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奥迪空气悬架系统自学手册
空气悬架系统第一部分
Audi A6车上的自水平调节机构结构和功能自学手册
具有自水平调节功能的空气悬架系统
本自学手册分为两部分：
弹簧悬架、减振和空气悬架的基本原理
A6上的自水平调节机构
这里是以Audi A6 Avant车的后桥空气悬架来进行说明的。
基本原理
汽车悬架．．．．．．．．．．4
悬架系统．．．．．．．．．．．．．6
弹簧的特征参数．．．．．．．．．12　
空气悬架基本原理
带自水平调节机构的空气悬架．．16　
空气弹簧的特征参数．．．．．．．．．．21
减振系统．．．．．．．．．．．．23
减振器．．．．．．．．．．．．．25
PDC－减振器．．．．．．．．．．．．33
A6水平调节机构
系统一览．．．．．．．．．．．．38
空气悬架．．．．．．．．．．．40
空气供给总成．．．．．．．．42
气动图．．．．．．．．．．．．．43
压缩机．．．．．．．．．．．．．44
空气干燥器．．．．．．．．．．．．47
排气阀N111．．．．．．．．．．．48
减振支柱阀N150和N151．．．．．51
水平调节传感器G84．．．．．．．52　
水平调节控制单元J197．．．．．．54
水平调节指示灯K134．．．．．．55
功能图．．．．．．．．．．．．56
接口．．．．．．．．．．．．．57
调节结构．．．．．．．．．．．．58
调节结构的其它特点．．．．．．．．．
　
空气悬架系统第二部分
AUDI四轮驱动车的四级悬架结构和功能自学手册
　
四轮驱动车的四级空气悬架是从AUDI A6车的自水平调节机构发展而来的。
悬架／空气悬架的基本原理以及与四级空气悬架结构相同的系统部件都已在SSP242中讲过了。
本自学手册的内容是以SSP242的内容为基础的。
引言
要想设计出在公路上和在坏路上有同样完美表
现的车是非常困难的事。
通常情况下，越野车的强项在公路上行驶时就会成为弱项。
在不平路面行驶时，最小离地间隙要求较大，这就导致车辆重心较高。
重心高对于车辆快速转弯是不利的，车速高时行驶稳定性也不好。另外重心高导致空气阻力增大，这会对燃油消耗产生极为不利的影响。另一方面，“公路行驶车辆”的弹簧行程较短且其底盘匹配较硬，若在越野状态使用的话，舒适性就会很差。
如果离地间隙是可变的话，就给这种矛盾提供了一个解决办法（可在所有道路上行驶），这种技术称为“四级空气悬架”。　这种空气悬架是在AUDI　A6的自水平调节机构的基础上发展而来的。
系统说明．．．．．．．．．．．．4
操纵和显示
操纵．．．．．．．．．．．．．．．．．7
显示．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
调节策略
控制单元4Ｚ7　907　553A的调节策略．．．．．．．．．．10　
控制单元4Ｚ7　907　553B的调节策略．．．．．．．．．．12
ESP-安全切换
系统部件
空气弹簧．．．．．．．．．．．．．．．．14
空气供给．．．．．．．．．．．．．．．．
气动原理图．．．．．．．．．．．．．．20
电磁阀．．．．．．．．．．．．．
温度传感器G290．．．．．．．．．．22
压力传感器G2．．．．．．．．．．．．22
水平传感器G76，　G77，　G78，　G
指示灯K134．．．．．．．．．．．．．．27
操纵单元E281
接口
CAN总线信息交换．．．．．．．．．29
其它接口．．．．．．．．．．．30
功能图．．．．．．．．．．．．．．32
调节结构
水平调节控制单元J197．．．．34
工作状态．．．．．．．．．．．．35
售后服务
专用工具．．．．．．．．．．．．38
系统基本设定．．．．．．．．．．．．39
自诊断．．．．．．．．．．．．40
概览．．．．．．．．．．．．．．41
本自学手册讲述的时各部件／系统的结构和功能。