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毕业设计-物流管理信息系统设计，共63页，27205字。
1 绪论
随着全球经济腾飞、科技进步和信息革命的深入，世界经济进入前所未有的全球化和市场化的新时代。在这世界经济大循环中，物流是世界经济的大动脉，它进一步促进了世界经济和贸易的发展。迈向21世纪的国际物流技术的特征是信息化、经济化、智能化、系统化、标准化和社会化。现代化的物流配送中是在这世界经济大循环中起着举足轻重的作用。为此，最科学和最经济地设计和建造成本最低、效率最高、实用性强、柔性最佳的物流配送中心至关重要。
但是物流的发展的同时也会给城市环境带来负面的影响，如：运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产和生活中的废物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。因此，我们的目的就是应用节能工具和小污染车辆解决配送问题，以及一些科技手段来解决污染问题。实施绿色物流既可以大大减少废物的产生, 又可以降低成本。在满足运输要求的前提下,尽量减少包装物并选择可重复、可循环使用的包装材料; 以及合理设计库存与运输之间的关系; 设计返回物流并保证其畅通,做到绿色回收, 实现再使用、再循环。
这种新的管理思想, 在我国正处于初始阶段, 在这个阶段, 企业就更应采取主动提高环境管理意识与国际接轨, 积极树立绿色观念, 把绿色融入到企业的供应链建设中去, 清楚认识到绿色供应链管理不但能为社会创造环境效益, 而且能为企业树立良好公众形象, 扩大其产品市场并节约成本, 从而会使企业获得更大经济效益。国内企业应将实施绿色供应链管理视为其提高核心竞争力和国际竞争力的新机遇。在全球绿色浪潮的感召下, 绿色供应链管理必然在世界范围内广泛兴起, 我国企业应抓住机遇、迎接挑战——实施绿色供应链管理以提高我国企业经济效益及环境、社会效益, 增强国际竞争力。
1.1 相关概念
1.1.1 物流
物流的概念随着经济发展和技术进步而逐渐进步。从狭义来说，物流是物品从供应地向接受地的事物流动过程。在二十世纪七十年代以前，人们研究对象主要是与商品销售有关的物流活动，因此通常采用的是Physical Distribution一词，着重于物品的空间位置、时间位置的移动。从范畴来看，物流包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸多活动，其中重点在物品存储和运输方面，以弥补商品销售中的时间和空间差异。在物流管理上，由于信息手段的落后，物流的各个活动相互独立，无法有效地连结和协同，没有形成完整的物流系统。随着经济的发展，物流活动扩大到生产领域，物流以不仅仅是从产品出厂才开始，而且包括从原材料采购、加工生产，到产品销售、售后服务、直到包装物品、废旧物品回收等整个物流性的流通过程。同时，信息技术的迅速发展，为物流系统化提供了有利的支持工具，物流的运作形势和效率也有了飞速发展。
1.1.2 现代物流
现代物流是指物流对象从起点至终点以及相关信息有效流动的全过程。他将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化、的综合性服务。现代物流是与现代社会大生产紧密联系在一起的，广泛采用了代表着当今生产力发展水平的管理技术、工程技术以及信息技术等，信息化、系统化是现代物流与传统物流最显著的区别，用来满足现代企业经营和社会经济发展的需求。
1.1.3 绿色物流
绿色物流是指从环境的角度对物流体系进行改进,形成一个环境共生型的物流系统, 在抑制物流对环境造成危害的同时, 形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。
1.1.4 配送
配送是物流体系中由运输派生出的功能。通常把面向城市内和区域范围内消费者的短距离的运输称为“配送”。但配送同时具有其特殊性：1)就大的物流系统来说，经过了一系列的运输、存储、包装、装卸搬运和流通加工后，最终到达配送环节。因此，配送是物流系统的终端，是直接面向消费者的部分。2)一次配送活动，从接受并处理订单之后，通过集货和送货过程，这当中包括了相关物流功能的参与，因此，从某种意义上说，配送功能是物流体系的一个缩影。
1.1.5 配送中心
配送中心是以组织配送型销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通性节点。配送中心为了能更好地做送货的编组准备，必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作。
1.1.6 物流信息
物流信息是指获取表达物流活动的一般属性，包括有关知识、资料、消息、情报、数据、图形、文件、语言、声音等信息，以及信息加工预处理的技术。
1.1.7 管理信息系统
管理信息系统是指通过输入一些与管理有关的原始数据，就能输出对管理人员有用的信息的这样一个数据处理系统。
1.1.8 物流管理信息系统
物流管理信息系统，是指物流系统中进行物流信息处理的管理子系统。他通过对系统内外资料的收集、存储、加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等形式输出，以便管理人员和领导者有效地利用这些有用的信息组织物流活动，协调和控制个作业子系统的正常运行。
1.2 配送功能介绍
配送功能主要包括：
备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
分拣及配货 是配送不同于其它物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
配装 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装； 和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
配送运输 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。 与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
送达服务 配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
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