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毕业设计论文 复合材料制动材料研究，附开题报告、英文资料及翻译，共52页，34119字
论文摘要
本论文以车辆制动盘类零件作为产品背景，对复合材料进行了较为初步的研究，并在此基础上进行了车辆制动盘材料的研究，结果表明，复合材料的磨损过程是有剥层磨损和粘着、磨粒磨损复合作用的结果。而陶瓷颗粒在摩擦表面起着第一支撑相的作用，使复合材料的耐磨性能显著提高。只要颗粒增强铝基复合材料的参数选择适当，其耐磨性能优于灰铸铁，同时质量仅为灰铸铁的1/3。能够满足车辆向高速度、轻量化、低油耗方向发展的需要。因此，颗粒增强铝基复合材料是具有广阔应用前景的灰铸铁制动盘类零件的替代材料。

目录
论文摘要••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（1）
一、绪论••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（4）
1.1研究背景•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（4）
1.2复合材料概述•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（5）
1.2.1复合材料的定义•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（5）
1.2.2复合材料的分类•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（6）
1.2.3复合材料的性能•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（7）
1.2.4复合材料的基体•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（7）
1.2.5复合材料的增强相•••••••••••••••••••••••••••••••••••••（7）
1.2.6金属基复合材料的界面•••••••••••••••••••••••••••••••••（8）
1.2.7复合材料的应用•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（9）
1.3制动摩擦系统及其研究现状••••••••••••••••••••••••••••••（10）
1.3.1制动摩擦副的材料及技术要求••••••••••••••••••••••••••（10）
1.3.2制动摩擦副的研究现状••••••••••••••••••••••••••••••••（11）
二、制动复合材料成分的选择•••••••••••••••••••••••••••••••••（13）
2.1引言••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（13）
2.2制动盘材料的历史与发展•••••••••••••••••••••••••••••••••（13）
2.3制动复合材料成分的选择•••••••••••••••••••••••••••••••••（14）
2.3.1陶瓷颗粒增强相的选择•••••••••••••••••••••••••••••••••（14）
2.3.2复合材料基体成分的选择•••••••••••••••••••••••••••••••（16）
三、颗粒增强铝基复合材料宏观摩擦磨损特性研究••••••••••••（19）
3.1引言•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（19）
3.2颗粒增强铝基复合材料的历史和现状•••••••••••••••••••••••（19）
3.3增强铝基复合材料的性能•••••••••••••••••••••••••••••••••（20）
3.3.1力学性能•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••（20）
3.3.2物理性能•••••••••••••••&