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  • 适用专业:汽车发动机构造与维修
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资料简介
《汽车发动机构造与维修(第2版)》课后习题答案
第一章 复习思考题参考答案
1、什么是发动机?什么是内燃机?发动机是如何分类的?
答: 发动机(英文:Engine),又称为引擎,是一种能够将一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
它将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器叫内燃机,故又称为热力机。目前汽车所采用的发动机绝大多数是各种型式的往复活塞式内燃机。
内燃机按其所用燃料、燃烧方式及结构特征不同可分为:汽油、柴油及多燃料发动机;点燃式与压燃式发动机;化油器式与喷射式发动机;单缸与多缸发动机;水冷式与风冷式发动机;四冲程与二冲程发动机;双气门与多气门发动机;顶置式气门与侧置式气门发动机;单排直列与V形排列式发动机。
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第二章 复习思考题参考答案
1、气缸体有几种形式 各有什么优缺点?
答:通常把气缸体分为平分(无裙)式、龙门(有裙)式和隧道式气缸体三种
(1)平分式气缸体,气缸体分界面与曲轴主轴线在同一平面上,这样便于加工和拆卸。
(2)龙门式(如CA6102、EQ6100型发动机)气缸体。气缸体分界面在曲轴主轴线以下,这种方式下缸体的刚度和强度较好,但工艺性较差。
(3)隧道式气缸体。气缸体分界面远低于曲轴轴线,曲轴主轴承座孔为整体式结构,气缸体的结构刚度更高,用于采用滚动主轴承支承的组合式曲轴(如6135Q型发动机)。
2、发动机镶装气缸套有何特点?什么是干式 湿式气缸套?采用湿式气缸套是如何防止漏水?
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第三章 复习思考题参考答案
1、简述配气机构的功用及顶置气门式配气机构的基本组成
答:配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气汽油机(或新鲜空气柴油机)并及时排出废气,确保进气充分、排气彻底;当进、排气门关闭时,保证气缸密封。
气门顶置式配气机构的进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。具有进气阻力小、燃烧室结构紧凑、气流搅动大、能达到较高的压缩比等特点,现代的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。
顶置气门式配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。气门组主要包括气门、及气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等零件,其组成与配气机构的结构型式基本无关。气门传动组是包括从正时齿轮开始至推动气门动作的所有(凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等)零件,其基本组成据配气机构的形式而有所不同。
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第四章 复习思考题参考答案
1、用方框表示并注明汽油机燃料供给系各部分名称 燃料供给 空气供给及废气排放的线路
答:
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第五章 复习思考题参考答案
1、电子控制器汽油喷射系统有何优点
答:与化油器式供油系统相比,电子控制汽油喷射系统具有以下一系列的特点:进气阻力小;雾化程度高,各气缸混合气更加均匀;汽油滞后性小,加速性能提高;空燃比控制精度高,发动机始终在最佳的空燃比状态下工作;可实现汽车减速断油控制,极大地降低了油量消耗和排放污染等。
2、电子控制器有喷射系统有哪些类型
答:电子控制汽油喷射系统的类型如下图所示
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第六章 复习思考题参考答案
1、什么是喷油泵的速度特性
答:喷油泵的供油随发动机转速而变化的特性,称为喷油泵的速度特性。柱塞式喷油泵具有硬供油特,随喷油泵的供油量随发动机的转速加快而增大。所以柱塞式喷泵均配置调速器,以防止柴油机因转速失控而飞车。
2.喷油泵油量调节机构有哪两种?如何对油量调节机构进行调整?
答:油量调节机构的功用是执行驾驶员或调速器的指令,改变柱塞与柱塞套筒的相对位置,从而改变喷油泵的供油量,以适应发动机不同工况的要求。
柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要由拨叉式和齿条式两种。此外,在国产 P 型喷油泵上还采用了球销角板式油量调节机构。
油量调节机构的调整在油泵解体组装后的性能调试中进行。由专业人员在专业设备上完成,使用中一般不需要调整。
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第七章 复习思考题参考答案
1、冷却系功用是什么 发动机冷却强度为什么要调节 如何调节
答:冷却系的功用,是对发动机进行适当冷却,使发动机维持在最适宜的温度下工作,保证其工作可靠、耐久并具有良好的动力性和经济性。
调节发动机的冷却强度是使发动机维持在最适宜的温度下工作。
发动机的冷却强度调节方式:一是改变冷却液的散热强度(如设有百叶窗、节温器、风扇离合器),二是改变冷却液的流量(节温器)。
2、分别写出冷却水进行大循环和小循环的路线
答:大循环是水温较高时,水经过散热器而进行的循环流动;而小循环就是水温较低时,水不经过散热器而进行的循环流动,从而使水温很快升高。
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第八章 复习思考题参考答案
1、简述润滑系的功用及基本组成
答:润滑系的主要功用是:减磨、冷却、清洗、密封、防锈及缓冲作用。
润滑系主要由贮油、输油,滤清,检测报警和辅助装置等组成。
2 一般润滑油路中有哪几种机油滤清器 各与润滑油道的连接方式有何不同
答:润滑油路中的机油滤清器按过滤能力分成集滤器、粗滤器和细滤器三种。
集滤器通常以固定或浮式安装在机油泵之前,位于油面下面吸油,这样既防止较大的机械杂质进入机油泵又可防止吸入泡沫。
机油粗滤器安装于缸体外面、串联于机油泵出油孔与主油道之间,属于全流式滤清器,可滤掉机油中粒度较大的杂质。
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第九章 复习思考题参考答案
1、发动机装配与调整的基本要求有哪些
答:(1)装配前,所有零部件和总成均应经过检验或试验,确保质量。
(2)装配前,应彻底清洗所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等,并用压缩空气吹干。
(3)装配前,检查全部螺栓螺母,不符合要求的应更换;气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。
(4)不可互换的零部件,如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等,应按相应位置和方向装配,不得装错。
(5)各配合件的配合应符合技术要求,如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。
(6)有关部件间的正时关系正确,工作协调,如配气相位、供油提前角、点火时刻等。
(7)发动机上重要螺栓螺母,如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等,必须按规定扭矩依次拧紧,必要时,还应加以锁定。
(8)各相对运动的配合表面,装配时应涂上清洁的润滑油。
(9)保证各密封部位的严密性,无漏油、漏水、漏气现象。
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第十章 复习思考题参考答案
1、汽油发动机点火系的作用是什么 目前汽车上常用的点火系有哪几大类型
答:点火系的作用是将电源(蓄电池或发电机)供给的低压电变成高压电,并根据发动机的工作顺序和点火时间要求,适时、准确地点燃各气缸的可燃混合气。
目前汽车上常用的点火系类型主要有:
按点火系的能源不同点火系可分为蓄电池点火系和磁电机点火系。
按点火系储存点火能量的方式可分为电感储能式点火系和电容储能式点火系。
按点火系的配电和控制方式不同,点火系可分为触点式点火系、无触点电子点火系和计算机控制电子点火系。
现代汽车上常用的点火系主要是蓄电池电感储能式无触点电子点火系和计算机控制电子点火系。
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