要分为二部分，第一是主电路的设计，该过程是将发电机发出的三相交流电通过全波整流电路变成直流电，然后再通过降压斩波电路使电压下降。第二控制电路的设计，这部分通过单片机控制降压型斩波电路将直流电压降到210V，即电动机需要的工作电压；然后用AD芯片采样直流电压，根据电压波动进行PID控制，使电压维持稳定。整流部分采用三相全波整流电路，降压斩波电路开关器件采用大功率IGBT，电压采样采用AD模数转换芯片，处理器采用ATMEL公司的AT89C51。
关键词：电动汽车，增程器，三相交流，斩波电路，AT89C51

目 录
摘 要 I
ABSTRACT 2
目 录 3
第1章 绪 论 1
1.1 电动汽车及Range - Extender 简介 1
1.2 动力系统总体规划 2
1.3设计内容 2
第二章 系统结构和原理 4
2.1 技术指标 4
2.2总体方案设计 4
第三章 硬件电路设计 6
3.1 整流滤波电路的设计 6
3.1.1 三相全波整流电路 6
3.1.2 整流电路中二极管的选择 7
3.1.3 滤波电路 7
3.2 降压斩波电路 9
3.2.1基本原理 9
3.2.2电路及波形图 9
3.2.3参数计算 9
.3.3 IGBT选型 11
3.3.1IGBT的介绍 11
3.3.2IGBT的选择 11
3.3.3 IGBT驱动芯片选型 12
3.3．4 IGBT驱动电路 12
3.4控制芯片AT89C51 14
3.4. 1处理器AT89C51的介绍及特点 14
3.4.2单片机最小系统电路 16
3.4.3时钟电路的选择 16
3.5.AD转换电路 17
3.6 电压采样电路 19
3.7辅助电源电路 19
3.8看门狗电路的设计 21
3.8.1 看门狗芯片选型 21
3.8.2 看门狗电路 22
第四章 系统软件设计 24
4.1 主程序设计 24
4.2 PID程序设计 25
结 论 27
参考文献29