辽宁工程技术大学发动机原理大作业 柴油机配气机构的动力失效分析
- 资源类别：论文
- 资源分类：汽车交通
- 适用专业：发动机原理
- 适用年级：大学
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- 文件大小：36.12KB
- 上传时间：2009-4-14 3:06:54
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资料简介
辽宁工程技术大学发动机原理大作业 柴油机配气机构的动力失效分析，共9页，4366字。
摘要
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环各发火次序的要求，定时开启各关闭进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出。配气机构控制发动机进、排气过程，对发动机性能和使用寿命具有重要影响。随着发动机技术的发展，配气机构失效问题逐渐受到重视。气门和凸轮作为配气机构的关键元件，它们既是配气机构工作状态的决定因素，又是整机性能的重要影响因素，尤其是对于高速大功率柴油发动机，二者的重要性更加突出。为了保证气门和凸轮在较恶劣的条件下仍能可靠地工作，对它们进行动力失效分析具有重要的理论意义和工程应用价值。在动力失效分析的基础上，提出了凸轮一挺柱接触应力过大的解决方法，为配气系统的优化设计和可靠性研究提供参考。
关键词: 配气机构 失效 动力分析 凸轮型线
......
摘要
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环各发火次序的要求，定时开启各关闭进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出。配气机构控制发动机进、排气过程，对发动机性能和使用寿命具有重要影响。随着发动机技术的发展，配气机构失效问题逐渐受到重视。气门和凸轮作为配气机构的关键元件，它们既是配气机构工作状态的决定因素，又是整机性能的重要影响因素，尤其是对于高速大功率柴油发动机，二者的重要性更加突出。为了保证气门和凸轮在较恶劣的条件下仍能可靠地工作，对它们进行动力失效分析具有重要的理论意义和工程应用价值。在动力失效分析的基础上，提出了凸轮一挺柱接触应力过大的解决方法，为配气系统的优化设计和可靠性研究提供参考。
关键词: 配气机构 失效 动力分析 凸轮型线
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