华南理工大学2005-2007年攻读硕士学位研究生入学考试汽车理论试卷
- 资源类别：试卷
- 资源分类：汽车交通
- 适用专业：汽车理论
- 适用年级：大学
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- 文件格式：word
- 文件大小：34.02KB
- 上传时间：2009-9-7 17:30:58
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资料简介
华南理工大学2005-2007年攻读硕士学位研究生入学考试汽车理论试卷
一、解释概念（每小题3分，共36分）
1、发动机的使用外特性曲线
2、附着率
3、汽车的功率平衡图
4、汽车比功率
5、制动器制动力
6、侧向力系数
7、利用附着系数
8、稳态横摆角速度增益
9、汽车的动力因数
10、附着椭圆
11、侧倾转向
12、回正力矩
二、填空题（每小题2分，共20分）
1、 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ ）。
2、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ ）。
3、 地面对轮胎（ ）反作用力的极限值，称为附着力。
4、 车轮的滑动率（ ），侧向力系数越大。
5、 驱动力系数为（ ）与径向载荷之比。
6、 稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（ ）。
7、 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（ ）侧偏角。
......
一、解释概念（每小题3分，共36分）
1、发动机的使用外特性曲线
2、附着率
3、汽车的功率平衡图
4、汽车比功率
5、制动器制动力
6、侧向力系数
7、利用附着系数
8、稳态横摆角速度增益
9、汽车的动力因数
10、附着椭圆
11、侧倾转向
12、回正力矩
二、填空题（每小题2分，共20分）
1、 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ ）。
2、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ ）。
3、 地面对轮胎（ ）反作用力的极限值，称为附着力。
4、 车轮的滑动率（ ），侧向力系数越大。
5、 驱动力系数为（ ）与径向载荷之比。
6、 稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（ ）。
7、 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（ ）侧偏角。
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` 说明.htm [1.51KB]
华工汽车理论2005.doc [35.50KB]- 华工汽车理论2006.doc [52.50KB]
- 华工汽车理论2007.doc [35.50KB]
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