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毕业设计 燃油系统中静电产生问题的讨论，共17页，9699字
第一章 研究背景及意义
1.1 研究背景
大量非导电性物质以剪切模式相互移动时可能产生静电电荷的现象。例如：在地毯上拖着脚走，梳理头发等。多种液态燃油（如汽油，柴油，航空用汽油等）和燃油系统设计中用到的物质如滤介体，塑料燃油充油管道和塑料燃油管等是非导电性物质。因此，流经这些元件的液态燃油可以使电荷分离而产生静电荷。在燃油系统内，这些静电荷又是如何形成的呢？在系统一个或多个部分中，有2种主要途径可产生静电电荷：一是操作燃油传输系统中，二是给汽车补给燃油。在补给燃油时可通过一个或两个来源产生静电电荷：电荷进到被泵入燃油分配装置的燃油；另外一条途径就是燃油通过充油器颈口流入油箱时，电荷被带进引入的燃油。
1.2 研究意义
本课题的课题是研究燃油系统中静电产生和如何减小静电的产生，在设计过程中的注意事项以及简单介绍相应的静电测试。众所周知，燃油在流动的过程中，会产生大量的静电电荷，如果不及时释放的话，会产生电火花，造成燃油燃烧，产生爆炸事故。影响在汽车的燃油供给系统中，对燃油流动时产生的电流如何释放，如何减少静电电荷的产生至关重要，这对于控制汽车起火风险，尽可能避免潜在着火火源的存在，避免意外事故的发生。
本文的目的在于在说明涉及汽车燃料系统的静电现象和出现静电现象时如何处理的问题。由于产生静电电荷的原因极其复杂，因此，本文在分析中，仅限于对燃料系统元件组和在燃料传输系统或汽车补给燃料时使用的液态燃料。
第二章 相关定义
绝对电荷感应器——在持续流动过程中取样和计算流动媒质中容积电荷密度的装置。
绝对湿度——单位体积大气中水蒸气质量（单位：克/立方米）。
累积——因电荷散失速率小于电荷输送速率而导致的燃油系统组件上的电荷数目的增加。
电表——测量电路中电流的仪表。
击穿电压——使电场达到足够大强度而引起物质介质击穿的电势差。
连接——为了使组件间电势相等而有意进行的电连接。
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